（廣東江門市博物館）

新寧鐵路是廣東江門市臺山籍旅美華僑陳宜禧先生創(chuàng)建的一條全國最長的僑辦民營鐵路。新寧鐵路從1906 年5 月始建，至1920 年完成，歷時14 年，建成鐵路全長133 公里，共有車站46 個。鐵路建設前后共分三期，投資800 多萬元，召集股本近366 萬元，并先后建成公益碼頭、北街碼頭、公益機器廠、牛灣船塢、寧城印刷廠等一大批工程設施?？箲?zhàn)期間，為防資敵，國民政府下令對鐵路進行徹底破壞，后又下令搜集鐵軌運往廣西建筑鐵路。至此，新寧鐵路遭到毀滅性的破壞。新寧鐵路前后經(jīng)營30 多年，對當時江門乃至整個廣東地區(qū)的水陸交通以及民族經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的推動作用。新寧鐵路經(jīng)營期間，除股票外，還發(fā)行過“憑票”和“定期附款單”兩種金融票證，本文即對上述兩種票證進行考釋。

一 新寧鐵路公司憑票

民國22 年（1933）1 月，新寧鐵路有限公司開始發(fā)行憑票，面值分為一元、五元、十元、五十元等四種，這種憑票實際上是一種具備貨幣功能的流通憑證。

圖1

筆者所見實物為面值一元的憑票（圖1[1]）。該票票幅161×76mm，其正面為中文版，豎式印刷。票面最頂部為×字第×號，即憑票編號。票面上方正中為新寧鐵路公司徽章，徽章下有“新寧鐵路公司”“訂明見票無息支付，不報遺失，票內(nèi)字跡，原無涂改，此據(jù)”漢字字樣。票面中部有行使中的新寧鐵路火車圖案，圖案左側(cè)為中華民國×年×月×日發(fā)和副經(jīng)理簽章，圖案右側(cè)為“憑票即付持票人通用銀毫”字樣和總經(jīng)理簽章。票面下部豎印“壹元”字樣。該票面以淡藍色為底色，圖案為橘紅色，四周及票內(nèi)印有多種花紋，四角各印有漢字“壹”字樣。該票發(fā)行時間、編號及副總經(jīng)理、總經(jīng)理簽章處均為空白。

憑票背面為英文版面，橫排印刷。票面以橘紅色為主色調(diào)，長方形花框四周印細密花邊，四角各印阿拉伯數(shù)字“1”字樣，中間橢圓形框內(nèi)為漢字“新寧”二字重疊印刷，“新”字在下為橘紅色，“寧”字在上為白色，橢圓形框上半部以“SUNNING RAILWAY CO.LTD”英文環(huán)繞，即新寧鐵路有限公司。橢圓框四周為細密花紋，兩側(cè)花紋內(nèi)各印阿拉伯數(shù)字“1”，其左右類似長方形的花框內(nèi)印有編號“A0062903”（該編號不是發(fā)行用編號。發(fā)行編號及時間均需正面手填，所以本憑票并未發(fā)行——作者注）?！靶聦帯弊謽酉虏孔笥覂蓚?cè)印有“PROMISES TO PAY THE BEARER，ON DEMAND AT ITS OFFICE HERE”承諾按票面支付給持票人；其下左右兩側(cè)各印有“ONE DOLLAR”字樣，最下部居中還印有“LOCAL CURRENCY”字樣，說明該票為地方貨幣憑證。

此外，筆者在網(wǎng)絡上還曾查到面值五元憑票，票面內(nèi)容與一元基本相同，僅面值進行替換，票面底色為紫羅蘭，圖案以墨綠色為主色調(diào)，背面不詳。據(jù)《中國紙幣標準圖錄》[2]記載：十元憑票正面圖案為紫羅蘭色，背面圖案為紅色。五十元面額的憑票筆者目前尚未見到實物或照片。目前所見新寧鐵路公司憑票，均沒有填寫發(fā)行時間、沒有用公司經(jīng)理印章、沒有填寫編號，所以都是沒有發(fā)行的憑票。

