丁媛媛

[摘要]針對快遞行業(yè)存在的效能低、成本高、資源浪費(fèi)等相關(guān)問題，擬結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)的節(jié)能、高效、資源利用率高等特點(diǎn)，提出共享快遞的新模式，即快遞信息的共享、快遞運(yùn)輸資源的共享以及快遞儲(chǔ)存?zhèn)}庫的共享，旨在實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)資源共享的目的的同時(shí)進(jìn)一步降低快遞行業(yè)的成本，減少資源浪費(fèi)，提高服務(wù)效率，將共享應(yīng)用于快遞促進(jìn)快遞行業(yè)的健康持續(xù)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟(jì);共享快遞;共享新模式

[中圖分類號]F259.2[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

1? ? 引言

目前，我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，成交規(guī)模逐年上升。根據(jù)《中國電子商務(wù)市場競爭及企業(yè)競爭策略分析報(bào)告》結(jié)果，我國電子商務(wù)市場交易規(guī)模如圖1所示。

2012年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模8.1萬億，2017年已達(dá)到24萬億，2017年增長速度為18.80%。每逢重大電商節(jié)日，如淘寶雙11和京東618等，成交量巨大，2017年“雙十一”創(chuàng)下了高達(dá)1682億元的成交記錄。毋容置疑，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕徫锓绞健?/p>

電子商務(wù)的高速發(fā)展帶動(dòng)了快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，2012年快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量56.9億件。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了400.6億件。短短五年內(nèi)，快遞業(yè)務(wù)量增長了約7倍。2017年快遞營收達(dá)到了6000億元，在2017年的全國兩會(huì)上，快遞行業(yè)被第四次寫入了政府工作報(bào)告。從快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量、營業(yè)額和國家對快遞行業(yè)的重視程度中可得知，快遞行業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入了飛速發(fā)展的階段，迎來了最好的時(shí)代。

但與此同時(shí)，快遞行業(yè)在快速擴(kuò)張的同時(shí)存在著兩大問題：（1）各自為營所導(dǎo)致的資源分散、產(chǎn)業(yè)鏈拉長和效率低下?？爝f行業(yè)是物流的范疇，效能是物流的根本。當(dāng)前快遞行業(yè)由于快速擴(kuò)張和各自為站，使得產(chǎn)能過剩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾，惡性競爭嚴(yán)重，大量的資源被閑置，從而導(dǎo)致擴(kuò)張不合理、效率低下。（2）信息閉塞導(dǎo)致資源被閑置浪費(fèi)及派件的延遲。由于快遞企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一的調(diào)度，從而使得信息在快遞企業(yè)之間無法充分交流溝通。單個(gè)快遞企業(yè)運(yùn)力有限，一旦出現(xiàn)訂單量爆倉的情況，派件時(shí)間將會(huì)成倍的延長，服務(wù)質(zhì)量下降嚴(yán)重。與此同時(shí)，存在其他快遞企業(yè)運(yùn)力富余的情況，造成了資源的浪費(fèi)。

本文針對快遞行業(yè)存在的效能低、成本高、資源浪費(fèi)的問題，擬結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)節(jié)能、高效、資源利用率高等特點(diǎn)，提出共享快遞的新模式，旨在實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)資源共享的目的，從而進(jìn)一步降低快遞行業(yè)的成本，提高服務(wù)效率，促進(jìn)快遞行業(yè)的健康持續(xù)的發(fā)展。本文主要的創(chuàng)新之處表現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）從理論角度系統(tǒng)全面的分析了共享經(jīng)濟(jì)的成因、特點(diǎn)和內(nèi)涵。（2）提出了共享快遞的新模式，并對其的運(yùn)行方式、特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避進(jìn)行了分析和建議。

2? ? 共享經(jīng)濟(jì)的成因和特點(diǎn)

2.1? ? 共享經(jīng)濟(jì)的成因

共享經(jīng)濟(jì)是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果，具體包含了硬件、軟件、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、行為習(xí)慣等。共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生主要有以下六大背景：第一是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，2000年出現(xiàn)了第一部智能手機(jī)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開始興起，2017年全球智能手機(jī)用戶量突破21億，占全球總?cè)丝诘?/4。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端普及是共享經(jīng)濟(jì)供需雙方的硬件基礎(chǔ)。第二是第三方支付興起，2011年央行發(fā)布第一批第三方支付牌照，截止2017年，通過第三方支付金額超過了30萬億元，30%為通過智能手機(jī)移動(dòng)端支付。第三方支付為共享經(jīng)濟(jì)供需雙方打下了軟件基礎(chǔ)。第三是技術(shù)的革新，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，一系列新技術(shù)日漸成熟，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和快速定位等，通過新技術(shù)的運(yùn)用，不但提高了交易成功率而且降低了交易成本，為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供技術(shù)支撐。第四是資源的過剩和閑置，由于經(jīng)濟(jì)萎靡、需求萎縮導(dǎo)致大量資源閑置，利用率不高。第五共享經(jīng)濟(jì)是共贏的經(jīng)濟(jì)模式，具有可持續(xù)性。第六是經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，成本高、效率低的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式與人們低成本、高效率的需求相矛盾，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式弊端為共享經(jīng)濟(jì)提供了發(fā)展契機(jī)。

