溫杰

3月5日，美國克拉托斯公司研制的XQ-58A“戰(zhàn)神”（Valkyrie）無人駕駛驗(yàn)證機(jī)在亞利桑那州的尤馬試驗(yàn)場發(fā)射升空，持續(xù)飛行了76分鐘后，成功完成了首次飛行，標(biāo)志著美國空軍“忠誠的僚機(jī)”（Loyal Wingman）作戰(zhàn)概念朝著現(xiàn)實(shí)邁出了重要的一步。

無獨(dú)有偶。此前一周，波音公司剛剛在澳大利亞阿瓦隆航展上首次公開展出了“空中力量協(xié)作系統(tǒng)”（ATS）全尺寸模型。幾乎一夜之間，“忠誠的僚機(jī)”成為軍事強(qiáng)國積極打造新的空戰(zhàn)利器和尋求未來空戰(zhàn)樣式的代名詞，吸引了各大防務(wù)承包商紛紛涉足，一種完全不同以往的作戰(zhàn)理念正在逐步浮出水面。

戰(zhàn)術(shù)理念浮出水面

美國最早提出“忠誠的僚機(jī)”概念，并資助相關(guān)研制項(xiàng)目，大力發(fā)展可以改變當(dāng)前空戰(zhàn)游戲規(guī)則的核心技術(shù)，希望可以將無人僚機(jī)派遣到防御嚴(yán)密的空域，減少昂貴的有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

美國國防部認(rèn)為，在大國競爭的背景下，潛在對手已投入數(shù)十億美元用于升級地空導(dǎo)彈組成的防御網(wǎng)絡(luò)，這使得美國和盟國在發(fā)生戰(zhàn)爭時(shí)更難以進(jìn)入其領(lǐng)空，即使是F-35等具備隱身的第五代戰(zhàn)斗機(jī)也是如此。更重要的是，潛在對手通過發(fā)展射程更遠(yuǎn)的反艦導(dǎo)彈，有可能將美國航母逼至遠(yuǎn)離其海岸的海域，這增加了有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的飛行距離，提升了攻擊風(fēng)險(xiǎn)。

無人僚機(jī)的研制與發(fā)展是美國空軍實(shí)驗(yàn)室（AFRL）在“忠誠的僚機(jī)”概念基礎(chǔ)上取得的一個(gè)階段成果。這個(gè)概念是將第五代戰(zhàn)斗機(jī)與無人機(jī)組合搭配成一個(gè)編隊(duì)，借助五代機(jī)的作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)角色，充分發(fā)揮無人機(jī)機(jī)動性好和火力充足的優(yōu)勢，從而大大增強(qiáng)二者在空戰(zhàn)中的致命殺傷能力。

AFRL采用了“分布式協(xié)作系統(tǒng)”一詞來反映“如何將平臺的決策和能力提高到一個(gè)新的水平”。這一術(shù)語表明，作戰(zhàn)平臺可以與編隊(duì)中的其它平臺協(xié)同作戰(zhàn)。重要的是，這些平臺不管是有人駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)，還是無人平臺，都能有效地執(zhí)行所賦予的作戰(zhàn)任務(wù)。

作為分布式協(xié)作系統(tǒng)研究的第一步，AFRL在2015年夏天正式啟動了“忠誠的僚機(jī)”概念研究，向航空工業(yè)部門發(fā)布了一份需求信息。這份需求信息要求，各種自主技術(shù)應(yīng)該可以有效地增強(qiáng)美國空軍未來在對抗和拒止環(huán)境下的作戰(zhàn)行動和能力，而且這些技術(shù)還能夠無縫地將飛行員及其駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)與具備自主作戰(zhàn)能力的無人機(jī)實(shí)現(xiàn)有效集成，可以作為一個(gè)編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，提高作戰(zhàn)效能。

克拉托斯公司的BQM-167A靶機(jī)成為LCASD計(jì)劃的發(fā)展起點(diǎn)

2016年5月，AFRL公開了XQ-222設(shè)計(jì)方案

克拉托斯公司在2017年的巴黎航展上展出了UTAP-22無人機(jī)

