齊中熙

近日，筆者從中國中鐵股份有限公司獲悉，經(jīng)過中鐵隧道局1200余名員工歷時900多個晝夜的奮戰(zhàn)，太（原）焦（作）高鐵地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的高風(fēng)險特長隧道——神農(nóng)隧道18日貫通。

神農(nóng)隧道全長11.54公里，是太焦高鐵重點控制性工程，隧道穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、巖溶、斷層等不良地質(zhì)，最大埋深327米。

中鐵隧道局相關(guān)技術(shù)人員介紹，施工過程中他們開展科技創(chuàng)新，自主研制了隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測裝置、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、接觸網(wǎng)槽道安裝工藝等16項新工裝和新工藝。同時強化施工組織管理，充分發(fā)揮機械化配套施工優(yōu)勢，攻克復(fù)雜地質(zhì)。

太焦高鐵全長約360公里，設(shè)計時速250公里，預(yù)計2020年建成通車。建成以后，太原到鄭州的高鐵動車將不必繞行石家莊方向，距離大大縮短，運行時間也將由現(xiàn)在的4小時縮短至2小時。