□錢成熙

從“冰桶挑戰(zhàn)”到“A4腰挑戰(zhàn)”，社交媒體上的各種挑戰(zhàn)層出不窮，但可能沒有一樣挑戰(zhàn)像現(xiàn)在正在流行的“撿垃圾挑戰(zhàn)”一樣，能在網(wǎng)絡(luò)以外產(chǎn)生如此強大的正面力量。

什么是撿垃圾挑戰(zhàn)？簡單說來，帶上垃圾袋，找到一個有很多垃圾的地方，拍一張照。開始撿垃圾，直到將垃圾差不多都清理到垃圾袋里去，再拍一張照。上傳社交網(wǎng)絡(luò)，加上“撿垃圾挑戰(zhàn)”的標簽，再圈幾個你想邀請一起參加挑戰(zhàn)的好友，就算完成了。不只是在國外，如今在中文社交媒體譬如說微博上，如果你輸入這個標簽，就能看到天南地北的網(wǎng)友紛紛上傳了自己撿垃圾的圖片，其中有學生，有跑友，也有潛水員、游客，以及不少志愿者。

垃圾的存在可以說是觸目驚心。從1950年代到現(xiàn)在，人類共生產(chǎn)了83億噸的塑料。它們或堆積在城市街道上，或散布在田間、河邊，甚至流入海洋。2015年，“撿垃圾”的標簽便開始在社交媒體上出現(xiàn)，而它的愈演愈烈，也與人們迅速增長的環(huán)保意識息息相關(guān)。從一開始，“撿垃圾挑戰(zhàn)”就和旅行有關(guān)。最早，它的發(fā)起者便是一個戶外品牌，目的是號召戶外愛好者不要忘記清理自己戶外活動后留下的垃圾。

后來，社交網(wǎng)絡(luò)上又出現(xiàn)了慢跑撿垃圾的標簽。邊慢跑邊清理城市垃圾，也是一舉兩得的好事。逐漸地，很多人不再滿足于順手清理垃圾，還會利用閑暇時光，走出家門，去街道、海灘，甚至更遠的地方，為減少地球上的垃圾出一分力。還有的人，將自己旅行的目的，也變?yōu)榱恕皳炖薄?/p>

拾途行動

一位來自江西的年輕人林鵬在2018年做了一件大事——他騎著三輪車走完川藏公路，用了4個月的時間，一邊騎車，一邊撿垃圾。

他本來是中國無數(shù)普通的愛好騎行的驢友中的一分子，但在拉薩聽到了朋友想要徒步川藏線撿垃圾的計劃后，他記憶中關(guān)于川藏線上那些垃圾的畫面逐漸清晰：美麗的風景之外，總有一堆垃圾躺著，“甚至在人跡罕至的阿里地區(qū)”。

林鵬的徒步線路從雅安開始，到達瀘定時，他用一塊錢一斤的價格買到了一輛舊三輪車。每天，他可以行走20多公里，用他的火鉗，撿上六七蛇皮袋的垃圾，最多的時候有16袋。垃圾通常被裝載在三輪車上，運送到最近的垃圾站，三輪車裝載不下的，林鵬只能通過沿途攔車，請好心的自駕游客帶到垃圾站去。

因為看上去太狼狽，林鵬說，“整個形象經(jīng)常被來往的游客誤認為是撿破爛的，將垃圾扔我袋子里”。

起初，林鵬并不在意這些，覺得專注做好自己的事就行，但是，許多人都把他當成撿破爛的，當他阻止游客扔垃圾時，反而被斥責“給你垃圾還不要”。有人當面夸獎他的行動，背過身便隨手扔了垃圾。向他剛清理干凈的空地上扔垃圾也是常有的事。

他開始意識到，他費盡心血能撿走的垃圾，占川藏線上垃圾總數(shù)也許還不到萬分之一，而這些垃圾是每天幾萬人次游客產(chǎn)生的杰作。這些事實使得林鵬正視、思考，并漸漸轉(zhuǎn)變了自己此行的意義。他期待自己的行為可以影響更多人，“我們不期待所有人都能去撿拾垃圾，但只希望多一個人不亂扔。”

