車(chē)宇翔 唐瑜

【摘要】隨著中國(guó)企業(yè)走出去的步伐逐步加快，國(guó)際物流運(yùn)輸也慢慢的發(fā)展壯大起來(lái)，其中貨運(yùn)代理類(lèi)企業(yè)成了銜接境外項(xiàng)目與國(guó)內(nèi)企業(yè)的鏈接紐帶中不可或缺的一環(huán)，為了簡(jiǎn)化國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)、海運(yùn)及退稅的流程，越來(lái)越多的境外企業(yè)選擇通過(guò)與貨代簽訂代理采購(gòu)協(xié)議的方式，完成其在國(guó)內(nèi)的采購(gòu)需求，這種采購(gòu)方式為境外企業(yè)的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)提供了極大的便利，但同時(shí)也容易在采購(gòu)過(guò)程中出現(xiàn)諸多弊端。

【關(guān)鍵詞】物流運(yùn)輸;采購(gòu)協(xié)議;便利;弊端

為了便利國(guó)外的生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)，通常在項(xiàng)目開(kāi)展前期會(huì)進(jìn)行充分的論證策劃，以工程建設(shè)為例，進(jìn)場(chǎng)前需要充分考慮項(xiàng)目運(yùn)行所將產(chǎn)生的各項(xiàng)資金成本，，從作為制造業(yè)大國(guó)的中國(guó)進(jìn)口物資來(lái)供應(yīng)項(xiàng)目運(yùn)作無(wú)疑是降低材料成本，提高采購(gòu)效益的明智之舉，這就需要貨運(yùn)代理的中轉(zhuǎn)整合作用，對(duì)外聯(lián)系項(xiàng)目，對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)供應(yīng)商資源，從而降低國(guó)際物流運(yùn)輸中的人工成本。貨運(yùn)代理依據(jù)采購(gòu)協(xié)議貨品出口為境外企業(yè)減少了很多冗雜的出口程序，但在對(duì)接國(guó)內(nèi)供應(yīng)商資源時(shí)通常會(huì)產(chǎn)生一些信任危機(jī)，本文基于某境外裝飾工程項(xiàng)目的實(shí)際情況對(duì)貨運(yùn)代理采購(gòu)的實(shí)際操作進(jìn)行了分析總結(jié)，多角度對(duì)貨運(yùn)代理采購(gòu)的利弊情況進(jìn)行了闡述。

1、整合物流供應(yīng)鏈，降低物流成本

貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍主要包括：訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)，貨物的監(jiān)裝、集裝箱的拼箱拆箱，貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)，編制有關(guān)單據(jù)，交付運(yùn)費(fèi)、港雜費(fèi)等。在整個(gè)國(guó)際物流運(yùn)輸過(guò)程中，貨代公司將整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的原材料供應(yīng)、海關(guān)報(bào)檢、出關(guān)海運(yùn)整合成了一套完整的供應(yīng)鏈，通過(guò)其自身與材料供應(yīng)企業(yè)的聯(lián)系，提前預(yù)制好出口的各項(xiàng)手續(xù)，從而較少海關(guān)查驗(yàn)不過(guò)的幾率，另外，在發(fā)運(yùn)前的訂艙階段，貨運(yùn)代理公司會(huì)充分考慮到各航線(xiàn)所需消耗的海運(yùn)時(shí)間，從工程現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)的需用時(shí)間逆推最晚出港時(shí)間，從而根據(jù)海上的船運(yùn)時(shí)間選擇不同的船運(yùn)公司，降低時(shí)間損耗，貨代公司還可以憑借其積累的海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同船運(yùn)公司的航線(xiàn)推算可能遇到的海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，如每年的11月至次年4月，是印度洋上東非航線(xiàn)的颶風(fēng)多發(fā)季節(jié)， 這個(gè)時(shí)間段經(jīng)過(guò)北印度洋的貨物除應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)外，還應(yīng)該充分考慮不同船運(yùn)公司的船舶噸位，以減少意外風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生幾率。

