郭冬怡

【摘要】本論文對“一帶一路”沿線地區(qū)和國家基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展程度進(jìn)行了研究，以沿線國家土耳其為例，對中土兩國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入對我國對外貿(mào)易的影響程度進(jìn)行了探究。研究結(jié)果顯示，土耳其的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠?qū)χ型林g的貿(mào)易產(chǎn)生顯著的正向影響，中國若能對土耳其的交通基礎(chǔ)設(shè)施加大投資，則能夠從與土耳其的貿(mào)易中獲得更大的收益。

【關(guān)鍵詞】“一帶一路” 基礎(chǔ)設(shè)施投資 貿(mào)易促進(jìn) 土耳其

1引言

國家主席習(xí)近平提出的“一帶一路”的戰(zhàn)略已進(jìn)入實施階段，這個戰(zhàn)略的重要前提就在于沿途基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國與國之間的進(jìn)出口貿(mào)易也獲得了極大的發(fā)展。中國的“一帶一路”戰(zhàn)略不僅調(diào)整了中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，對國內(nèi)的產(chǎn)能過剩問題有一定的緩解，而且促進(jìn)了沿線國家、沿線城市經(jīng)濟(jì)及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，有助于全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。中國的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與“一帶一路”沿線國家差異明顯，稱之為遙遙領(lǐng)先也毫不為過，這就是我國進(jìn)行“一帶一路”戰(zhàn)略的價值。而關(guān)于“一帶一路”沿線國家的基礎(chǔ)建設(shè)投資到底如何影響進(jìn)出口貿(mào)易，國內(nèi)外學(xué)界和政界都做了不少研究并一直密切關(guān)注著。

2“一帶一路”戰(zhàn)略下基礎(chǔ)建設(shè)投資的現(xiàn)狀

中世紀(jì)的土耳其是公認(rèn)的世界中心。邁入二十一世紀(jì)后，在穩(wěn)定的政治環(huán)境、高速的經(jīng)濟(jì)增長背景下，土耳其巨大的市場和日益改善的投資環(huán)境吸引了大量國際資本。總體來說，土耳其的基礎(chǔ)建設(shè)投資現(xiàn)狀大致呈現(xiàn)以下三個特征：

2.1雙邊經(jīng)濟(jì)合作下，基礎(chǔ)建設(shè)投資環(huán)境良好

相比中東的其他國家，土耳其在亞歐大陸的交界處，有著很強的戰(zhàn)略意義，同時，國家的各項優(yōu)惠政策也成為世界各國企業(yè)赴土耳其發(fā)展的重要因素。近年來，土耳其的教俗關(guān)系愈發(fā)融洽，軍隊不參與政治，因此國內(nèi)政治相對穩(wěn)定。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，整體的投資氛圍也不斷改善，勞動力素質(zhì)較高、價格相對較低，國內(nèi)需求市場也因為人口眾多且具有較強的消費能力而日益龐大。這些都成為土耳其在招商引資上的絕對優(yōu)勢。

2.2“一帶一路”戰(zhàn)略和政府積極的政策因素為土耳其吸引了大量基礎(chǔ)建設(shè)投資

我國由于“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，在土進(jìn)行了大量投資，其中基礎(chǔ)建設(shè)是我國企業(yè)的主要投資的方面。與此同時，土耳其政府推出融資擔(dān)保政策以推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，其良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢也為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。由相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2014年開始，中國赴土耳其投資的企業(yè)數(shù)量激增，到2016年為止，有將近900家公司投資約22億美元。

在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，土耳其的交通運輸以公路為主，公路建設(shè)速度加快，迅速形成了規(guī)模龐大的公路網(wǎng)絡(luò)。土耳其國家規(guī)劃到2023年為止，在其國家搭建長達(dá)7500公里的高速公路以及70000公里的瀝青公路。在鐵路部分，土耳其順利開展了大批連接伊斯坦布爾、安卡拉等主要城市的高速鐵路項目，2015年土耳其和中國提出聯(lián)手新建的“卡爾斯——埃迪爾內(nèi)”高速鐵路項目投入共計450億美元，其中超過一半是中國向土耳其提供的貸款。截至2016年底，土耳其國家內(nèi)部的鐵路鋪設(shè)總長度已經(jīng)高達(dá)10131公里，相應(yīng)的運輸能力也得到了提高，2016年土耳其鐵路貨運量達(dá)到1001412噸。同時土耳其在航空領(lǐng)域也致力成為亞歐的連接樞紐。

