徐臻豪

中國兵器工業(yè)集團外貿VT3坦克

在中國VT系列外貿坦克中有一款專門為低端用戶定制的產品——VT3主戰(zhàn)坦克，其實它并不是全新制造的坦克，而是經過“VT3”套件魔改過的59式坦克。對于擁有59、69式坦克或者蘇制T54/55的國家來說，只需要購買這種套件，就能夠使老式坦克的作戰(zhàn)能力達到甚至超過早期的T-72A主戰(zhàn)坦克。實際上，在老式坦克基礎上進行深度改進，使其作戰(zhàn)性能發(fā)生躍遷的做法并非是中國軍工的發(fā)明，真正開創(chuàng)“魔改”坦克先河的是以色列。

從建國次日的1948年5月15日起，以色列就開始和阿拉伯國家打起了大規(guī)模坦克戰(zhàn)，這一打就是半個多世紀。在修理和改裝各種老式坦克的過程中，以色列不僅建立了坦克工業(yè)，還成為世界上一個不可小覷的坦克制造強國。不過，在以色列裝甲部隊初創(chuàng)時期卻是靠以從其它國家走私或盜竊的方式弄來的二手老坦克起家的。成立于1948年7月的以色列第一個坦克營，就是由從捷克軍火黑市上高價買來的10輛法制“霍奇基斯”H39輕型坦克和英軍遺棄的2輛克倫威爾、1輛“謝爾曼”組成的。但是，想要用這13輛老舊坦克和周圍阿拉伯國家對抗，對于剛組建的以色列裝甲部隊來說簡直就是以卵擊石。因為，無論是在質量還是數量方面，以色列都處于絕對的劣勢。所以，1948年第一次中東戰(zhàn)爭剛結束，以色列就開始了擴建裝甲部隊，并且從全世界收集各種可用的老舊坦克。

開山之作——初試身手的M50

第一種成為以色列魔改目標的是二戰(zhàn)中產量最大坦克之一的美制M4“謝爾曼”坦克，因為其總產量高達近5萬輛，戰(zhàn)后大量退役的謝爾曼被賣到了世界各地。所以，“謝爾曼”成為以色列最容易買到的坦克，而且還很便宜，特別是在歐洲有大量過剩的“謝爾曼”等待出售。在1948年7月，以色列就曾以非戰(zhàn)斗物資的名義從意大利買了約100輛“謝爾曼”坦克，不過這批“謝爾曼”是M4A2基礎上改造的火力支援車，裝備105毫米短身管榴彈炮，主要用于支援步兵攻堅，并不適合打坦克戰(zhàn)。

由于中東處在戰(zhàn)爭狀態(tài)，當時的以色列受到國際武器出口條約的限制，這批坦克不但被美國人在炮管上鑿了孔，還被拆除了其它輔助武器，所以并沒有作戰(zhàn)能力。后來以色列從瑞士買來一批Pak39型75毫米坦克炮，并且用這種二戰(zhàn)德軍普遍裝備的坦克炮修復了這批“謝爾曼”中狀況較好的6輛，并將它們投入使用。瑞士人還算厚道，為每一門坦克炮額外附送了100發(fā)Gr38HL型高爆彈和Pzgr39型被帽子穿甲彈。以色列裝甲部隊就是靠這些拼裝的“謝爾曼”作為其最初的主力，而不斷用先進技術改裝坦克則成了以色列裝甲部隊的傳統(tǒng)。

以色列安裝AMX-13炮塔的H50

早期的以色列裝甲部隊根本得不到先進坦克，只能獲得諸如“謝爾曼”之類二戰(zhàn)時期的老舊二手坦克，其技術水平早已落后于時代，數量還很有限，完全不能作為坦克部隊的主力對抗周邊的敵國坦克。于是，如何擁有一種現代化的坦克就成了以色列裝甲部隊的當務之急。當時，以色列唯一可以獲得現代化武器的西方大國來源只有法國，不過，當時法國能賣給以色列的只有AMX-13輕型坦克，這種坦克只是戰(zhàn)后法國無力研制中型、重型坦克情況下，以犧牲防護力和火力突出機動力為代價搞出來的應急產物。與當時的美蘇英等國的坦克相比，只有機動性較好而已。AMX-13的75毫米主炮其實就是二戰(zhàn)中德國“黑豹”坦克的KwK L/70坦克炮的短身管版本，安裝在AMX-13這種結構簡單、成本低廉的10噸級履帶式底盤上。