這種作戰(zhàn)理念是希望在大多數(shù)危險(xiǎn)環(huán)境下，無人僚機(jī)可以在一架戰(zhàn)斗機(jī)前面扮演突防角色，承擔(dān)發(fā)現(xiàn)、摧毀目標(biāo)的任務(wù)，從而有效保證第五代戰(zhàn)斗機(jī)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)境地。值得注意的是，這份需求信息還要求無人僚機(jī)應(yīng)攜帶更多機(jī)載武器，可以充當(dāng)?shù)谖宕鷳?zhàn)斗機(jī)的飛行彈藥庫，由飛行員控制攻擊空地目標(biāo)。

克拉托斯先拔頭籌

正是在這種思路下，AFRL著眼降低作戰(zhàn)成本，秘密啟動了“低成本可消耗的攻擊無人機(jī)系統(tǒng)驗(yàn)證”（LCASD）計(jì)劃，設(shè)計(jì)一種飛行速度更快、生存力更強(qiáng)的無人機(jī)，單機(jī)成本低于300萬美元，重點(diǎn)針對被敵方先進(jìn)地空導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)嚴(yán)密封鎖的空域。

在LCASD計(jì)劃的最初方案評估階段，洛馬和波音公司等7個(gè)工業(yè)團(tuán)隊(duì)先后提交了各自的設(shè)計(jì)方案。出乎預(yù)料的是，名不見經(jīng)傳的克拉托斯防務(wù)與安全解決方案公司（簡稱克拉托斯公司）的XQ-222設(shè)計(jì)方案在2016年7月贏得了價(jià)值4080萬美元的LCASD計(jì)劃驗(yàn)證合同。

在參與LCASD計(jì)劃投標(biāo)之前，克拉托斯公司基于多年研制和生產(chǎn)靶機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，自行投入大量資金，首先將BMQ-167A靶機(jī)改裝為一種無人戰(zhàn)術(shù)空中平臺（UTAP），命名為UTAP-22型無人機(jī)。2015年底，第一架原型機(jī)首飛，并通過一系列試飛驗(yàn)證，積累了一些關(guān)鍵技術(shù)。

UTAP-22無人機(jī)采用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，可以0.91馬赫的速度爬升至15000米高空，最大航程達(dá)2600千米，續(xù)航3小時(shí)。它在每側(cè)機(jī)翼上設(shè)有外掛點(diǎn)，可攜帶45千克載荷，同時(shí)還可在機(jī)身內(nèi)部攜帶159千克有效載荷。該平臺還配備戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈，可以與其它武器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，以及與有人駕駛飛機(jī)一起飛行。該無人機(jī)采用降落傘系統(tǒng)，可降落在陸地或海上。

2016年，UTAP-22參加了美國海軍的演習(xí)。從飛行測試結(jié)果來看，UTAP-22原型機(jī)表現(xiàn)非常出色。在2017年7月至9月，該機(jī)參與了多次重大演習(xí)，完成了多項(xiàng)驗(yàn)證任務(wù)，包括有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)能力和使用最新的任務(wù)有效載荷。

根據(jù)LCASD計(jì)劃的合同，克拉托斯公司需要設(shè)計(jì)、研制、交付、驗(yàn)證和測試一種技術(shù)基準(zhǔn)平臺，為發(fā)展一種高速、遠(yuǎn)程、低成本、有限壽命的攻擊型無人機(jī)系統(tǒng)鋪平道路。隨后，該公司將XQ-222重新編號為XQ-58A，綽號為北歐神話中的“戰(zhàn)神”（Valkyrie）。

美國空軍表示，XQ-58A驗(yàn)證機(jī)的研制目標(biāo)包括通過發(fā)展更好的設(shè)計(jì)工具，從而更快地設(shè)計(jì)制造無人機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)利用成熟商業(yè)制造工藝縮短制造時(shí)間和減少成本。

方案設(shè)計(jì)化為現(xiàn)實(shí)

XQ-58A驗(yàn)證機(jī)成功首飛，充分表明了克拉托斯公司的發(fā)展?jié)摿?。美國空軍公開表示，對克拉托斯公司的研制工作非常滿意，正在按照進(jìn)度推進(jìn)，沒有超出預(yù)算。

