西南交通大學(xué)建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系產(chǎn)品設(shè)計(jì)專業(yè)創(chuàng)辦于1998年，專為提升我國(guó)軌道交通裝備設(shè)計(jì)水平而設(shè)立。2001年該專業(yè)獲得碩士學(xué)位授予資格，2005年獲得工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)博士學(xué)位授予資格，已建成了工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域“本一碩一博”完整的教育培養(yǎng)體系。

經(jīng)過20余年的發(fā)展，已形成了以軌道交通裝備設(shè)計(jì)為特色的發(fā)展方向，建立了以省級(jí)“現(xiàn)代設(shè)計(jì)與文化研究中心”為代表的學(xué)科研究平臺(tái)以及省級(jí)“藝術(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心”和“人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究所”為代表的教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)本科專業(yè)課程教學(xué)緊抓設(shè)計(jì)方案的應(yīng)用和落地，注重解決方案的使用體驗(yàn)、綜合造型、美學(xué)性和文化性等具體設(shè)計(jì)問題，重點(diǎn)為我國(guó)軌道交通行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供有力的人才支撐。

超高速磁懸浮概念設(shè)計(jì)

文/圖 陳穎聰

超高速磁懸浮列車是為了在大型樞紐城市或城市群之間建立高速走廊，該設(shè)計(jì)是針對(duì)未來高速磁懸浮列車進(jìn)行的一次概念設(shè)計(jì)。由于磁懸浮列車的每座位能耗不足飛機(jī)的三分之一，并且在一定條件下速度效率比飛機(jī)還要高，設(shè)計(jì)者據(jù)此進(jìn)行推測(cè)，隨著技術(shù)不斷發(fā)展和中國(guó)大城市流動(dòng)人口基數(shù)的加大，增加列車運(yùn)載量將會(huì)是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。因此設(shè)計(jì)者對(duì)現(xiàn)有的高速磁懸浮列車項(xiàng)目增加了一排座椅，略微增加了其車身寬度，這也導(dǎo)致車身風(fēng)阻系數(shù)的加大，于是設(shè)計(jì)者通過對(duì)多種造型的推敲，選出一款既能降低風(fēng)阻又足夠美觀的外飾造型，進(jìn)行深入設(shè)計(jì)，同時(shí)配套設(shè)計(jì)出監(jiān)測(cè)室的整體造型，最終得出了一套相對(duì)完整的設(shè)計(jì)方案。

超高速磁懸浮概念設(shè)計(jì)

文/圖 毛炫穎

通過分析現(xiàn)有的列車技術(shù)與未來設(shè)計(jì)趨勢(shì)，設(shè)計(jì)者對(duì)磁懸浮列車的外觀造型與駕駛室結(jié)構(gòu)功能進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，以此來進(jìn)一步滿足人們出行需求與順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，磁懸浮列車在技術(shù)、功能、外觀、內(nèi)飾等多方面進(jìn)行不斷的探索與改進(jìn)。磁懸浮列車的發(fā)展趨勢(shì)大體可概括為速度更快、安全性更強(qiáng)、性價(jià)比更高、體驗(yàn)感更好等方面。設(shè)計(jì)者通過分析現(xiàn)有的技術(shù)與未來設(shè)計(jì)趨勢(shì)，使用參數(shù)化等設(shè)計(jì)概念，在外觀方面改進(jìn)為流線型來降低空氣阻力進(jìn)而使列車進(jìn)一步提速，在駕駛室結(jié)構(gòu)功能方面，將傳統(tǒng)的物理操作臺(tái)改進(jìn)為Al操作臺(tái)，使其更加智能化與科技化。

武漢地鐵外觀及內(nèi)飾空間設(shè)計(jì)研究

文/圖 戎尚

為達(dá)到提供良好的乘坐體驗(yàn)，改善行李存放環(huán)境等目地，此次設(shè)計(jì)了充滿未來感、傳承武漢文化以及具有不同主題車廂的武漢地鐵。在地鐵外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)點(diǎn)上融入武漢充滿詩情畫意和文化魅力的地域性文化與特色，做到傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合共生;豐富和改善地鐵設(shè)計(jì)的功能及結(jié)構(gòu)，改善用戶的體驗(yàn)感與舒適度，增加使用空間。設(shè)計(jì)主要亮點(diǎn)為：外觀燈帶設(shè)計(jì)采用流線型設(shè)計(jì)，整個(gè)燈帶包裹著中間的結(jié)構(gòu)，代表著武漢大江大水圍繞著武漢的山與丘陵;內(nèi)飾提取了武漢地標(biāo)性建筑物黃鶴樓文化中黃鶴造型，從黃鶴的頭頸、身體及翅膀等部位提取元素，將其設(shè)計(jì)為扶桿、座椅以及側(cè)擋板。

INFINITI-C概念設(shè)計(jì)

文/圖 鄧威琪

本設(shè)計(jì)以捕蠅草的造型與開合特性作為靈感來源，通過將其有機(jī)曲面的造型語言呈現(xiàn)在車身與內(nèi)飾上，把生物那強(qiáng)大的生命力賦予汽車，表現(xiàn)出巨大而強(qiáng)烈的向上生長(zhǎng)的趨勢(shì)?；谝陨响`感概念，本研究設(shè)計(jì)了一款未來感的英菲尼迪概念旅行車，結(jié)合造型設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)開放式車廂的功能，以滿足2039年的年輕情侶或夫妻的日常需求。在2039年，自然與城市完美融合，在英菲尼迪誕生50周年時(shí)，設(shè)計(jì)者將為它設(shè)計(jì)一款專屬于年輕情侶們的車，用于雙人外出郊游，放松地接觸自然。靈感來源于一些有機(jī)的柔軟的植物或形面，塑造一種流暢簡(jiǎn)約的未來感。開合車身的設(shè)計(jì)靈感來源于捕蠅草。打開時(shí)，有更大的空間和更好的視野，可以進(jìn)行露營(yíng)觀光等活動(dòng)。閉合時(shí)，可以為情侶提供相對(duì)隱私的環(huán)境和溫暖的氛圍。

couple-暖石（2025長(zhǎng)安小型電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)）