以色列裝備的法制AMX-13輕型坦克

以色列必然對AMX-13的性能不滿意，不過，對于其安裝的75毫米主炮卻很感興趣。于是，以色列采購了100輛AMX-13坦克、60輛AMX-13/105毫米自行榴彈炮、150倆M3裝甲運輸車，另外，還免費得到了60輛退役的M4A1 E3和40輛M4A1E8以及一批配件。此時，以色列裝甲部隊已經裝備了200輛“謝爾曼”，是坦克戰(zhàn)的絕對主力，由于“謝爾曼”車體堅固耐用，動力系統(tǒng)可靠，綜合性能大大優(yōu)于AMX-13。所以，以色列決定用AMX-13上的CN-75-50主炮改裝火力不足的老“謝爾曼”，為此，法國人為“謝爾曼”重新設計了一種可以容納長身管75毫米主炮的新炮塔，以色列用這種炮塔改裝了一大批新“謝爾曼”。這就是第一款被稱為“超級謝爾曼”的M50。

真正的“超級謝爾曼”——M51

當然，只安裝75毫米坦克炮的M50還不能算是真正“超級謝爾曼”，所以，“謝爾曼”在以色列的魔改之路還沒有結束。進入50年代后，周邊的阿拉伯國家開始大量裝備先進的蘇制T-54/55中型坦克，甚至還裝備了“斯大林”3重型坦克。M50靠這種技術源于二戰(zhàn)德國“黑豹”坦克的75毫米主炮，在面對二戰(zhàn)時期的老式坦克時還能有所作為，要是用它來對T-54/55這些戰(zhàn)后新研制的中型坦克基本上就徒勞無功了，于是，繼續(xù)升級“謝爾曼”的火力就成為了以色列的必然選擇。

這次以色列又找到了老朋友法國。當時，法國正在全力研制AMX-30中型坦克，以色列對AMX-30沒興趣，只看中了其裝備的CN-105-F1型線膛炮。這種56倍口徑105毫米炮，其發(fā)射穿甲彈時，初速可以達到1000米/秒，已經超過了久負盛名的英制L7線膛炮。不過由此帶來的巨大后坐力則是“謝爾曼”這類坦克的結構強度無法承受的，所以，以色列人沒有把穿甲彈作為自用CN-105-F1炮的主要彈種，取而代之的是破甲彈。相對于穿甲彈來說，破甲彈的炮口初速較低，所以不需要太長的炮管。于是，以色列用于升級“超級謝爾曼”的CN-105-F1線膛炮的炮管長度縮短了1.5米，炮口初速也降低到800米/秒，發(fā)射以色列國產的105毫米破甲彈。

為了解決“謝爾曼”坦克動力方面固有的缺陷，以色列為其換裝了美國康明斯公司生產的338千瓦（460馬力）柴油機、E8型水平螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)和改良了轉向裝置、傳動裝置及排氣裝置。1960年，以色列將第一輛M51用于測試，其最大公路速度達到45千米/小時，行程達到了270千米。升級后的M51可以說已經把“謝爾曼”的綜合性能推上了頂峰，稱其為“超級謝爾曼”可以說是名副其實了。換裝105毫米火炮后的“超級謝爾曼”在火力上已經可以和阿拉伯軍隊裝備的蘇聯(lián)坦克正面對抗，甚至有了擊毀“斯大林”3重型坦克的能力。

裝105毫米炮的M51“超級謝爾曼”