從總體設(shè)計(jì)上看，XQ-58A是一種高亞音速噴氣式無人機(jī)，機(jī)長9.14米，翼展8.23米。它采用了獨(dú)木舟式的機(jī)身、中等后掠機(jī)翼和雙垂尾，裝一臺威廉姆斯國際公司的FJ-33渦扇發(fā)動機(jī)，最大航程超過4800千米，最大飛行速度達(dá)到0.85馬赫，略低于AFRL要求的最大速度。XQ-58A采用全動尾翼，可以實(shí)現(xiàn)大迎角機(jī)動，在瞬息萬變的戰(zhàn)場上規(guī)避來襲導(dǎo)彈的獵殺。

為了增強(qiáng)生存能力，XQ-58A采用了一些隱身設(shè)計(jì)，如進(jìn)氣口在機(jī)身上部，可以有效遮蔽防空雷達(dá)的探測，同時(shí)在機(jī)身內(nèi)部設(shè)計(jì)有一個(gè)任務(wù)載荷艙，可以攜帶545千克的武器。根據(jù)任務(wù)需要，未來的生產(chǎn)型無人僚機(jī)可以在每側(cè)機(jī)翼下分別攜帶一枚270千克的小直徑炸彈。

最初的XQ-222縮比模型在風(fēng)洞內(nèi)接受測試

美國空軍設(shè)想XQ-58A無人僚機(jī)用于突破防空系統(tǒng)

更重要的是，XQ-58A級別的無人機(jī)由于尺寸小，可以由載機(jī)攜帶到空中，在預(yù)先規(guī)劃的空域?qū)嵤┛罩邪l(fā)射，而且采用了可以控制的降落傘，可以在提前決定的任何地方實(shí)現(xiàn)回收。

從作戰(zhàn)使用來看，未來的XQ-58A不會單獨(dú)作戰(zhàn)，而是協(xié)同F(xiàn)-35等有人戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。2018年3月，AFRL公布了一段視頻，一架F-35A控制著6架無人戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)突防，在飛行員發(fā)現(xiàn)敵方防空系統(tǒng)的地空導(dǎo)彈陣地后，立即發(fā)出指令，由無人僚機(jī)對目標(biāo)實(shí)施攻擊。這一場景似乎充滿了科幻色彩，但從AFRL正在實(shí)施的“忠誠的僚機(jī)”發(fā)展工作來看，這項(xiàng)有可能顛覆傳統(tǒng)作戰(zhàn)模式的前沿技術(shù)已經(jīng)基本成熟。

克拉托斯公司制造了3架驗(yàn)證機(jī)，其中一架交付給AFRL，用于飛行試驗(yàn)，另外兩架則在生產(chǎn)廠內(nèi)用于測試。據(jù)美國空軍官方報(bào)道，3月5日，XQ-58A從滑軌上借助火箭發(fā)動機(jī)助推起飛，在空中持續(xù)飛行了76分鐘，最后以降落傘方式回收，正式拉開了飛行試驗(yàn)的序幕。接下來，克拉托斯公司將按計(jì)劃分兩個(gè)階段實(shí)施5次飛行試驗(yàn)，目標(biāo)包括評估系統(tǒng)功能、空氣動力學(xué)性能以及發(fā)射和回收系統(tǒng)。

從防務(wù)領(lǐng)域來看，克拉托斯公司在獲得研制合同后的兩年半時(shí)間就開始飛行測試可以看作是一次至關(guān)重要的策略變化，因?yàn)檫@家靶機(jī)制造商希望從當(dāng)前的靶機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張到大型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）的市場。該公司希望以200～300萬美元的單價(jià)出售數(shù)百或數(shù)千個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)。

然而，從市場的角度，潛心研制無人僚機(jī)技術(shù)多年的洛馬公司和波音公司依然虎視眈眈，不會輕易拱手讓出這一新興市場，正在繼續(xù)優(yōu)化和完善各自的投標(biāo)方案，加快推出原型機(jī)，力爭在“忠誠的僚機(jī)”計(jì)劃進(jìn)入到型號發(fā)展階段時(shí)，贏得美國空軍的青睞。