文/圖 魏鏡軒

背景：2025-2030年，AR、VR等技術(shù)快速發(fā)展，5G時(shí)代到來。

目標(biāo)人群：年齡22-27歲95后新青年

關(guān)鍵詞：城市年輕自由生活

隨著95后慢慢步入社會(huì)，開始工作，購(gòu)買人生中第一輛代步車成為必定要討論的話題。雖然存款不多，而購(gòu)車卻成了剛需。A級(jí)以上乘用車對(duì)于剛步入社會(huì)的大學(xué)生實(shí)用性相對(duì)較弱。車市里存在著“小微型車”這樣的車型可供選擇。長(zhǎng)安Couple暖石是對(duì)年輕生活與自由心態(tài)下汽車形態(tài)與功能探索，整車造型個(gè)性，體型小巧，身體靈活，在城市駕駛十分舒適。整體內(nèi)飾采用專為情侶提供的雙人布局，有VR虛擬投影、AR現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)、全息投影游戲等互動(dòng)功能。

健康管理中心

文/圖 李強(qiáng)

使用軟硬件相結(jié)合的方式讓智能融入生活，幫助用戶免去繁瑣的記憶環(huán)節(jié)。滿足實(shí)用，兼顧便攜。簡(jiǎn)化操作，實(shí)現(xiàn)更多的功能，打破原有的結(jié)構(gòu)束縛。健康管理中心采用多種旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，使用半導(dǎo)體冷藏、隱藏式開關(guān)、感應(yīng)燈光、智能交互、色彩心理學(xué)的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)了藥物冷藏、大容量藥物收納、冷藏藥物便攜、生命體征監(jiān)測(cè)收納。通過手機(jī)APP互聯(lián)實(shí)時(shí)了解藥箱藥物存儲(chǔ)情況，制定健康計(jì)劃，定時(shí)監(jiān)測(cè)生命體征情況并根據(jù)數(shù)據(jù)給予科學(xué)改善建議。通過智能交互軟硬件結(jié)合提升用戶的使用體驗(yàn)。

基于氫能源的公交車駕駛座椅設(shè)計(jì)

文/圖 王進(jìn)步

公交車駕駛座椅是公交車的重要組成部分，其優(yōu)良程度影響著駕駛員的駕駛姿勢(shì)和身心健康以及公交車的駕駛安全。由于公交車造型結(jié)構(gòu)的獨(dú)特性和駕駛室操作的復(fù)雜性，導(dǎo)致公交車駕駛員有著不同于汽車駕駛員的駕駛姿勢(shì)和操作流程，在公交車駕駛室中座椅、駕駛員和駕駛室是一個(gè)完整的人機(jī)系統(tǒng)，所以公交車駕駛座椅應(yīng)該要更好地配合駕駛員進(jìn)行駕駛操作，發(fā)揮其在公交車人機(jī)系統(tǒng)中的作用?，F(xiàn)如今公交車駕駛座椅存在著許多諸如人機(jī)方面的問題，舒適性、安全性、易用性都有待進(jìn)一步提升，本次設(shè)計(jì)指在優(yōu)化當(dāng)前公交車駕駛座椅的人機(jī)問題的基礎(chǔ)上，分析公交車駕駛座椅在其人機(jī)系統(tǒng)中的作用以及對(duì)公交車駕駛座椅未來的可能性進(jìn)行探索。

“兼柔”竹椅——坐具的實(shí)驗(yàn)性竹材設(shè)計(jì)

文/圖 周冶

在竹制家具的市場(chǎng)中，竹片的應(yīng)用其實(shí)很廣泛，但是其使用的絕大部分是利用竹板集合成平面，對(duì)曲面的應(yīng)用非常少。由于竹材本身的特性因素，如可塑性高、延展性好、韌性強(qiáng)、縱向纖維強(qiáng)度高、抗拉力也很優(yōu)良，但是厚竹片的彎曲難度大，本身的張力也很大，難以定型達(dá)到滿意的效果。設(shè)想將薄竹片通過多層復(fù)合的方式進(jìn)行造型和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，將竹材的造型線條融入到一個(gè)完整的形式之中，統(tǒng)一造型語言，沒有用竹材來做大的曲面或者平面，而是用竹條通過多層復(fù)合將結(jié)構(gòu)體現(xiàn)為曲線線條，運(yùn)用大曲線的靈活和扭轉(zhuǎn)，表現(xiàn)出作品的優(yōu)雅生動(dòng)和韻律感。通過竹材料本身的韌性和可塑性，將簡(jiǎn)潔的造型結(jié)構(gòu)特征，通過竹條本身的彎曲翻面表現(xiàn)出來，既可以滿足原始的結(jié)構(gòu)功能，又賦予新的形態(tài)特征，將竹子本身的材料韌性充分地發(fā)揮出來，同時(shí)也在積極探索新的竹材結(jié)構(gòu)新的作用方式。