此外，為了使“謝爾曼”更好的適應中東的作戰(zhàn)環(huán)境，以色列還在105毫米坦克炮的上方安裝了1個白光/紅外探照燈，使其具備了一定的夜戰(zhàn)能力;炮塔兩側增設了2具煙幕彈發(fā)射器，換裝更寬的履帶和炮塔防盾;擴大炮塔尾艙和彈藥儲存箱以便儲存體積更大的105毫米尾翼穩(wěn)定破甲彈，從這些改進不難看出以色列已經把“謝爾曼”的改裝潛力充分挖掘了。到第三次中東戰(zhàn)爭前以色列依然裝備了220輛“超級謝爾曼”，在1967年初的以敘邊界沖突和隨后的第三次中東戰(zhàn)爭，M51坦克還和敘利亞、埃及的蘇制T-62坦克進行過正面交戰(zhàn)，并取得了戰(zhàn)果。即使到了1973年的第四次中東戰(zhàn)爭時，“超級謝爾曼”還在以色列裝甲部隊中服役。

脫胎換骨的“百夫長”

實際上，以色列裝甲部隊在初建時期，由于不具備生產坦克裝甲車輛的能力，除了美制M4“謝爾曼”，為擴大裝甲部隊規(guī)模，以色列還從西方國家先后購買了包括美制M48、M60，英制“百夫長”主戰(zhàn)坦克在內的超過2500輛各型坦克。但是，這些“萬國造”的坦克技術性能和武器裝備參差不齊，比如，在引進的“百夫長”主戰(zhàn)坦克中，有很多是早期型號，不同型號“百夫長”的主炮口徑就有76.2毫米和83.4毫米兩種，美制M48的口徑則是90毫米，而到了M60，其口徑又變成了105毫米?？上攵?，對于后勤部門，光是保證這些坦克的炮彈供應就是一項不可能完成的任務，因為有些口徑的炮彈已經停產了。

此外，“百夫長”和M48坦克還有一個不能接受的缺點——采用的是汽油發(fā)動機。汽油發(fā)動機動力輸出小，“百夫長”的公路最大速度還不到35千米/小時，汽油的能量密度也很低，“百夫長”MK13盡管有一個1000多升的大油箱，但是其最大公路行程只有可憐的190千米。對于需要連續(xù)作戰(zhàn)的以色列裝甲部隊來說，裝備這些保障標準不同，機動性能落后的坦克，別說打仗，光操作就已經麻煩重重。

以色列人給改裝過的M48和M60坦克起了一個更加本土化的名字——“馬加奇”

以色列裝備的英國制“百夫長”坦克

以色列的解決方法就是利用現有成熟技術和西方國家的先進子系統(tǒng)對這些坦克進行徹底的改造升級。其中，以色列對多達1100輛英制“百夫長”主戰(zhàn)坦克的改造就相當成功，使其成為在“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克服役之前以色列裝甲兵最喜歡的主戰(zhàn)坦克，曾以區(qū)區(qū)十余輛在戈蘭高地的淚谷之戰(zhàn)中挫敗敘利亞坦克集群的進攻。其實，設計于二戰(zhàn)中期的“百夫長”除了防護力出色外，存在很多技術缺陷，以色列為了增強火力和統(tǒng)一所有坦克炮的口徑，首先就將全部“百夫長”的主炮換成了英制105毫米L7A1線膛炮。

此外，為了彌補“百夫長”腿短的缺陷，以色列用750馬力柴油機替換其原有的650馬力汽油機，同時換裝了新的傳動裝置和操縱系統(tǒng)，使“百夫長”的公路最大速度由35千米/小時提高到了43千米/小時，最大行程也同步增至400千米，性能有了質的提升，被以軍命名“肖特卡爾”主戰(zhàn)坦克。此后，直到80年代，以色列還不斷用先進技術對“百夫長”進行改進，比如加裝先進的夜視系統(tǒng)和火控系統(tǒng)，并于1982年為其加裝了新型反應式裝甲，使其防護力提高到了一個新的水平。