洛馬公司并未停步

目前，不只是美國空軍，美國國防部的多個(gè)部門和機(jī)構(gòu)都表示出對可消耗無人機(jī)的濃厚興趣，DARPA和美國海軍也一直在修改各自的概念。因此，洛馬公司盡管錯(cuò)失了LCASD計(jì)劃的合同，但認(rèn)為自行研制的無人僚機(jī)仍然有機(jī)會贏得多個(gè)潛在機(jī)會。洛馬公司旗下的臭鼬工廠在過去十年里一直致力于發(fā)展和成熟各種自主飛行控制系統(tǒng)，嘗試在無人戰(zhàn)斗機(jī)（UCAV）和有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同編隊(duì)。

2017年4月，臭鼬工廠通過一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)，完成了AFRL支持的一系列“突襲者”（Have Raider）技術(shù)測試，驗(yàn)證了經(jīng)過優(yōu)化的自主飛行算法的有效性。在飛行驗(yàn)證期間，模擬UCAV的F-16試驗(yàn)機(jī)在空對地打擊任務(wù)中能夠快速、自主地應(yīng)對和適應(yīng)不可預(yù)見的障礙和威脅，同時(shí)仍然完成了預(yù)定的模擬任務(wù)。該機(jī)自主地與一架長機(jī)編隊(duì)飛行，并執(zhí)行了地面攻擊任務(wù)，在任務(wù)完成后自主地重新與長機(jī)匯合。這些功能與洛馬公司研制的自動防撞系統(tǒng)密切相關(guān)，可以很好地協(xié)調(diào)F-16戰(zhàn)斗機(jī)和模擬UCAV的F-16試驗(yàn)機(jī)之間的編隊(duì)，確保安全。

同年8月，領(lǐng)導(dǎo)臭鼬工廠低成本可消耗飛機(jī)（LCAA）研制團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目經(jīng)理喬·波科拉在接受美國《航空周刊》采訪時(shí)透露，洛馬公司專注于一種采用高效渦扇發(fā)動機(jī)作為動力的高亞音速無人機(jī)方案，其任務(wù)航程超過4000千米。這種無人機(jī)為可重復(fù)使用，而且價(jià)格便宜到足以發(fā)起一次性自殺任務(wù)。如果一架或兩架無人機(jī)突防到敵方空域內(nèi)執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，作戰(zhàn)人員一般不會在意它們是否被擊落。

臭鼬工廠公布的低成本可消耗飛機(jī)想像圖

當(dāng)時(shí)，臭鼬工廠向美國《航空周刊》提供了一種設(shè)計(jì)方案的想像圖，為一種采用光滑機(jī)身、中等后掠翼和V型尾翼的無人機(jī)方案。這種隱身設(shè)計(jì)采用了機(jī)身上方的埋入式進(jìn)氣口和后置式渦扇發(fā)動機(jī)，但并未展示發(fā)動機(jī)的尾噴口，大概是為了避免泄漏敏感的隱身特征。顯然，這種無人僚機(jī)設(shè)計(jì)有一個(gè)內(nèi)部載荷艙，可以攜帶武器或傳感器。臭鼬工廠沒有透露該機(jī)是否設(shè)計(jì)有可以從常規(guī)跑道起飛和著陸的起落架，或者是采用助推器發(fā)射和降落傘回收設(shè)備。

據(jù)報(bào)道，臭鼬工廠正在借助現(xiàn)代化的低成本制造技術(shù)，同時(shí)利用政府支持的開放式系統(tǒng)架構(gòu)（OSA）標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)投資研制低成本可消耗性的無人機(jī)平臺。臭鼬工廠已經(jīng)設(shè)計(jì)出可選擇的可重復(fù)使用機(jī)身，結(jié)合了“突襲者”項(xiàng)目所驗(yàn)證的技術(shù)。洛馬公司的設(shè)計(jì)方案將利用多種先進(jìn)的制造技術(shù)和不同的材料來降低成本，以滿足美國空軍設(shè)定的單機(jī)成本低于300萬美元的目標(biāo)要求。

