文_貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體見(jiàn)習(xí)記者 / 盧達(dá)極

目前，貴州公路橋梁已建成2.1萬(wàn)座，總里程約2500公里，在建5000余座，幾乎包攬當(dāng)今世界全部橋型，堪稱“公路橋梁博物館”。

近日，貴州美術(shù)館二層展廳內(nèi)，一座座公路橋梁的照片在墻上排開，讓觀眾眼前一亮，這是貴州省慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年大型成就展上必不可缺的一部分。在貴州省美術(shù)館，來(lái)往觀眾絡(luò)繹不絕，無(wú)不贊嘆貴州公路橋梁的颯爽英姿。

新中國(guó)成立以來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題，交通運(yùn)輸部等國(guó)家有關(guān)部委大力支持貴州加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在貴州省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，貴州交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。目前貴州公路橋梁已建成2.1萬(wàn)座，總里程約2500公里，在建5000余座，幾乎包攬當(dāng)今世界全部橋型，堪稱“公路橋梁博物館”。

公路橋梁貴州交通的名片

貴州，高原溝谷縱橫，山地和丘陵等約占全省總面積的97%，素有“地?zé)o三尺平”之說(shuō)。高山江河阻礙了貴州交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，阻隔了貴州與外界的交流，但也因此決定了橋梁在貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用。

貴州的公路橋梁歷史，要從1927年建成的黔滇公路貴陽(yáng)至安順段說(shuō)起?！顿F州公路橋梁博物館》這本厚重的圖冊(cè)上清晰地記載著，這是貴州的第一條公路，自此供汽車行駛的公路橋梁才開始建設(shè)。但是直到20年后，全省仍僅有357座公路橋梁，并且多為中小型橋梁。

上世紀(jì)50年代，本著就地取材的原則，貴州省內(nèi)多造石拱橋和石臺(tái)木面（木桁）橋。后來(lái)隨著建材工業(yè)及架橋技術(shù)的發(fā)展，也開始興建鋼索吊橋和鋼筋混泥土梁式橋，還有大跨度石拱橋。讓人欣慰的是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貴州公路橋梁建設(shè)自然而然進(jìn)步了。1978年改革開放后，貴州橋梁建設(shè)也步入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，期間建設(shè)的橋梁增長(zhǎng)快、數(shù)量多、規(guī)模大、橋型多樣化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜科技含量高，涌現(xiàn)了一批特色橋、明星橋。

據(jù)了解，1992年，修建了3年零6個(gè)月的省道205線江界河大橋竣工，橫跨甕安縣江界河風(fēng)景區(qū)震天洞峽谷之上，下方河水湍急，窺之甚險(xiǎn)。該橋全長(zhǎng)461米，大橋主孔共分14段，108個(gè)預(yù)制件，是當(dāng)時(shí)亞洲跨徑最大的桁式組合拱橋。

2008年至今，特別是貴州實(shí)施“高速公路三年大會(huì)戰(zhàn)”以來(lái)，貴州橋梁建設(shè)出現(xiàn)第二次飛躍，公路橋梁不斷拿下若干個(gè)世界之最，越來(lái)越成為貴州交通的名片。

值得自豪的是，2016年，貴州建成了世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋——貴陽(yáng)至黔西高速公路鴨池河大橋。也正是這一年，還建成了世界首座非對(duì)稱混合式疊合梁斜拉橋——惠水至羅甸高速公路紅水河大橋……

齊心協(xié)力破解技術(shù)難題

“現(xiàn)在每次去看它，都像看到自己的親人一樣?！辟F州高速公路集團(tuán)副總工程師周平不禁感嘆。他口中的“親人”便是鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路壩陵河大橋，這座大橋從2005年4月開始建設(shè)，2009年12月23日建成通車。

“指揮部是6月成立的，人最多的時(shí)候就11人?！敝芷交貞?，“當(dāng)時(shí)我是副指揮長(zhǎng)，我們指揮部就像萬(wàn)金油一樣，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是施工方方面面都得去指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，大家有時(shí)候忙起來(lái)一兩個(gè)月都沒(méi)法回家?！敝芷浇衲?4歲，年幼時(shí)便隨同父母從江西來(lái)到貴州，如今在貴州從事公路、橋梁建造已有30多年。

“大跨徑懸索橋鋼桁梁架設(shè)采用橋面吊機(jī)架設(shè)工藝是國(guó)內(nèi)首例，橋面吊機(jī)架設(shè)工藝也是這座橋最難完成的部分?！敝芷秸f(shuō)，壩陵河大橋是一座鋼桁梁懸索橋，在G60上海至昆明高速公路境內(nèi)，橫跨壩陵河大峽谷，主跨徑為1088米，是世界首座山區(qū)峽谷千米級(jí)跨徑橋梁。