2.3亞投行帶來基礎(chǔ)建設(shè)投資的創(chuàng)新金融體系

為促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，對現(xiàn)有的國際多邊開發(fā)性金融機構(gòu)進(jìn)行有益補充，中國首先發(fā)起倡議建立多變開發(fā)性金融機構(gòu)——亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（亞投行）。亞投行協(xié)調(diào)配合多種金融投資與合作模式，更多關(guān)注于經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的公路、鐵路、機場、港口等基礎(chǔ)性硬件領(lǐng)域，利用基礎(chǔ)設(shè)施完善的市場，促進(jìn)良性的發(fā)展循環(huán)，減少貧困。

3“一帶一路”戰(zhàn)略下中土貿(mào)易的現(xiàn)狀

3.1中土對外貿(mào)易增速減緩，但貿(mào)易總量仍然較大

2000年到2016年，中國和土耳其的貿(mào)易經(jīng)歷了迅速增長到緩慢增長的階段，前期增長速度較快，金融危機后增速有所放緩，但貿(mào)易總量基本保持在200億美元上下。

3.2貿(mào)易結(jié)算為貨幣流通創(chuàng)造環(huán)境，投資結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型促進(jìn)中土兩國合作

20lO年，中土關(guān)系又有新進(jìn)展。中土兩國達(dá)成一致，在貿(mào)易結(jié)算上使用中土兩國貨幣結(jié)算，為貨幣流通創(chuàng)造良好的環(huán)境，并在新增了多項基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的協(xié)議，最終實現(xiàn)當(dāng)年貿(mào)易總額增長近50%?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略下，從2014年開始，中國對土耳其的投資金額大大增加，投資結(jié)構(gòu)也由貿(mào)易公司轉(zhuǎn)為高科技和金融服務(wù)企業(yè)，中土兩國攜手發(fā)展前景十分廣闊。

3.3中國進(jìn)出口貿(mào)易順差，中國成為土耳其第一大進(jìn)口來源國

中土兩國之間的貿(mào)易總量在2017年的第一季度時達(dá)到了59億美元，總體降低了11.6個百分點，其中，土耳其對我國出口的總額為6.3億美元，同比上升了55個百分點，這也占土耳其出口總量的1.7%，同比上升了0.5%;中國向土耳其出口總額為52.7億美元，同比降低了16個百分點，在土耳其進(jìn)口總量中占有10.5%，下降了2.9%。我國和土耳其之間有著高達(dá)49.9億元的貿(mào)易逆差，同比降低了20.9個百分點，土耳其的進(jìn)口來源國的第一位和出口貿(mào)易國的第十六位是中國。

4“一帶一路”戰(zhàn)略下基礎(chǔ)建設(shè)的貿(mào)易促進(jìn)效應(yīng)的分析

在節(jié)約貿(mào)易商品運輸成本和促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易增長方面，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到的作用一直是學(xué)者們關(guān)注的焦點。本文通過對現(xiàn)有的國際貿(mào)易相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行分析和梳理，總結(jié)出基礎(chǔ)設(shè)施的影響主要包括以下兩個方面。

第一，基礎(chǔ)設(shè)施改善帶來了貿(mào)易便利化，從而降低了費用，使得貨物移動更快捷，最終促進(jìn)該國的進(jìn)出口貿(mào)易。

貿(mào)易便利化即在全球貿(mào)易中的貿(mào)易主體是有著慣例、方式和一定程序的，將主體的內(nèi)容簡化，即保證在流程完整可控的情況下，將貿(mào)易行為透明化，提高貿(mào)易行為的效率是貿(mào)易便利化的追求。一國的貿(mào)易便利化水平和貿(mào)易收益呈正相關(guān)關(guān)系?；A(chǔ)設(shè)施的完善程度會影響到進(jìn)出關(guān)口的成本以及入境商品的搬運效率，基礎(chǔ)設(shè)施越完善，則費用越低，貨物移動更快捷，因此促進(jìn)該國的進(jìn)出口貿(mào)易，必須先改善貿(mào)易條件，這就需要國家在基礎(chǔ)設(shè)施方面加大投入。