波音公司移師海外

與洛馬公司類似，波音公司也在LCASD計(jì)劃中競爭失利，但一直沒有對外公開參與投標(biāo)的設(shè)計(jì)方案。為了讓落選的無人僚機(jī)方案起死回生，鬼怪工廠將目光轉(zhuǎn)向了海外，希望在美國之外尋找到潛在合作機(jī)會。作為美國的盟友，澳大利亞長期以來一直大量裝備多型美制作戰(zhàn)飛機(jī)，無疑是一個(gè)非常理想的合作伙伴。

近年來，澳大利亞政府陸續(xù)推出了一系列政策和舉措，大力支持國防工業(yè)振興和積極發(fā)展本國空中力量。2015年，澳大利亞皇家空軍推出了一項(xiàng)名為“杰里科計(jì)劃”（Plan Jericho）的倡議，旨在將空中力量轉(zhuǎn)型為可以在各種作戰(zhàn)環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)的綜合網(wǎng)絡(luò)化部隊(duì)，旨在保護(hù)澳大利亞避免遭受快速變化的各種威脅。這項(xiàng)計(jì)劃的重點(diǎn)之一是發(fā)展人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和無人駕駛技術(shù)，以彌補(bǔ)相對較小的部隊(duì)規(guī)模。

“杰里科計(jì)劃”的核心理念是從作戰(zhàn)人員操作機(jī)器、與他人合作，轉(zhuǎn)變?yōu)槿伺c機(jī)器協(xié)同作戰(zhàn)。無疑，這項(xiàng)重在轉(zhuǎn)型的作戰(zhàn)需求與美國ATS計(jì)劃及其研制團(tuán)隊(duì)非常契合。于是，波音公司與澳大利亞政府一拍即合，在2018年秘密啟動了ATS計(jì)劃，研制一架驗(yàn)證機(jī)，為正式生產(chǎn)無人僚機(jī)提供成熟的關(guān)鍵技術(shù)。

2019年2月27日，波音公司在澳大利亞舉行的阿瓦隆航展上首次公開展出了ATS全尺寸模型，引起轟動。對于澳大利亞而言，ATS的橫空出世標(biāo)志著澳大利亞自二戰(zhàn)以來首次在本土研制第一架作戰(zhàn)飛機(jī)。

澳大利亞之所以緊隨美國發(fā)展和驗(yàn)證無人僚機(jī)技術(shù)，在很大程度上考慮到價(jià)格高昂且易受攻擊的E-7A預(yù)警機(jī)和KC-30空中加油機(jī)等作戰(zhàn)支援平臺在戰(zhàn)爭中有可能被隱身戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈摧毀。澳大利亞空軍希望未來的無人僚機(jī)可憑借著隱身能力悄然突破到對手的空域內(nèi)，執(zhí)行情報(bào)、監(jiān)視與偵察（ISR）和電子戰(zhàn)任務(wù)，實(shí)時(shí)傳輸相關(guān)情報(bào)信息，從而擴(kuò)大了預(yù)警機(jī)的探測距離，大大降低了被對手擊落的風(fēng)險(xiǎn)。

ATS研制工作由波音公司與澳大利亞國防部聯(lián)合實(shí)施，目前尚處于技術(shù)驗(yàn)證階段。根據(jù)計(jì)劃，波音公司將在澳大利亞的一個(gè)秘密地點(diǎn)制造3架原型機(jī)。預(yù)計(jì)將在2020年首飛，飛行測試持續(xù)到2022年。在進(jìn)入型號生產(chǎn)階段后將在澳大利亞投產(chǎn)，首先裝備澳大利亞空軍，然后滿足國際防務(wù)市場的需求。

波音公司在阿瓦隆航展上展出了ATS全尺寸模型

協(xié)同作戰(zhàn)指日可待

波音ATS全尺寸模型采用常規(guī)布局，基本沿用了20世紀(jì)90年代麥道公司設(shè)計(jì)的JSF方案，具有中等后掠角機(jī)翼，兼顧了高亞音速和長續(xù)航能力。同樣，機(jī)身后部也沿襲了蝶形尾翼設(shè)計(jì)，避免了無尾飛機(jī)飛控系統(tǒng)的復(fù)雜性，相應(yīng)降低了成本。