坦克變身重型步兵戰(zhàn)車

對于同屬戰(zhàn)后第一代坦克的美制M48，以軍也將其升級到戰(zhàn)后第二代坦克的水平。包括為其重新設計新的炮塔和指揮塔，統(tǒng)一用105毫米線膛炮換裝原來落后的90毫米火炮，同樣采用M60主戰(zhàn)坦克的柴油發(fā)動機取代功率不足的汽油機。M48經過改裝后，其戰(zhàn)術技術性能達到了M60主戰(zhàn)坦克的水平。

以色列改進自蘇聯(lián)T-54/55坦克的重型步戰(zhàn)車

其后部示意圖

采用統(tǒng)一標準的技術對不同坦克進行改裝無疑是以色列裝甲部隊戰(zhàn)斗力的保障，即使是繳獲自阿拉伯軍隊的數百輛蘇制T-54/55中型坦克，以軍也對其進行標準化改裝。改裝項目包括用英制105毫米火炮取代蘇制100毫米火炮;用英制12.7毫米和7.62毫米機槍代替蘇制機槍：用美制750馬力發(fā)動機代替原有的蘇制580馬力發(fā)動機;加裝了激光測距儀，改進了夜視器材。經過改裝后的蘇制坦克無論在機動性還是在火力方面都得到了很大的提高，特別是在中東戰(zhàn)場上，成為以色列奇襲戰(zhàn)的主力裝備。

以色列對坦克改裝的依據就是最大限度地滿足以軍在中東戰(zhàn)場作戰(zhàn)的需要。比如，以色列由于人口遠遠少于阿拉伯國家，兵源有限，所以無法容忍大量人員的傷亡。而在巴勒斯坦地區(qū)的城市戰(zhàn)中，以色列大量裝備的美制M113裝甲車由于裝甲太薄，根本無法抵御RPG7之類的輕型反坦克武器的攻擊，M113一旦被擊中就會造成十多人的傷亡。于是，就出現了“阿奇扎里特”——這種非常以色列的步兵戰(zhàn)車。它是以色列在中東戰(zhàn)爭中繳獲的蘇制T-55坦克基礎上改裝的一種重型步兵戰(zhàn)車，改裝計劃始于20世紀80年代早期，到1987年，以色列將手中的400多輛T-54/55坦克中的約300輛改裝成了“阿奇扎里特”。

“阿奇扎里特”重型步戰(zhàn)車側面

T-54/55坦克原有的炮塔被拆除，炮塔空間改成了成員艙，同時大幅度加強車體四周的裝甲，戰(zhàn)斗全重達到44噸，比T-55還重近10噸，可見防護力有了極大的提升。為彌補因此導致的單位功率偏低，早期“阿奇扎里特”使用了“梅卡瓦”坦克的650馬力發(fā)動機。“阿奇扎里特“MK.2進一步采用了美制850馬力8V-92TA柴油機和新型液力機械傳動系統(tǒng)，這使該戰(zhàn)車在巷戰(zhàn)中獲得了更好的機動性能。該車搭載10名步兵進行作戰(zhàn)時，即使遭到RPG火箭筒和一些反坦克導彈的直接命中后，依然能夠繼續(xù)作戰(zhàn)，表現出了較好的生存能力。形成鮮明對比的是，以色列軍隊的主力裝甲輸送車美制M113，盡管已經加強了裝甲，但在2008年的加沙沖突中，黎巴嫩真主黨武裝和巴勒斯坦抵抗組織仍然能夠使用RPG火箭筒和AT-3反坦克導彈等老式反坦克武器成功將其摧毀。這種用坦克改裝成重型步兵戰(zhàn)車的做法已經被不少大國所效仿，印度推出了用T-55坦克改裝的DU-IFV重型步兵戰(zhàn)車;俄羅斯也在T-55基礎上開發(fā)了BTR-T。

結語

今天的以色列坦克工業(yè)之所以能夠擁有亞洲和美洲不少忠實擁躉，甚至有一些前華約集團的國家也在尋求與它的合作，很大程度上就是因為以色列人這種在挖掘現役坦克潛力方面的特殊能力，很多改進方案還是直接來源于戰(zhàn)場的實戰(zhàn)經驗。

[編輯/行健]