2.2? ? 共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

共享經(jīng)濟(jì)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，供應(yīng)方將閑置資源通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)暫時(shí)轉(zhuǎn)移使用權(quán)，在滿足需求方需求的前提下，通過資源共享的方式，提高資源的利用率并創(chuàng)造出價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)供求方、需求方和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的共同參與，三者相互關(guān)聯(lián)，缺一不可。從供給端來看，具有閑置資源的個(gè)體或企業(yè)均為供方，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，形成“閑置資源—暫時(shí)轉(zhuǎn)移使用權(quán)—獲取收益”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，從而形成共享并創(chuàng)造價(jià)值。從需求端來看，任何有需求的個(gè)體或企業(yè)均是需求方，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，匹配供給方，從而在低成本的前提下滿足需求。由此可見，通過共享的形式，借助強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，供需雙方定向的實(shí)現(xiàn)了高效的匹配，提高了資源的利用率，從而使得共享經(jīng)濟(jì)具備低成本和高效運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。

3? ? 共享快遞新模式探討

快遞仍舊屬于物流的范疇，物流的本質(zhì)是效能，因此，共享快遞要解決的核心問題即是通過共享經(jīng)濟(jì)資源高效利用的特點(diǎn)，降低快遞的效能。

共享快遞的新模式主要由三大共享板塊組成：（1）快遞信息的共享，從源頭上解決各大快遞公司各自為主，因信息不對稱造成資源浪費(fèi)的問題;（2）快遞運(yùn)輸資源的共享，運(yùn)輸資源包括汽車、飛機(jī)和輪船等，通過資源的共享，優(yōu)化資源的配置，提高運(yùn)輸資源的有效運(yùn)力，從而減少運(yùn)輸成本。（3）快遞倉庫的共享，各大快遞公司通過倉庫的共享，可有效減少倉庫的閑置率，提高倉庫的利用率，從而減低儲(chǔ)存成本。

3.1? ? 快遞信息的共享

快遞信息共享需要借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立強(qiáng)大的快遞信息共享大數(shù)據(jù)平臺(tái)?？爝f大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)運(yùn)用了信息處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)，具備有數(shù)據(jù)信息快速處理、分析、挖掘和匹配等功能。在平臺(tái)上，一旦需求方發(fā)布物流需求信息，平臺(tái)自動(dòng)匹配具備運(yùn)力的快遞企業(yè)通過單獨(dú)或相互協(xié)助的方式完成訂單。由于平臺(tái)的開放性，信息在平臺(tái)上對任何個(gè)體均共享，信息的共享從源頭上解決了由于供需雙方信息不對稱所引起的成本高、效率低的問題，有利于引導(dǎo)快遞行業(yè)健康高質(zhì)的發(fā)展。

快遞大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)是一個(gè)公平、和諧和透明的平臺(tái)，必須獨(dú)立于快遞公司之外，不參與具體的快遞業(yè)務(wù)，這樣能保證平臺(tái)的公正性，有利于從整體上整合快遞資源，使平臺(tái)形成一個(gè)穩(wěn)定的利益統(tǒng)一、團(tuán)結(jié)一致的組織，從而充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)從源頭發(fā)布消息，協(xié)調(diào)資源，解決因信息不對稱造成的資源浪費(fèi)的問題。

3.2? ? 快遞運(yùn)輸資源的共享

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”持續(xù)推進(jìn)，通過源頭上快遞信息的共享，借助于搭建的快遞大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，通過數(shù)據(jù)篩選和云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)科技手段，將快遞配送需求與快遞公司信息在成本最少、時(shí)間最短和效率最高等最優(yōu)條件下進(jìn)行交叉對比，匹配最優(yōu)企業(yè)，使得快遞運(yùn)輸車輛在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)減少空載次數(shù)，盡可能保持滿載。從而在保證完成快遞輸送的前提下，達(dá)到減少車輛運(yùn)輸成本，人員工資成本的目的，從而降低整體運(yùn)營成本。此種快遞運(yùn)輸資源的共享目前已在云鳥科技實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用，云鳥目前的共享物流模式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單票成本下降10%～15%。

3.3? ? 快遞倉庫的共享

可目前國內(nèi)企業(yè)的倉儲(chǔ)功能單一，有效使用率低，從而使得倉儲(chǔ)成本居高不下，這也是快遞行業(yè)的一大難題。因此，對倉儲(chǔ)賦予更多功能并提高利用率以降低快遞儲(chǔ)存成本勢在必行。隨著共享理念的誕生，共享倉儲(chǔ)模式是有效解決問題的途徑。共享倉儲(chǔ)是一個(gè)綜合服務(wù)中心，一個(gè)倉庫服務(wù)于多個(gè)快遞企業(yè)。倉庫由第三方獨(dú)立承建和運(yùn)營，快遞企業(yè)公司在同個(gè)貨倉內(nèi)存放貨物長達(dá)三年，并一直享有稅務(wù)優(yōu)惠。第三方倉儲(chǔ)企業(yè)為贏得口碑會(huì)盡力完成對供應(yīng)商的管理，進(jìn)而幫助商家節(jié)約成本、提高效率，從而達(dá)到雙方共贏的效果。

4? ? 總結(jié)

本文針對快遞行業(yè)存在的效能低，成本高、資源浪費(fèi)的問題，結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)節(jié)能、高效、資源利用率高等特點(diǎn)，提出了快遞共享的三種模式，分別為快遞信息、快遞運(yùn)輸資源和快遞儲(chǔ)存?zhèn)}庫的共享。通過快遞信息的共享，借助搭建的大數(shù)據(jù)共享快遞信息平臺(tái)，可從源頭將共用快遞數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、處理和挖掘，使得快遞企業(yè)相互配合，共同完成快遞訂單，從源頭提高快遞效率。通過快遞運(yùn)輸資源及儲(chǔ)存?zhèn)}庫的共享，可高效利用各快遞公司的運(yùn)輸資源及儲(chǔ)存?zhèn)}庫，縮短運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和儲(chǔ)存成本，從而降低快遞的成本，提高效能。

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