根據(jù)波音公司公布的數(shù)據(jù)，ATS長約11.7米，翼展顯得相對非常短小，似乎難以滿足長航時(shí)、遠(yuǎn)距離任務(wù)的需求。仔細(xì)觀察，鬼怪工廠的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新性地了采用了一種升力體構(gòu)型，精心優(yōu)化了前機(jī)身、進(jìn)氣道、機(jī)翼和排氣裝置等局部設(shè)計(jì)，有效解決了隱身、高機(jī)動性能、長續(xù)航能力、多任務(wù)載荷之間的矛盾。

前機(jī)身截面近似為三角形，在機(jī)身兩側(cè)采用了無附面層隔道超音速進(jìn)氣口（DSI），中機(jī)身和后機(jī)身則自然形成一個(gè)升力體，在兼顧氣動和隱身性能的基礎(chǔ)上，獲得了更大的機(jī)身空間，可以容納更多燃油，使最大航程超過3700千米。更重要的是，升力體機(jī)身可以在內(nèi)部設(shè)計(jì)一個(gè)載荷艙，用于配備多種設(shè)備，也為下一步發(fā)展攻擊型無人僚機(jī)留出了足夠空間。

ATS將成為“超級大黃蜂”的最佳搭檔

ATS將成為“超級大黃蜂”的最佳搭檔

E-7A預(yù)警機(jī)設(shè)想可以控制多架無人僚機(jī)獲取情報(bào)信息

波音公司在航展上透露，ATS采用半自主飛行，可以從地面和空中進(jìn)行控制，支持其它有人駕駛作戰(zhàn)平臺。ATS能夠從與有人機(jī)相同的跑道起飛，并具備相同的飛行速度，在協(xié)同作戰(zhàn)時(shí)，將使用人工智能軟件自主飛行，同時(shí)與其它作戰(zhàn)飛機(jī)保持安全距離。

從研制目標(biāo)來看，ATS計(jì)劃旨在實(shí)現(xiàn)低成本、模塊化和多任務(wù)，能夠根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)的需要，使用“即裝即用”技術(shù)，快速重新配置任務(wù)載荷。波音公司表示，即將推出的ATS生產(chǎn)型基本類似于最初的原型機(jī)，在機(jī)頭下將會設(shè)計(jì)一個(gè)非常明顯任務(wù)載荷區(qū)域，內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)任務(wù)需要隨時(shí)改裝。最初的多任務(wù)型號主要配置各種傳感器和電子干擾設(shè)備，用于ISR任務(wù)，同時(shí)能夠?qū)嵤╇娮討?zhàn)攻擊。

從波音公司公布的想像圖來看，ATS將有效彌補(bǔ)F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)缺乏隱身設(shè)計(jì)的弱點(diǎn)，成為“超級大黃蜂”的最佳搭檔。鬼怪工廠參與ATS研制計(jì)劃的負(fù)責(zé)人沙恩·阿諾特表示，飛行員駕駛“超級大黃蜂”以1100千米/小時(shí)的速度飛行時(shí)，可以在座艙內(nèi)隨時(shí)指揮和控制4～6架無人機(jī)執(zhí)行各種任務(wù)，從而延伸了作戰(zhàn)范圍，降低了自身的風(fēng)險(xiǎn)。

自從美國空軍提出了“忠誠的僚機(jī)”作戰(zhàn)理念后，美國各大防務(wù)承包商立足自身技術(shù)優(yōu)勢，有條不紊地發(fā)展各自的無人僚機(jī)，已經(jīng)在有人/無人協(xié)同作戰(zhàn)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。在技術(shù)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，AFRL最近提出了一項(xiàng)Skyborg計(jì)劃，力爭在未來五年內(nèi)推出具備人工智能“大腦”的無人作戰(zhàn)飛機(jī)的原型機(jī)，勢必將對未來空戰(zhàn)模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

[編輯/行健]