貨運(yùn)代理還可以根據(jù)不同月份各船運(yùn)公司的海運(yùn)價(jià)格，優(yōu)化國(guó)內(nèi)發(fā)貨時(shí)的船運(yùn)公司選擇范圍，從船運(yùn)費(fèi)用、服務(wù)、準(zhǔn)點(diǎn)率等各個(gè)方面提升國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?/p>

2、優(yōu)化付款，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)資源甄選范圍

境外項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的物資采購(gòu)?fù)ǔＰ枰惩馄髽I(yè)直接與國(guó)內(nèi)企業(yè)簽訂采購(gòu)合同，按合同約定節(jié)點(diǎn)以美金或其他國(guó)外幣種付款，較少情況下能直接用人民幣實(shí)現(xiàn)境外付款。這就要求所有物資供應(yīng)商必須要有接受外幣的美金賬戶(hù)，針對(duì)不同境外國(guó)家，供應(yīng)商甚至需要自行甄別其企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能否適應(yīng)采購(gòu)需求，甚至需要企業(yè)自身去進(jìn)行出口的報(bào)關(guān)及退稅工作，以致極大地縮小了境外項(xiàng)目國(guó)內(nèi)采購(gòu)所可選擇的供應(yīng)商范圍。

通過(guò)境外項(xiàng)目與貨代公司簽訂代理采購(gòu)協(xié)議的方式，將付款方式改為貨代公司代理付款的方式，使境外項(xiàng)目將美金付給貨代公司，貨代公司結(jié)匯后按項(xiàng)目付款需求依次給材料上付款，這就極大地增強(qiáng)了國(guó)外采購(gòu)資金的使用靈活性，也將國(guó)際的貿(mào)易采購(gòu)轉(zhuǎn)化成了國(guó)內(nèi)的普通貨物采購(gòu)，擴(kuò)大了可以選擇的供應(yīng)商范圍，減少了因供應(yīng)商缺乏出口服務(wù)經(jīng)驗(yàn)而造成的各種問(wèn)題。

3、簡(jiǎn)化報(bào)關(guān)流程、減少客戶(hù)物流投資，實(shí)現(xiàn)快速退稅

“誰(shuí)出口誰(shuí)報(bào)關(guān)，誰(shuí)報(bào)關(guān)誰(shuí)退稅”一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)出口業(yè)務(wù)的規(guī)則，將國(guó)際貿(mào)易變?yōu)閲?guó)內(nèi)采購(gòu)不僅優(yōu)化了付款，增大了可選供應(yīng)商范圍，也能夠?qū)崿F(xiàn)最低成本的物資采購(gòu)，以境內(nèi)公司在工程領(lǐng)域的長(zhǎng)期品牌影響力，大幅度地降低采購(gòu)成本，增加采購(gòu)效益。同時(shí)減免了供應(yīng)商的報(bào)關(guān)退稅環(huán)節(jié)，由貨運(yùn)代理進(jìn)行報(bào)關(guān)退稅的操作，不僅減小了整個(gè)物流過(guò)程中報(bào)關(guān)錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，也能夠從報(bào)關(guān)和退稅環(huán)節(jié)增加退稅收益，進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。

貨運(yùn)代理采購(gòu)還可以減少境外項(xiàng)目在物流方面的投資，尤其是在雇員和倉(cāng)儲(chǔ)方面，貨代的存在直接減少了項(xiàng)目在此方面的勞動(dòng)力浪費(fèi)，使項(xiàng)目能投入更多的精力去推動(dòng)主營(yíng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

4、貨運(yùn)代理公司眾多，供應(yīng)商對(duì)境外項(xiàng)目易產(chǎn)生信任危機(jī)

