【摘要】城市社會與經(jīng)濟的迅速發(fā)展，促使基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、經(jīng)濟活動愈發(fā)集中、城市建筑用地逐漸減少，這樣的背景下，建筑領(lǐng)域逐漸朝著高層建筑、地下空間延伸。地下車庫便是高效利用建筑用地資源的一種重要舉措，如今地下車庫設(shè)計已經(jīng)成為住宅和商業(yè)建筑工程必不可少的重要組成部分。文章主要對住宅和商業(yè)建筑地下車庫設(shè)計優(yōu)化策略進行了分析。

【關(guān)鍵詞】住宅建筑;商業(yè)建筑;地下車庫;設(shè)計

近年來，我國汽車保有量日益上升，這就增加了對地下車庫的需求，為更好地滿足人們的停車需求，應(yīng)當對住宅和商業(yè)建筑地下車庫進行優(yōu)化設(shè)計，確保地下車庫的設(shè)計質(zhì)量。

1、整體布局優(yōu)化設(shè)計

地下車庫優(yōu)化設(shè)計中，應(yīng)綜合考慮周邊環(huán)境、地下車庫功能需求等多方面的因素，合理設(shè)計地下車庫的整體布局，保證地下車庫整體布局的經(jīng)濟性、合理性。根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定的要求，地下車庫應(yīng)當為人防地下車庫，也就是將人防與地下車庫有機結(jié)合起來。目前來說，將地下車庫設(shè)計為單層更佳，原因在于，地下車庫為單層可以集中劃分人防范圍，更具合理性，若是多層地下車庫，人防區(qū)域則在最下層[1]。

2、柱網(wǎng)布置優(yōu)化設(shè)計

地下車庫設(shè)計過程中，受到建筑面積條件的限制，應(yīng)盡量實現(xiàn)空間利用效率的最大化。因此，從設(shè)計角度考慮，便是同樣的面積下應(yīng)當盡可能多地停放車輛，這就需要對停車位置、柱網(wǎng)布置、交通布局等進行優(yōu)化設(shè)計。

2.1停車位置設(shè)計

目前來說，很多車位設(shè)計為2.5米×5.3米，按照這一尺寸，由于車間距規(guī)定為5米，橫向車間距為6米，因此若是放進1.8米×4.8米的車輛，完全是綽綽有余。但是，只有高檔轎車的尺寸能夠達到1.8米×4.8米的規(guī)格，而中低檔車多在1.8米×4.8米以下。目前住宅和商業(yè)建筑中需要停放的車輛，大多數(shù)還是中檔車，因此，在柱網(wǎng)布置優(yōu)化設(shè)計中，可以嘗試設(shè)計1.7米×4.5米規(guī)格的中檔車車位，并以其為主，然后再少量設(shè)置一些1.8米×4.8米規(guī)格的高檔車車位，以滿足人們的多樣化、個性化停車需求。

停車位布局也是地下車庫設(shè)計中的重要組成部分，停車位設(shè)計中，應(yīng)按照行車道兩側(cè)空位的情況，來對停車位進行合理布置。一般情況下，可以按照垂直式前進停車、后退出車或者是后退停車、前進出車的停車方式來對停車位進行設(shè)計，若是寬度不夠，則可以采取斜放車、橫放車的方式，從而實現(xiàn)停車位的增加，提高停車面積的利用效率[2]。

2.2柱網(wǎng)布置設(shè)計

對地下車庫柱網(wǎng)進行設(shè)計的時候，應(yīng)充分考慮停車位之間柱網(wǎng)大小、通車道柱網(wǎng)間尺寸大小兩個方面的內(nèi)容。如果是單建式車庫的柱網(wǎng)布置，只需考慮停放車型、行車流線、車輛數(shù)量等因素進行設(shè)計。而住宅和商業(yè)建筑地下車庫大多數(shù)屬于附建式車庫，柱網(wǎng)布置設(shè)計過程中，還需要考慮車庫上部主體建筑，同時剪刀墻結(jié)構(gòu)還會給車道、車位的布局產(chǎn)生明顯的影響。地下車庫柱網(wǎng)設(shè)計時，應(yīng)對柱網(wǎng)大小尺寸進行充分考慮，直接影響著停放車輛的數(shù)量，柱網(wǎng)之間通常應(yīng)用三車位柱網(wǎng)、雙車位柱網(wǎng)，三車位按照凈跨為7.2米可停三輛車的情況進行計算，根據(jù)柱徑尺寸大小，柱網(wǎng)可設(shè)置為7.8米×7.8米～8.4米×8.4米。此外若是超高層建筑，其柱子尺寸相對較大，則可以將柱網(wǎng)設(shè)置為9米×9米。