民國時期，新寧鐵路所在的江門地區(qū)，包括臺山、新會、恩平、開平、鶴山等縣廣泛流通使用的是毫銀，即銀元的輔幣銀角，但在江門地區(qū)視同主幣在使用，“市場大小交易，支付薪俸，解付僑匯，普遍使用廣東省造的‘雙毫’銀幣。一切公私收付、契約合同，都訂明使用毫銀結(jié)算”[3]。民國時期，廣東政局混亂，軍閥進入廣東后往往為籌餉而私自鑄造銀幣，同時也存在奸商改造低質(zhì)銀幣的現(xiàn)象[4]。由于流通在市面的毫銀純雜不一，而一般群眾很難鑒別因而產(chǎn)生了很多問題，甚至發(fā)生了拒用“十三年銀幣”事件。新寧鐵路是江門地區(qū)的重要交通線路，客運貨運數(shù)量均十分龐大：民國22 年的客運收入約126 萬元，貨運收入約33.3 萬元，其中客運人數(shù)達到283.6 萬人次。近三百萬的客人購買車票，公司工作人員與乘客因毫銀質(zhì)量問題產(chǎn)生的糾紛爭執(zhí)時有發(fā)生，經(jīng)常造成耽誤乘客行程的事情，同時新寧鐵路公司因此也收到了大量的毫銀現(xiàn)款，公司“每月發(fā)放員司薪金，達五萬余元，為數(shù)既巨，每當發(fā)薪之期，輾轉(zhuǎn)挑換，固感困難，而于選擇交收，耗費時間，曠誤工作，其無形之損失殊巨”[5]?；谏鲜鰞煞矫娴脑颍聦庤F路公司在1933 年1 月開始發(fā)行憑票，在給職工發(fā)放薪水時發(fā)一部分或者全部發(fā)放憑票，職工可以隨時去會計處或者各個車站兌換毫銀。而許多經(jīng)常乘坐火車的乘客為了避免購票時因貨幣產(chǎn)生的糾紛耽誤行程，便向鐵路的職工兌換憑票以方便自己使用，因此憑票的信用度逐漸提升，甚至可以作為貨幣在商場流通，流通區(qū)域也從江門地區(qū)延伸到港澳地區(qū)，甚至“與香港鈔票并駕齊驅(qū)”。

1933 年5 月，政府因新寧鐵路公司發(fā)行憑票擾亂貨幣政策，禁止其發(fā)行，并要求該公司在一個月之內(nèi)將已發(fā)行的憑票收回，未發(fā)行的票據(jù)及庫存票據(jù)均予以銷毀。然而四個月時間的發(fā)行額度已達到近33 萬元，即使禁止令下，市面上仍有部分憑票使用[6]。本文所介紹新寧鐵路公司憑票均為保存下來的未發(fā)行票。新寧鐵路公司憑票發(fā)行時間短，存世有限，具有十分重要的歷史價值和收藏價值。

二 新寧鐵路公司定期附款單

新寧鐵路公司開展新的線路以及各類設施的建設，均需要大量的資金。早在1927 年，新寧鐵路公司就提出開辦“鐵路儲蓄銀行”的設想：臺山“出洋人眾，每年外資輸入常在二三千萬元以外，除貯存于省港澳各銀行外，而流入于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)銀鋪者亦不下千數(shù)百萬元，以本路數(shù)百萬元之資產(chǎn)為臺山最大之實業(yè)為擔保，信用宏著，罕與倫比，想付家必樂為之附貯。故現(xiàn)擬于本路整頓后，有清還附項之能力時，則組織貯蓄銀行吸收流資，以為展筑西南支線以達陽江而至高雷及建筑公益長橋之經(jīng)費，而本路每年營業(yè)凈利數(shù)十萬，亦可應付息項及陸續(xù)還本而有余，不必另招新股也”[7]。