據(jù)周平介紹，經(jīng)過(guò)對(duì)山體強(qiáng)度、風(fēng)速、河流寬度等因素綜合考慮，壩陵河大橋選址與橋型的確定就用了半年時(shí)間。然而，“建成后，大家都感嘆這幾年的辛苦是值得的！”周平自豪地說(shuō)，“這座橋在當(dāng)時(shí)是貴州建設(shè)的技術(shù)含量最高的橋，獲得了中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)?！贝藰蛲ㄜ?，標(biāo)志著G60上海至昆明高速公路全線貫通，并且將黃果樹風(fēng)景名勝區(qū)到關(guān)嶺縣城的行車時(shí)間從30分鐘縮短到5分鐘。

周平所在指揮部，同時(shí)還負(fù)責(zé)著另一座世界級(jí)大橋建設(shè)的指揮和調(diào)度工作。

畢節(jié)至都格高速公路北盤江大橋，大橋主橋?yàn)殇撹炝盒崩瓨?，全長(zhǎng)1341.4米，橋面距水面565米，2018年9月經(jīng)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為“世界最高橋”。該橋采用的中跨主梁整節(jié)段梁底軌道縱移懸拼施工方法，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，累計(jì)節(jié)約工期3個(gè)月。

“橋修好后，我們就在上面安裝了200多件檢測(cè)儀器。”周平向記者介紹，這是在國(guó)內(nèi)率先提出并研發(fā)建立的集“建、管、養(yǎng)”于一體的橋梁健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)。一旦大橋“生病”，

大橋的“貼身醫(yī)生”就會(huì)立即報(bào)警。

清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧高速公路紅楓湖大橋。（貴州省交通廳供圖）

新老橋比肩共證貴州交通巨變

“烏江鎮(zhèn)人提起這5座橋是很自豪的，山上還建了一個(gè)觀橋臺(tái)專門讓游客來(lái)觀賞這5座大橋。”烏江鎮(zhèn)交通管理站長(zhǎng)李開奎向記者介紹，“你剛才乘車過(guò)來(lái)的那座橋就是烏江鎮(zhèn)烏江上修建的第三座大橋?！边@是中國(guó)第一座由斜拉橋和吊橋有機(jī)組合而成的預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土公路橋梁，橙色的拉索緊緊連接著主梁和橋塔，尤為有力。

從遵義市播州區(qū)行至烏江鎮(zhèn)貴遵高等級(jí)公路斜拉橋上，往右望去，一座白色長(zhǎng)橋赫然跨越烏江之上，濛濛秋雨為其增添了幾分柔美。左側(cè)2000米范圍內(nèi)，還有3座橋梁飛跨烏江。5座不同類型、不同年代修建的橋梁，構(gòu)成了烏江鎮(zhèn)特有的5橋景觀，是貴州交通運(yùn)輸發(fā)展的有力證據(jù)。

那座奪人眼球的白色長(zhǎng)橋便是貴陽(yáng)至遵義高速公路烏江大橋，據(jù)了解，該橋位于貴陽(yáng)至遵義高速公路扎佐至南白段，是G75蘭州至?？诟咚俟焚F州境內(nèi)的一座T型大橋，大橋全長(zhǎng)1447米，主橋主跨徑400米，是貴州省內(nèi)大型橋梁之一。跨越整個(gè)烏江鎮(zhèn)，氣勢(shì)磅礴。

“這是5座大橋中修建得最早的一座，它結(jié)束了烏江鎮(zhèn)內(nèi)烏江上沒(méi)有橋的歷史?！崩铋_奎指著川黔鐵路烏江大橋?qū)τ浾哒f(shuō)，“火車沒(méi)來(lái)的時(shí)候可以讓人過(guò)去，有了它以后兩岸群眾往來(lái)就方便了，以前大家都是劃著木船到對(duì)岸去?！边@座大橋于1958年開工修建，1965年10月1日通車后，北接成渝、襄渝，南通黔桂、昆貴、湘黔等鐵路，是西南地區(qū)路網(wǎng)骨架的重要組成部分。

面對(duì)眼前的烏江雙曲拱公路大橋，李開奎不由得嘆息：“這座橋現(xiàn)在是危橋了，在去年3月已經(jīng)被封鎖。”這座橋于1972年10月竣工通車，是烏江鎮(zhèn)烏江上搭建的第二座橋，該橋?yàn)殇摻罨炷嗤两Y(jié)構(gòu)公路大橋，全長(zhǎng)300米。“因?yàn)閮啥硕际羌?，之前兩岸居民把菜拿去?duì)面賣，非常熱鬧?！崩铋_奎說(shuō)。

還有一座完全被煙雨包圍的大橋，靜默地立在山間——渝貴鐵路烏江雙線特大剛構(gòu)橋，“這座橋長(zhǎng)496米，在2018年1月25日通車后，貴陽(yáng)到重慶只要1個(gè)半小時(shí)，遵義到貴陽(yáng)只需要40分鐘左右，人們外出就更便利了。”李開奎笑道。