4個月的旅行撿垃圾，也不總是挫折，一路上，他也收獲了一些志同道合的朋友。隊伍從到瀘定時的一個人，時有擴大。從川藏線上回來后，他想“把撿垃圾這件事做到極致”，發(fā)起了“拾途行動”，計劃召集志愿者，環(huán)繞全國，撿拾垃圾。從2018年9月開始，他和志愿者的足跡達到了廬山、鄱陽湖、洞庭湖、岳陽，只要在路上，每天他們都會統(tǒng)計撿到垃圾的數(shù)量，并且分類。

潛水撿垃圾

2018年被評為“三亞好人”的李波在三亞經(jīng)營著一間戶外俱樂部，他的另一項業(yè)余活動是撿大海里的垃圾。這項事業(yè)已經(jīng)持續(xù)了18年。

除了常見的海洋里的生活垃圾，三亞水域的另一挑戰(zhàn)是漁網(wǎng)。小魚會被廢棄漁網(wǎng)困住，漁網(wǎng)還會勾住珊瑚，導致珊瑚死亡。有時，為清除漁網(wǎng)，而又不破壞珊瑚，李波只能在數(shù)米深的水下，一節(jié)節(jié)地割開漁網(wǎng)。

海洋垃圾似乎離我們很遙遠，但它的破壞力卻是巨大的。電影《海王》中，海底世界向人類開戰(zhàn)的理由，其實還頗有幾分道理，大海的的確確正在變成一個大垃圾場。

2018年，聯(lián)合國為世界海洋日定的主題，便是“向塑料垃圾宣戰(zhàn)”——每年估計有至少800萬噸的塑料制品泄漏到海洋中，相當于平均每秒鐘就有一卡車的塑料垃圾被倒入海中……每年有100萬只海鳥和10萬只海洋哺乳動物因塑料污染而喪生。塑料將會被分解成微型碎片，然后被浮游生物所攝入，并最終影響到食物鏈和人類餐盤中的食物構(gòu)成。

許多潛水愛好者也都會在潛水的過程中順便撿一些海洋垃圾。潛水教練專業(yè)協(xié)會在1980年代末便開始了“Project Aware”（警醒）計劃，宗旨是通過潛水者的努力，“讓海洋回歸清潔和健康”。它也提倡“無碎片潛水”，提示潛水者不要在潛水過程中在海洋中遺留任何不屬于海洋的東西。

這幾年，許多在國內(nèi)的潛水俱樂部也都響應(yīng)這個號召，鼓勵參加者在潛水中撿垃圾，或者干脆組織旨在清理海洋垃圾的潛水活動。通過義工旅行，你也可以報名參加全國乃至世界各地的潛水撿垃圾項目。

綠色驛站

不只是川藏線，青藏高原也是垃圾的重災區(qū)，連可可西里也不能幸免。

扎根于青藏高原的環(huán)保組織“綠色江河”的創(chuàng)始人楊欣說，根據(jù)對昆侖山口至唐古拉山口450公里青藏公路兩側(cè)的調(diào)查，從2013年至今，共計約有16萬件垃圾，包括塑料瓶、易拉罐、塑料袋及其他塑料包裝。除了金屬垃圾以外，其他幾乎都為食品、飲料包裝及其他生活物品包裝，占調(diào)查垃圾總數(shù)的97%。他感嘆說，一個塑料袋會在青藏高原的狂風作用下翻山越嶺100公里，到達人們想象不到的地方。而牧民的牛羊也會因為吃下大量垃圾袋而消瘦死亡。因此，“綠色江河”有許多志愿者，長期在高原與垃圾奮戰(zhàn)，這一回也參加了“撿垃圾挑戰(zhàn)”。他們在青藏高原沿線設(shè)置的“綠色驛站”，也方便了旅行者更好地保護青藏高原的環(huán)境。

2016年設(shè)置的綠色驛站擁有免費公廁、飲用水和網(wǎng)絡(luò)，吸引司機和游客來此休息。在這里，司機和游客如果將車上的垃圾投放到分類回收箱，就可以換取到特色紀念品，減少了車窗垃圾對青藏高原生態(tài)環(huán)境的破壞和污染。此后，這些垃圾將借助空返車輛的幫助，被運送到格爾木統(tǒng)一處理。

促進垃圾回收，也不失為在旅行中“撿垃圾挑戰(zhàn)”的另一方式。