貨運(yùn)代理公司的主要作用是加強(qiáng)物流鏈的整合，減少物流成本，盡可能地創(chuàng)造“增值服務(wù)”，起到的是銜接作用，其本身缺乏運(yùn)輸工具以及倉(cāng)儲(chǔ)中心等設(shè)備的投資，所以在其代理境外項(xiàng)目進(jìn)行采購(gòu)時(shí)常常會(huì)遭遇信任危機(jī)。比如，某鋁型材廠長(zhǎng)期與某建筑企業(yè)合作，當(dāng)此建筑企業(yè)在境外開(kāi)展項(xiàng)目時(shí)，通過(guò)貨代來(lái)進(jìn)行采購(gòu)出口，使得整個(gè)采購(gòu)環(huán)節(jié)中的甲乙雙方變成了貨代公司和這個(gè)鋁型材廠，完全排除了此建筑企業(yè)在這個(gè)采購(gòu)環(huán)節(jié)中的品牌影響力和業(yè)內(nèi)信譽(yù)度，鋁型材廠在這個(gè)供應(yīng)環(huán)節(jié)中自然是愈發(fā)小心謹(jǐn)慎，避免不可控因素的發(fā)生，這就在無(wú)形中延長(zhǎng)了整個(gè)供貨環(huán)節(jié)中鋁型材廠對(duì)貨運(yùn)代理公司的認(rèn)可期限，而這個(gè)期限，完全是因?yàn)樨洿诮ㄖ袠I(yè)內(nèi)沒(méi)有因?qū)嵸|(zhì)性的產(chǎn)業(yè)而給予鋁型材廠充分的信任感。

5、付款審批流程增多，降低了給供應(yīng)商付款的速度

除了采購(gòu)環(huán)節(jié)，在付款環(huán)節(jié)也會(huì)因貨代協(xié)議里的一些流程造成付款的期限延長(zhǎng)。

境外項(xiàng)目付款至貨運(yùn)代理公司到賬通常需要5-7天的時(shí)間，期間銀行會(huì)對(duì)此筆款項(xiàng)進(jìn)行審核，以避免洗錢(qián)等違法犯罪行為的出現(xiàn)。到賬后，由項(xiàng)目提交代付申請(qǐng)，確認(rèn)每個(gè)供應(yīng)商的付款數(shù)額，再經(jīng)過(guò)貨代公司的相關(guān)簽字審批流程確認(rèn)后，才會(huì)將款項(xiàng)付出，因此給供應(yīng)商的付款從項(xiàng)目付出后，通常需要十天以上的時(shí)間才會(huì)到達(dá)供應(yīng)商賬戶(hù)中，比正常的國(guó)際貿(mào)易付款周期要長(zhǎng)至少5天，當(dāng)涉及款項(xiàng)巨大的付款時(shí)，5天的時(shí)間足以影響供應(yīng)商的企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和供貨效率。

結(jié)語(yǔ)：

貨運(yùn)代理公司的出現(xiàn)是整個(gè)進(jìn)出口行業(yè)不斷發(fā)展的結(jié)果，其存在解決了很多初次迎來(lái)走出去機(jī)遇的企業(yè)在出口業(yè)務(wù)不熟悉時(shí)遇到的問(wèn)題，也為很多長(zhǎng)期在境外發(fā)展的企業(yè)提供了國(guó)際采購(gòu)運(yùn)輸?shù)谋憷陧?xiàng)目策劃初期，測(cè)算好整個(gè)出口過(guò)程中的貨代服務(wù)費(fèi)概算是決策采用國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸還是貨運(yùn)代理采購(gòu)的關(guān)鍵，在解決成本問(wèn)題的同時(shí)，還應(yīng)充分考慮到物流速度及過(guò)程投資對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行的影響，明確貨運(yùn)代理在此過(guò)程中的存在利弊，才能為項(xiàng)目的盈利創(chuàng)造更大的空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳萍，貨運(yùn)代理充當(dāng)?shù)谌锪鹘?jīng)營(yíng)人的利弊分析及對(duì)策[J].集裝箱化，2004.9

作者簡(jiǎn)介：

車(chē)宇翔，中建八局第一建設(shè)有限公司，山東濟(jì)南;

唐瑜，中建八局第一建設(shè)有限公司，山東濟(jì)南。