2019年2月20日，以“智能駕駛 改變未來(lái)”為主題的第二屆全球自動(dòng)駕駛論壇正式開幕。論壇由蓋世汽車主辦，武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)支持，吸引了漢高（中國(guó)）、立得空間、西部數(shù)據(jù)、科大訊飛、保隆汽車、霹圖衛(wèi)軟件科技、嬴徹科技、德賽西威、四維圖新、TomTom、地平線、?？怂箍档绕髽I(yè)參加。與會(huì)專家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)與市場(chǎng)逐漸成熟，相關(guān)的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)正在完善，車企應(yīng)該如何把握新一輪發(fā)展機(jī)遇？

蓋世汽車總裁周曉鶯

自動(dòng)駕駛的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)過程，內(nèi)涵和外延都非常廣泛。包括汽車本身的智能化，也包括了車路協(xié)同、智慧交通、智慧城市、5G通訊和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，各類技術(shù)相互疊加互為推動(dòng)，在汽車上進(jìn)行集合應(yīng)用，這是巨大的時(shí)代機(jī)會(huì)。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉文杰

影響未來(lái)社會(huì)生活的三大技術(shù)領(lǐng)域，包括新材料、新能源和下一代的通訊技術(shù)都跟汽車有關(guān)系，也都跟公眾的出行有關(guān)系，這個(gè)發(fā)展背景給車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛未來(lái)的發(fā)展提供了非常廣闊的空間。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任

李偉利

自動(dòng)駕駛或智能汽車是機(jī)器完成駕駛，它有兩個(gè)方面的含義：第一層面是人機(jī)的交互，是現(xiàn)在整車企業(yè)正在做的，包括語(yǔ)音交互，就是人要和車能夠有機(jī)的交互起來(lái)。第二層面才是我們的自動(dòng)駕駛。

同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)

朱西產(chǎn)

在萬(wàn)物互聯(lián)、新能源和人工智能這三駕馬車的拉動(dòng)下，我們的基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)生了革命，汽車是所有新技術(shù)的一個(gè)載體?，F(xiàn)在的道路交通是不理想的，沒有達(dá)到理想的狀態(tài)。我們現(xiàn)在不是說(shuō)要造更多的車來(lái)解決我們的交通問題，而是要用新能源、要用網(wǎng)聯(lián)、要用智能來(lái)進(jìn)一步改善我們的道路交通。

清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣

整個(gè)智能駕駛地圖可以看作是超級(jí)的地圖容器、巨大的傳感器，它會(huì)把所有的感知信息融合在自動(dòng)駕駛地圖上，在這個(gè)地圖上形成一個(gè)虛擬的行駛環(huán)境，智能汽車在虛擬的行駛環(huán)境里進(jìn)行感知、認(rèn)知和理解。

浙江吉利汽車研究院有限公司資深總工程師

梅學(xué)

通過人工智能可以降低共享汽車模式所帶來(lái)的成本。如果汽車制造商還在固步自封，而不是進(jìn)取，無(wú)人駕駛所帶來(lái)的淘汰也就會(huì)給汽車制造商帶來(lái)非常大的挑戰(zhàn)。為了在利潤(rùn)上有所提升，很多汽車制造商慢慢向出行服務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)副總裁蔣京芳

自動(dòng)駕駛是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，在中國(guó)確實(shí)是燎原之勢(shì)，而且L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)落地，L3級(jí)自動(dòng)駕駛指日可待，但是L4級(jí)、L5級(jí)的自動(dòng)駕駛需要更多的開放、合作與共贏。

TOMTOM自動(dòng)駕駛副總裁Willem Strijbosch

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，TomTom提供高精度的車道級(jí)信息（車道標(biāo)識(shí)、車道線、道路邊界）和具有豐富要素（車道限速、車道中心線、車道寬度）的自動(dòng)駕駛地圖，并且做到了亞米級(jí)的絕對(duì)精度和分米級(jí)的相對(duì)精度。TomTom開發(fā)的RoadDNA更是具有強(qiáng)大的道路信息捕捉功能，只需少量的存儲(chǔ)空間和普通處理速度就能提供高度精準(zhǔn)的道路信息。

科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理、

車載系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理錢勇

人工智能在汽車方面的應(yīng)用可以分為兩個(gè)方面，一方面是汽車對(duì)于環(huán)境的理解，另一方面是汽車對(duì)于人的理解。在自動(dòng)駕駛來(lái)臨之前，所有功能的研發(fā)，自動(dòng)駕駛的設(shè)計(jì)，都是為了人的服務(wù)體驗(yàn)。