日前，博世公司在南京設立了智能助力器（iBooster）工廠。有觀點認為，像博世這樣的世界汽車零部件巨頭，利用自身先進汽車零部件的壟斷地位，過去在中國市場賺了很多錢，他們先是向中國出口，高價位賺錢;然后在中國設廠，中等價位賺錢;最后，在中國品牌零部件企業(yè)能制造出同類產(chǎn)品后，他們則壓低價格，遏制中國品牌零部件企業(yè)成長。同時，他們還向使用這些先進汽車零部件的整車企業(yè)收取高額匹配標定費用，提出苛刻采購條件;在國家排放標準升級的緊要關頭，不能及時滿足整車企業(yè)的供應需求。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)不應該歡迎世界汽車零部件巨頭在中國繼續(xù)發(fā)展，特別是設立應用于電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新型零部件工廠。

對此，我認為中國汽車產(chǎn)業(yè)仍應該支持他們在中國市場發(fā)展，特別是在中國設立生產(chǎn)新型零部件的工廠。

首先，外資在中國設立新型零部件工廠總體上有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)技術進步和發(fā)展。從整車生產(chǎn)企業(yè)角度看，外資新型零部件工廠的設立有利于技術進步和新產(chǎn)品開發(fā)。從中國品牌零部件生產(chǎn)企業(yè)角度看有利有弊：不利的一面是外資零部件生產(chǎn)企業(yè)和中國品牌零部件生產(chǎn)企業(yè)是競爭關系，外資公司設立新型零件工廠對中國品牌新型零部件企業(yè)發(fā)展形成挑戰(zhàn);有利的一面是，外資公司設立新型汽車零部件工廠有利于新市場的形成和擴大，同時不可避免的催生技術溢出現(xiàn)象，這有利于中國品牌汽車零部件發(fā)展。

有觀點認為，在中國成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國的今天，我們終于有機會在電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面率先形成規(guī)模整車市場，應該把新型汽車零部件發(fā)展的機會留給中國品牌零部件企業(yè)。然而電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新技術的發(fā)展是中國走向汽車強國的“必由之路”，中國品牌汽車零部件企業(yè)在技術上相對滯后，有技術底蘊深厚的世界汽車零部件巨頭參與，將有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)走得更快，有利于汽車強國建成。當然，對中國品牌汽車零部件企業(yè)，全社會應予以支持，包括整車企業(yè)應該加強對中國品牌新型零部件的采購和應用。

其次，對于世界汽車零部件巨頭，我認為一是要贊賞其在中國設廠生產(chǎn)新型汽車零部件的做法，這說明他們認同中國改革開放發(fā)展的成果，愿意更加積極地參與;二是希望其不但要看到中國是一個大市場，還要看到中國是一個有利于先進技術發(fā)展的市場，要率先把先進產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)，支撐中國整車企業(yè)在技術上走向先進地位，改變過去把先進產(chǎn)品先供應歐美日傳統(tǒng)市場，然后再供應中國市場，造成中國整車企業(yè)在技術上“慢半拍”的情況;三是建議其從雙贏角度處理與整車企業(yè)的關系，給予更優(yōu)惠的合作條件，也希望他們以更加友善態(tài)度對待中國品牌新型零部件發(fā)展。

最后，建議業(yè)界以更高的站位看待改革開放條件下外國汽車整車及零部件企業(yè)的進入。改革開放是國家的大政方針，改革開放40年來中國各行各業(yè)都取得了巨大的進步，包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)。對比俄羅斯與印度汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以看出中國的開放幅度更大，取得的效果也更好。

今后，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會更加開放，外國汽車企業(yè)進入中國市場，他們是遵循市場規(guī)律、追求盈利、有很強競爭意識和競爭能力的企業(yè)，我們要更加善于在競爭市場環(huán)境下實現(xiàn)共同發(fā)展。