第二，基礎(chǔ)設(shè)施改善，縮短了商品運輸時間，同時增加了運輸方式的選擇，也帶來了貿(mào)易流量的擴(kuò)大。

產(chǎn)品在送達(dá)至最終消費者前所花費的合同履約成本、信息成本和運輸成本等總稱為貿(mào)易成本。多元化商品運輸方式，縮短商品運輸時間，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善會減少運輸?shù)馁M用，則會對進(jìn)出口貿(mào)易流量產(chǎn)生一定的影響。在實證研究方面，出口貨物若不能按時交付港口裝船，運輸時間延長一天，將減少貿(mào)易1%。若選擇最近的港口運輸，貨物的運輸成本低，延遲風(fēng)險小，且在一定范圍內(nèi)每降低5%，就能增加貨物出口至少4%，以此類推，兩者之間是負(fù)相關(guān)關(guān)系。以“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中國西部省區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為研究對象，深入分析了其對中國與中亞國家貿(mào)易增長的影響。從長期角度來講，我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善也會促進(jìn)我國進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，以海運設(shè)施和空運設(shè)施的作用最為突出。基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)密度也對貿(mào)易有影響，鐵路網(wǎng)密度相比公路網(wǎng)對貿(mào)易成本影響更為顯著，鐵路網(wǎng)密度增加能降低貿(mào)易成本。

綜上，基礎(chǔ)設(shè)施中交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善和優(yōu)化對貿(mào)易流量起著重要的影響作用，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資對貿(mào)易促進(jìn)有著積極的作用，以上的思路和研究結(jié)果也為本文關(guān)于“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資對中國的貿(mào)易促進(jìn)效應(yīng)的研究提供基礎(chǔ)。

5政策建議

第一，針對促進(jìn)國內(nèi)去產(chǎn)能的問題，我國政府要明確“一帶一路”戰(zhàn)略的沿線地區(qū)有著很大的市場前景。國內(nèi)公司要更好的適應(yīng)“一帶一路”國家的社會經(jīng)濟(jì)狀況以及生產(chǎn)的能力，因此政府可鼓勵國內(nèi)的企業(yè)產(chǎn)品在“一帶一路”沿線國家銷售。

第二，針對促進(jìn)民間資本對外的基建投資的問題，政府聯(lián)合基建企業(yè)，出臺相關(guān)政策，鼓勵民間資本進(jìn)行對外的基建投資。例如，由本國政府主導(dǎo)，建立政企合作機制，邀請民間資本參與對外的基建投資，本國政府對參與合作機制的企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入實行部分減稅政策，并由被投資國政府計算一個回報期間，附帶合理穩(wěn)定的回報比率給民間資本，回報率由投資時間和回報期間長短計算，從而吸引民間資本加入“一帶一路”的基建投資。

第三，針對協(xié)調(diào)“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展問題。政府應(yīng)關(guān)注各方面的利益需求，并合理協(xié)調(diào)。本國政府積極對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的基建需求進(jìn)行了解，可以成立基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通聯(lián)合工作小組。聯(lián)合小組從“五通”人手，從整體角度來對“一帶一路”沿線國家的需要進(jìn)行考慮對其進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和對接，并將方案提供給政企合作機制內(nèi)的相關(guān)民間資本，進(jìn)一步的增強“一帶一路”國家在基礎(chǔ)設(shè)施方面的完善程度，促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展。

6結(jié)束語

綜上所述，由于“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展，各國運輸?shù)慕ㄔO(shè)水平也不斷提高，這也大幅度的減少了貿(mào)易的成本，這也降低了地理環(huán)境對“一帶一路”沿線國家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合作的影響。研究顯示，土耳其的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都能對中國和土耳其之間的貿(mào)易產(chǎn)生影響，把成果和經(jīng)驗與“一帶一路”沿線國家所共享，如果中國能在“一帶一路”沿線國家擴(kuò)大基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模，則能借“一帶一路”戰(zhàn)略獲得更多的貿(mào)易收益。因此，以我國的投資方面來說，投資“一帶一路”沿線地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在加強本國的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的同時是非常必要的。