未來的汽車座椅是這樣——

在之前的上海車展上，來自日本，擁有65年汽車座椅研發(fā)、制造歷史，并于2011年來到廣州設(shè)立工廠的泰極愛思（TACHI-S）株式會社首次走上展臺，面向世人提出了兩全齊美的Concept X-4概念座椅！這款概念產(chǎn)品的原始設(shè)計(jì)構(gòu)想是當(dāng)車輛自動駕駛級別達(dá)到L3～L5時(shí)，人們已經(jīng)可以很少干預(yù)車輛的自動行駛，因此坐在車內(nèi)更多的不是駕駛，而是享受，所以Concept X-4的目的是讓人如I司躺在松軟舒適的沙發(fā)中，放松享受旅行樂趣。也因?yàn)槿绱?，Concept X-4的座椅支架也由傳統(tǒng)鐵架換成了四支懸掛支柱，扶手為電控調(diào)節(jié)，能靈活調(diào)節(jié)躺或坐的姿勢，真要自行駕車也能從容應(yīng)對。至于薄型座椅結(jié)構(gòu)，則能有效減少占用車內(nèi)空間。

還有三大招

除了面向未來的Concept X-4之外，泰極愛思還展出了他們許多現(xiàn)有的座椅產(chǎn)品與技術(shù)，其中包括三大亮點(diǎn)：

1.“更衣”座椅：這是泰極愛思針對個性化與共享時(shí)代推出的巧思設(shè)計(jì)，除了能讓用戶隨時(shí)更換符合自己舒適需求及審美需求的座椅面套，而且在發(fā)現(xiàn)座椅表面有污跡或破損時(shí)，也可輕松便捷的換新清洗。此外，共享汽車公司也能把]ogo或二維碼印刷在座椅面套上，提供諸如信息傳播、價(jià)格計(jì)劃、預(yù)購訂單、在線結(jié)算等服務(wù)。

2.lnfoSeat系統(tǒng)：這套系統(tǒng)是泰極愛思與日本知名汽車音響公司歌樂（CLARION）聯(lián)合開發(fā)的，它可以透過安裝在座椅內(nèi)的震動裝置，通過震動發(fā)出警告，引起乘坐人員的注意。并且頭枕內(nèi)置麥克風(fēng)，可提高語音辨識精確度并改善通話質(zhì)量。

3.TTK骨架系統(tǒng)：骨架是決定汽車座椅是否牢固、安全的關(guān)鍵。泰極愛思展示了被眾多車型采用的TTK骨架以及主要構(gòu)成零部件，既能兼顧強(qiáng)固又具備輕量化特性，可應(yīng)合當(dāng)代汽車輕量化趨勢使用。

不只CVT加特可全球首發(fā)e-Axle

全球CVT變速箱產(chǎn)量最高的加特可（JATCO）公司，如今也順應(yīng)新能源時(shí)代趨勢跨足電驅(qū)領(lǐng)域！

由于加特可（廣州）自動變速箱有限公司與《汽車雜志》位屬同城，所以筆者與加特可公司已經(jīng)有多年接觸，發(fā)現(xiàn)他們除了在CVT變速箱領(lǐng)域已經(jīng)做到世界一把手地位之外，他們本身并不以龐大市場量自居，而是不斷推陳出新，迎合時(shí)代需求，好比CVT7、CVT8……等產(chǎn)品的迭代更新。而這其中CVT8還衍生了Mild HYBRID中混車用和Strong HYBRID強(qiáng)混車用 CVT變速箱產(chǎn)品，體積和一般CVT變速箱一樣大，但卻內(nèi)置了輔助電機(jī)，可以方便車廠迅速進(jìn)入新能源領(lǐng)域，幫助車輛通過更嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)要求。

舉例來說，前述中混車用CVT變速箱即使在最佳工況狀態(tài)下，也有40%的動力由EV電力系統(tǒng)提供，燃油經(jīng)濟(jì)性與傳統(tǒng)CVT8變速箱相比提升15%！

但更厲害的是，加特可也沒有忽略在純電驅(qū)動技術(shù)上更進(jìn)一步，他們在上海車展上全球首發(fā)展出電動車用的e-Axle概念機(jī)型（3軸及同軸兩款），其中同軸為全球首發(fā)，通過將馬達(dá)與齒輪一體化，很好實(shí)現(xiàn)了小型與輕量化的目的！

意柯那的未來暢想

Nucleus概念車展現(xiàn)終極自動駕駛社交空間

亮相于上海車展的Nucleus概念車，將未來主義與人本理念有機(jī)結(jié)合，是意柯那對于前瞻出行觀點(diǎn)的集中體現(xiàn)。由禾多科技設(shè)計(jì)的L5級完全無人駕駛系統(tǒng)使得駕駛席成了歷史。設(shè)計(jì)過程中，禾多科技為車輛配備了目前已經(jīng)較為成熟的傳感器，如攝像頭和毫米波雷達(dá)，更引入以Velodyne 的Velarray為藍(lán)本的固態(tài)激光雷達(dá)作為整車傳感器的關(guān)鍵一環(huán)，兼顧傳感器性能和車輛造型的要求，得益于此，車的內(nèi)部沒有司機(jī)和方向盤。

更酷更年輕

第14代日產(chǎn)軒逸正式亮相上海車展

日產(chǎn)CMF-CD平臺打造的首款量產(chǎn)車第14代東風(fēng)日產(chǎn)軒逸正式亮相上海車展。新車采用家族化設(shè)計(jì)，新車風(fēng)阻系數(shù)0.26Cd，v-motiOn 2.0設(shè)計(jì)語言讓它看上去有小號天籟的感覺，帶來更加年輕、運(yùn)動的視覺效果。動力方面新車搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT自動變速箱，最大功率102kw，峰值扭矩169Nm，可實(shí)現(xiàn)最低百公里油耗4.8L。配置方面搭載了IDM集成動態(tài)控制模塊、IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預(yù)警等。