編者按

未來汽車將如何發(fā)展？新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的關(guān)系會(huì)走向何方？在今年的博鰲亞洲論壇上，參加“2050年的汽車”、“制造業(yè)的新韌性”論壇的的車企高層、專家學(xué)者對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行了探討，并發(fā)表了自己的看法，本版摘要予以刊登，供參考。

燃油車與新能源車將在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)共贏共存

全世界已經(jīng)有多國宣布，將不晚于2050年前禁售燃油車。燃油車的淡出和終結(jié)，會(huì)在本世紀(jì)下半葉成為現(xiàn)實(shí)嗎？燃油車與新能源車是不是一定要“你死我活”？

對(duì)此，兼任汽車電子控制技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任的殷承良持相反意見。他闡述了三個(gè)觀點(diǎn)：一，汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，新能源汽車發(fā)展得非?？欤罅康膫鹘y(tǒng)汽車企業(yè)技術(shù)進(jìn)入瓶頸期，但這并不代表傳統(tǒng)燃油車馬上會(huì)消失，市面上依然會(huì)有大量的傳統(tǒng)汽車，這塊技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟的巔峰，但只要石油還存在，燃油汽車還會(huì)延續(xù)很長的時(shí)間。電動(dòng)車份額會(huì)不斷上升。這二者在相當(dāng)長一段時(shí)間里是共贏共存的。

二，以電動(dòng)汽車為主的新能源車，包括氫能汽車，會(huì)持續(xù)高速增長，三年后可以看到拐點(diǎn)，之后快速上升，但加速度快并不意味著總量會(huì)很大。

三，新能源車并沒有顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)椤罢嚍橥酢钡幕具壿嫑]有變，只是發(fā)動(dòng)機(jī)被電機(jī)取代，所有經(jīng)營的主體還是汽車廠。改變汽車產(chǎn)業(yè)的根本力量，一定是互通互聯(lián)。智能化后，汽車產(chǎn)業(yè)圈自封閉的“整車為王”邏輯就會(huì)被徹底打破。電動(dòng)化是一個(gè)很好的載體，所以會(huì)迅速發(fā)展。

中國氫燃料電池技術(shù)預(yù)計(jì)十年后將適用乘用車

景柱稱，產(chǎn)業(yè)的新舊之分要辯證地看，汽車行業(yè)要放在一個(gè)歷史的空間中去考量。當(dāng)今社會(huì)有“三化”的要求，即社會(huì)智能化、能源低碳化、動(dòng)力電動(dòng)化。這是整個(gè)社會(huì)的呼聲，汽車行業(yè)也需要有四個(gè)方面的轉(zhuǎn)變，即智能駕駛、互聯(lián)互通、電動(dòng)化和共享化。

他認(rèn)為，歷史上，汽車行業(yè)從來都是新技術(shù)最早落地的集成者。電動(dòng)汽車雖已實(shí)踐了十幾年，在取代300公里以下出行是沒有問題的，但完全取代現(xiàn)在的汽車也是不可能的，不能說是電動(dòng)汽車一統(tǒng)天下，這是比較極端的想法。油電混合、氫能也是很好的解決方案?？梢詣?chuàng)新技術(shù)，但不一定要消滅一個(gè)行業(yè)。非白即黑的簡(jiǎn)單思維，容易把人帶到溝里去。

電動(dòng)汽車與燃料電池車是兩條不同的技術(shù)路線，未來世界哪一種電動(dòng)汽車會(huì)成為主流？對(duì)此，景柱表示，電動(dòng)汽車分為電驅(qū)動(dòng)和純電驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在中國的主流路線走的是純電驅(qū)動(dòng)，日本的氫燃料電池屬于電驅(qū)動(dòng)。中國氫燃料電池技術(shù)和日本相比，大約還差了20年。目前國內(nèi)這個(gè)技術(shù)更適用卡車、大客車，乘用車估計(jì)還要十年，國家已經(jīng)很重視，并將其提到議事日程上來了。

汽車工廠已進(jìn)入數(shù)字化智能化時(shí)代

曾慶洪表示，現(xiàn)在的汽車工廠已經(jīng)發(fā)生了顛覆性的變化，汽車工廠進(jìn)入了數(shù)字化、智能化時(shí)代。

“我在汽車（行業(yè)）做了40年，從1萬輛的年產(chǎn)到現(xiàn)在220多萬輛，從開始的機(jī)械手到人手結(jié)合，電腦跟人腦的結(jié)合，再到現(xiàn)在人腦通過數(shù)據(jù)和通過智能化來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在工廠都是智能化的，從我們的訂單，從我們開始的沖壓到焊裝到出廠，整個(gè)都是智能化?！痹鴳c洪說道。

曾慶洪指出，作為企業(yè)，核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是產(chǎn)品的核心技術(shù)，包括服務(wù)。怎么樣做好產(chǎn)品，通過核心技術(shù)怎么樣做好服務(wù)是企業(yè)永遠(yuǎn)的課題。

不過他也承認(rèn)，目前中國制造業(yè)與德國、美國仍然存在差距。曾慶洪表示：“比如說我們的芯片，包括計(jì)算芯片，大部分都是依靠進(jìn)口。所以我們現(xiàn)在希望通過人才、創(chuàng)新、技術(shù)特別是核心技術(shù)，盡快縮短和發(fā)達(dá)國家之間的距離?！?/p>

對(duì)于如何追趕和與西方領(lǐng)先的工業(yè)工業(yè)國家并跑，曾慶洪稱，需要做到三個(gè)方面：一是堅(jiān)持一個(gè)中心，以質(zhì)量和效益為中心。其次，堅(jiān)持“兩個(gè)不變”，合資合作跟自主創(chuàng)新不變。第三，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，從產(chǎn)品到品牌的轉(zhuǎn)變，從數(shù)量到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，從制造到創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。