把贏在戰(zhàn)略落在設(shè)計(jì)上，可以理角為速度“三維推進(jìn)”（空間、時(shí)間、內(nèi)容）的戰(zhàn)略。以這樣的視角看上汽通用的成功也就不難解釋了。后來(lái)的事實(shí)證明，這一明智的選擇是正確的，順應(yīng)了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)型、升級(jí)不同階段的訴求。

提到“泛亞”，就會(huì)想到中國(guó)的“汽車(chē)設(shè)計(jì)”。有人說(shuō)，“泛亞”是汽車(chē)設(shè)計(jì)人才的黃埔軍校。

如果從歷史的角度看，“泛亞”也是促成上汽通用項(xiàng)目落地的前提。也正因?yàn)榇耍_保了上汽通用的可持續(xù)，為后來(lái)居上提供了核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而一躍成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)軍者，產(chǎn)生了繼上汽大眾之后在中國(guó)最為成功的汽車(chē)合資典范。

有鑒于此，提到上汽通用的成功就不得不提到“泛亞”的功勛，它不僅是上汽通用技術(shù)和研發(fā)的蓄水池，也是提升高速發(fā)展的動(dòng)力源。這也是有別于其他汽車(chē)合資最為顯著的特點(diǎn)——即通用在華汽車(chē)合資的孿生兄弟（上汽通用和泛亞技術(shù)中心）。在提高專(zhuān)業(yè)分工效率的同時(shí)，也發(fā)揮了體制的優(yōu)勢(shì)，使“造車(chē)育人”的戰(zhàn)略實(shí)施在上汽通用初創(chuàng)時(shí)就已發(fā)揮作用，兌現(xiàn)了合資前的承諾和預(yù)期。從第一款車(chē)型引進(jìn)的國(guó)產(chǎn)化到第一款概念車(chē)的推出，在業(yè)界打響了本土化研發(fā)這張牌，將制造和技術(shù)兩個(gè)輪子玩得飛轉(zhuǎn)，起步就跑贏了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正如通用公司原董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納所說(shuō)，通用在中國(guó)的戰(zhàn)略就是速度戰(zhàn)略。

把贏在戰(zhàn)略落在設(shè)計(jì)上，可以理解為速度“三維推進(jìn)”（空間、時(shí)間、內(nèi)容）的戰(zhàn)略。以這樣的視角看上汽通用的成功也就不難解釋了。后來(lái)的事實(shí)證明，這一明智的選擇是正確的，順應(yīng)了中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)型、升級(jí)的訴求（先是解決汽車(chē)發(fā)展瓶頸問(wèn)題，后是經(jīng)驗(yàn)積累，再是內(nèi)容創(chuàng)新）。近日，全新落成的上汽通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心金橋園區(qū)首次正式向媒體開(kāi)放。這對(duì)熟悉行業(yè)的人士看來(lái)，可以說(shuō)是“泛亞”第三次蛻變，邁上新臺(tái)階的開(kāi)始，生動(dòng)描述了“泛亞”三維推進(jìn)的過(guò)程。即由過(guò)去單一的概念設(shè)計(jì)和國(guó)產(chǎn)化深度研發(fā)，以及自主設(shè)計(jì)和體系化研發(fā)，到現(xiàn)在原創(chuàng)設(shè)計(jì)和數(shù)字化集成研發(fā)等，完整構(gòu)筑了國(guó)內(nèi)汽車(chē)技術(shù)和研發(fā)的高地，尤其在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域樹(shù)立了新的地標(biāo)——聚焦未來(lái)前瞻設(shè)計(jì)、造型及工程研發(fā)能力的提升，擁有整車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用高水準(zhǔn)研發(fā)平臺(tái)。

從“泛亞汽車(chē)技術(shù)中心”到“上汽通用泛亞技術(shù)中心”的演變過(guò)程中，不難看到，“泛亞”的成功得益于市場(chǎng)的檢驗(yàn)，其發(fā)展壯大得益于人才與國(guó)際化的接軌，而領(lǐng)先水平則得益于經(jīng)驗(yàn)的積累。可以說(shuō)，“泛亞”已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)界公認(rèn)的一面旗子。資料顯示，成立于1997年的“泛亞”，是國(guó)內(nèi)第一家中外合資汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心，也是國(guó)內(nèi)第一家獲頒“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”的合資汽車(chē)企業(yè)。其定位是：立足本土，充分整合股東方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為整車(chē)企業(yè)提供世界級(jí)的設(shè)計(jì)造型、工程開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)認(rèn)證等全過(guò)程的汽車(chē)開(kāi)發(fā)服務(wù)。

與其說(shuō)汽豐競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，不如說(shuō)是設(shè)計(jì)（技術(shù)）的競(jìng)爭(zhēng)。在這方面，“泛亞”一直是上汽通用的幕后英雄。也就是說(shuō)，上汽通用每一款車(chē)型都源自“泛亞”的手筆，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)化還是原創(chuàng)設(shè)計(jì)，以及現(xiàn)如今的常態(tài)化研發(fā)和市場(chǎng)化設(shè)計(jì)等， “泛亞”的研發(fā)能力和對(duì)中國(guó)消費(fèi)的洞察力，設(shè)計(jì)的表達(dá)水準(zhǔn)和呈現(xiàn)的場(chǎng)景水平等，可謂業(yè)界的權(quán)威和風(fēng)向標(biāo)。這不是夸張，而是以豐富的實(shí)戰(zhàn)案例和市場(chǎng)回報(bào)奠定了在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)。有關(guān)人士分析說(shuō)，上汽通用之所以能成為市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，表面看是產(chǎn)品，背后則是“泛亞”實(shí)力的體現(xiàn)。