新寧鐵路公司定期附款單為兩聯(lián)雙面印刷，規(guī)格為316×189mm，筆者所見均為正聯(lián)（圖2）。正面上部居中印“新寧鐵路公司定期附款單”字樣，其下為阿拉伯編號，再下為正文：“茲收到× 附款× 銀× 萬× 千× 百× 拾× 圓正，訂明周息× 厘，自本日起至× 年×月×日止，以×年為期，到期本息一并付清，此據(jù)。新寧鐵路公司總經(jīng)理×、副經(jīng)理×、董事×、董事×、會計科主任×。中華民國×年×月×日”。票面左側(cè)為漢字編號即×字第×號，編號印在易裁線上。紀年及易裁線上均蓋有新寧鐵路公司的公章，公司經(jīng)理、董事等除簽名外，均蓋有私人印信。

附款單背面印有“新寧鐵路會計科銀業(yè)股修正存款簡章”，章程共七款十二條，訂明存款面向社會人士及海外華僑，存款分為港幣和毫銀兩種，分一年期和兩年期，訂明存款的手續(xù)以及提款和轉(zhuǎn)期的規(guī)則，訂明存款單補領的手續(xù)等等。

圖2

關(guān)于新寧鐵路公司正式開展儲蓄業(yè)務的具體時間至今未有明確記錄，該公司曾印有一份《新寧鐵路公司定期附款簡章》，內(nèi)有“新寧鐵路公司開收附款啟事”[8]，亦未標明時間。該“簡章”發(fā)布以新寧鐵路公司名義出現(xiàn)，而非前文所述附款單背面為“新寧鐵路會計科銀業(yè)股修正存款簡章”中的會計科銀業(yè)股。1931 年，新寧鐵路公司會計科還沒有成立銀業(yè)股[9]，而筆者所見的最早的新寧鐵路定期附款單，時間為1932 年，編號為528 號。據(jù)此推斷，新寧鐵路公司開始儲蓄業(yè)務應在1932 年，并為此在會計科專門成立了銀業(yè)股。

新寧鐵路儲蓄業(yè)務開展后，業(yè)務發(fā)展并不理想。1933 年新寧鐵路公司附儲約19.2 萬元，而該年新寧鐵路公司僅修筑公益鐵橋一項就支出22 萬余元[10]；而1934 年2 月，附款單才發(fā)行到1861 號[11]，與其成立初期以期達到平衡展筑鐵路經(jīng)費的希望相差甚遠。新寧鐵路公司定期附款單是該公司根據(jù)江門僑鄉(xiāng)的實際情況，為圖鐵路發(fā)展而開拓的新的嘗試，對研究新寧鐵路歷史以及民國金融均具有重要的價值。

新寧鐵路公司憑票和新寧鐵路公司定期附款單，是新寧鐵路公司為應對民國時期混亂的金融環(huán)境以及積極拓展公司資金而進行的嘗試，雖然結(jié)果并不理想：前者被政府禁止，后者成效有限，但它們展現(xiàn)了新寧鐵路公司與混亂的外部環(huán)境斗爭，為生存和發(fā)展而進行的不懈努力。同時，它們還是珍貴的民國金融文獻資料，對于研究民國時期的金融具有重要的價值。

注釋：

[1] 羅達全先生收藏。

[2] 北京市錢幣學會編：《中國紙幣標準圖錄》，北京：北京出版社，1994 年。

[3] 臺山縣金融志編寫組編：《臺山金融志》，1988.06，P36。

[4] 廣東省地方史志編纂委員會編：《廣東省志· 金融志》，廣州：廣東人民出版社，1999 年，P54。

[5][6]《新寧鐵路民國二十二年年結(jié)冊》，p5，江門市博物館館藏。

[7] 整理新寧鐵路委員會編著：《整理經(jīng)過及計劃報告書》，1927 年，P22。

[8] 來源于網(wǎng)絡：http://www.yangmingauction.com/goodsdetail.html?action=next&auctionid=S15091&code=2024&orderID=2024&page=1&pieceID=9775

[9] 鐵道部參事廳第四組編輯：《鐵道年鑒》第二卷，漢文正楷印書局，1935.12，P1659-1660。

[10] 《新寧鐵路民國二十二年年結(jié)冊》，p30、p10，江門市博物館館藏。

[11] 江門市博物館館藏。