2.3交通布局設(shè)計

交通布局是地下車庫設(shè)計中的重要內(nèi)容，若是交通組織不合理，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)交叉行駛的情況，則會造成混亂。因此，最好將車道設(shè)置為單行車道，以明確行車方向，預(yù)防行車混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)。地下車庫面積較大的情況下，可以設(shè)置外圈環(huán)形車道，并將其與出入口坡道結(jié)合起來，這樣還可以明確行車流線，實現(xiàn)停車速度的提高。出入口設(shè)計也對交通產(chǎn)生巨大的影響，出入口設(shè)計時，應(yīng)確保坡道寬度的合理性，重點做好坡道防水設(shè)計、轉(zhuǎn)彎半徑合理，確保停車的方便快捷性[3]。

3、細節(jié)部位優(yōu)化設(shè)計

地下車庫優(yōu)化設(shè)計過程中，應(yīng)重視細節(jié)的處理。住宅和商業(yè)建筑地下車庫，地下防火分區(qū)相對較大、疏散寬度相對較小。面對這樣的情況，可以取消上部的疏散樓梯，來適當增加一些停車位。針對那些必須保留、不能取消的疏散樓梯，可將一部分疏散樓梯設(shè)置為直跑式樓梯，轉(zhuǎn)到臨近停車位的柱跨內(nèi)，以確保停車的通暢性，也可以增加車位。與此同時，地下車庫優(yōu)化設(shè)計中，應(yīng)做好采光設(shè)計、通風(fēng)設(shè)計，最好設(shè)置為自然排風(fēng)，以降低機械排風(fēng)的成本，也可以減少設(shè)備用地，來增加停車位。為了做到這一點，地下車庫設(shè)計中，可以設(shè)置一定數(shù)量的窗井，以實現(xiàn)地下車庫的自然通風(fēng)，增加舒適度的同時減少成本。若是地下車庫的光線不足，則要在出入口處增加照明度，以滿足人們的照明需求，也可以發(fā)揮指示引導(dǎo)作用，還能緩解室內(nèi)外亮度變化而引起的炫目效應(yīng)，從而避免停車事故的出現(xiàn)。此外，在地下車庫的主車道上設(shè)置局部照明，為駕駛員照亮停車線路，便能提高停車速度?？偠灾龊玫叵萝噹旒毠?jié)設(shè)計，減少設(shè)計中的漏洞，把控每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而確保地下車庫設(shè)計的科學(xué)性、合理性與有效性[4]。

4、豎向優(yōu)化設(shè)計

地下車庫豎向優(yōu)化設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮多種因素，包括車庫凈高要求、上部地面厚度以及外部坡道等。對地下車庫層高進行設(shè)計，應(yīng)根據(jù)梁高、車輛尺寸、設(shè)備管線尺寸進行合理設(shè)計。小型車、微型車，地下車庫設(shè)計時，應(yīng)確保管道下的凈高不小于2.2米;若為雙層機械停車，柱跨內(nèi)循環(huán)的情況下，應(yīng)確保管道下的凈高不小于3.6米，層高應(yīng)在4.5米以上。地下車庫上部土層的厚度，應(yīng)充分考慮綠化因素，若是種植大型喬木，覆土層厚度在0.9米至1.2米左右;若是種植灌木、草坪、花草等綠色植物，覆土層厚度在0.6米至0.9米左右。覆土量大小對梁的荷載程度產(chǎn)生著直接影響，若是梁高過大、凈高不足，可采取柱帽無梁樓板的形式。

結(jié)語：

綜上所述，住宅和商業(yè)建筑地下車庫設(shè)計中，應(yīng)重點關(guān)注整體布局優(yōu)化設(shè)計、柱網(wǎng)布置優(yōu)化設(shè)計、細節(jié)部位優(yōu)化設(shè)計以及豎向優(yōu)化設(shè)計四個方面的內(nèi)容，確保每一環(huán)節(jié)的設(shè)計質(zhì)量，從而提高地下車庫設(shè)計水平，使地下車庫可以滿足人們逐漸提高的停車需求，實現(xiàn)車輛停放、使用的規(guī)范化以及車輛的方便、快捷出行，為實現(xiàn)城市交通條件的改善做出良好的貢獻。

參考文獻：

[1]張禮華，張泉東，唐小東.環(huán)井式地下立體車庫鋼結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化設(shè)計[J].機械與電子，2018，36（12）：35-39.

[2]梅曉虹.居住區(qū)地下車庫優(yōu)化設(shè)計與規(guī)劃設(shè)計關(guān)系[J].建材與裝飾，2018（49）：81-82.

[3]余江輝.高層住區(qū)普通地下車庫設(shè)計優(yōu)化分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（30）：14+30.

[4]梅文龍.住宅小區(qū)地下車庫優(yōu)化設(shè)計與智能設(shè)計研究[J].智能建筑與智慧城市，2018（10）：145-146.

作者簡介：

龐紀忠，中天泰和國際工程勘察設(shè)計（北京）有限公司，山東濟南。