張敏

特斯拉作為全球新能源汽車企業(yè)的翹楚，近日來頻頻出招，意圖進一步擴張中國銷售市場。一是進軍新能源汽車中低端市場。特斯拉發(fā)布了Model 3和Model Y兩款中低端車型，售價分別為3.5萬美元和3.9萬美元，打破“高端小眾”的品牌形象，精準搶占新能源汽車中低端市場。二是穩(wěn)固新能源汽車中高端市場。特斯拉大幅下調(diào)在華車型售價，進一步提高特斯拉Model S和Model X的性價比，以此維持其在華市場占有率。

特斯拉此舉對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)帶來強力沖擊。一是可能將我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鎖定在低端市場。我國自主品牌新能源汽車總體處于5-30萬元中低端銷售市場，特斯拉依靠其先進的技術(shù)和優(yōu)越的性能強勢進入后，我國難以拿出與之競爭的產(chǎn)品，自主品牌新能源汽車或?qū)⒈淮驂褐?0萬元以下的低端市場開展競爭。二是我國新能源汽車企業(yè)面臨的生存壓力急劇增加。在新能源汽車補貼退坡和特斯拉推出低價車型的雙重壓力下，我國新能源汽車企業(yè)的生存空間不斷縮小，來自市場機制的行業(yè)大洗牌正在醞釀。

為加快提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，應(yīng)從以下幾個方面入手。一是提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。加強對企業(yè)研發(fā)的普惠性政策支持，引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入力度。二是切實發(fā)揮制造業(yè)創(chuàng)新中心的共性技術(shù)供給作用。推動國家動力電池創(chuàng)新中心加強共性技術(shù)研發(fā)，加快突破我國動力電池技術(shù)瓶頸。三是加快推動我國新能源汽車“走出去”。繼續(xù)加強“一帶一路”沿線產(chǎn)業(yè)布局，擴大我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的銷售市場。