劉嬋

摘 ? 要：交通工程是我國現(xiàn)代化建設中的重點內(nèi)容，為人們的日常出行營造了便捷的環(huán)境，是改善人們生活質(zhì)量的關(guān)鍵。在城市人口數(shù)量不斷增加的趨勢下，地鐵隧道建設能夠緩解交通壓力，同時也是一個現(xiàn)代化城市的重要標志。在實際施工當中，應該加強施工技術(shù)的控制，確保地鐵隧道工程的質(zhì)量，提升人們出行的安全性。施工技術(shù)的選擇，應該以工程項目要求和施工區(qū)域特點為依據(jù)。本文將通過分析地鐵隧道施工的相關(guān)準備工作，探索地鐵隧道施工技術(shù)及其應用方法，為施工人員提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道 ?施工技術(shù) ?應用

中圖分類號：TU984 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）02（c）-0047-02

我國地鐵工程的建設起步較晚，因此在施工經(jīng)驗、施工技術(shù)等方面存在欠缺，這也是限制工程建設速度的主要因素。地鐵隧道施工面臨的環(huán)境較為復雜，地形狀況、地質(zhì)狀況和水文條件等自然因素，會對施工造成一定的干擾。在實際施工當中，還要考慮到周圍管線與建筑物，防止對原有工程項目造成的擾動。因此，地鐵隧道施工對于技術(shù)性與專業(yè)性要求較高。超前支護技術(shù)、隧道開挖技術(shù)、初期支護技術(shù)和二次襯砌技術(shù)等，是地鐵隧道施工中幾種常見的施工技術(shù)。在不同的施工階段，施工技術(shù)的運用也存在較大差異性。因此，應該明確施工技術(shù)的基本特點，確保施工技術(shù)方案與實際施工條件相符。與此同時，施工技術(shù)的應用應該滿足相關(guān)規(guī)范要求，加強制度的落實與監(jiān)督，提升技術(shù)的實際應用效果。

1 ?地鐵隧道施工的準備工作

首先，要重視地鐵隧道施工的供風問題。這就需要施工人員將壓縮空氣機站設置于隧道的進出口位置，保障地鐵隧道施工中的供風合理性，避免對施工進度和效率造成的影響。其次，要重視地鐵隧道施工的通風與防塵。在地鐵隧道施工中開展爆破工作時，應采用濕式鑿巖的方法。為了對粉塵濃度進行有效控制，應該在孔底送入壓力水。運用壓入式的通風方法，送風工作選擇三臺流風機，合理控制開挖面與送風口的距離，通常情況下在15m以內(nèi)。再其次，要重視地鐵隧道施工的供電問題。將變壓器安裝于隧道的進出口位置，對周邊電網(wǎng)加以充分利用。安裝漏電保護開關(guān)，提升施工的安全性。最后，要重視地鐵隧道施工的排水問題。此工作主要是對施工廢水和地下水進行合理處理。上坡由出口至進口進行設置，控制傾斜度在1.5%，順坡施工和逆坡施工分別應用于出口和進口位置的排水處理中。合理選擇集水坑的位置，降低積水對施工安全性造成的影響。

2 ?地鐵隧道施工技術(shù)的應用

2.1 超前支護技術(shù)

超前支護技術(shù)是地鐵隧道施工中的常用技術(shù)，對于保障工程質(zhì)量十分關(guān)鍵。隧道周邊巖石會由于采挖工作而受到影響，將注漿加固的方法應用于隧道全斷面，能夠在提升周圍巖石物理性能的同時，防止施工中發(fā)生重大安全事故。PVC管是地鐵隧道全斷面灌漿中的主要材料，其規(guī)格選擇φ108mm。為了促進止?jié){效果的提升，應該埋設并加固管口位置。注漿漿液由P·O42.5級普通硅酸鹽水泥配制而成。對于注漿壓力進行合理控制，是提升注漿質(zhì)量的重中之重，通常0.5～0.9MPa為合理壓力范圍。前進式注漿和混合式注漿，是目前兩種常用的注漿方法。在完成全斷面的注漿施工后，應該仔細檢查注漿質(zhì)量。鉆孔檢查的重點是對孔吸水量進行計算，確保其在1.0L/（MPa·min·m）范圍內(nèi)，并及時處理孔吸水量過大的問題。在封口處理時采用水泥砂漿，為后續(xù)開挖施工奠定基礎。

2.2 隧道開挖技術(shù)

隧道開挖是地鐵隧道施工中的重點，確保開挖技術(shù)的合理性，是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵。濕噴和潮噴是混凝土噴射技術(shù)的兩種主要方式?；炷羾娚涞恼辰Y(jié)性與支護性能，可以通過濕噴施工技術(shù)的運用而得到提升，0.1m為該技術(shù)的一次性噴射厚度，具有較低的回彈率。與此同時，也是發(fā)揮圍巖自承能力、增強支護效果的有效方法。在改善施工環(huán)境中，潮噴施工技術(shù)能夠發(fā)揮有效作用，減少速凝劑使用量，實現(xiàn)成本的合理的控制?？刂苹炷羾娚涞母街?、厚度、密實度和強度等，能夠增強噴射效果。以工程建設標準為依據(jù)，合理控制混凝土的性能與規(guī)格，噴射方法的選擇要根據(jù)施工環(huán)境確定。在隧道開挖當中，要臨時封閉掌子面，施工方法選擇環(huán)形導坑預留核心土方法。為了對巖體的收斂狀況進行有效控制，仰拱設置于外層的上臺階位置。注漿處理地基，能夠有效增強上臺階區(qū)域基礎的承載力，為施工的順利進行奠定基礎。開挖方式是決定隧道開挖效果的主要因素之一，為了降低圍巖受到的影響，可以多次采用循環(huán)開挖的方法。強支護應用于隧道開挖當中，并實時監(jiān)控隧道開挖中的相關(guān)數(shù)據(jù)，比如軌道高度差和地表沉降等。

2.3 初期支護技術(shù)

砂漿錨桿施工、鋼架安裝等，是初期支護施工中的主要內(nèi)容。鋼架安裝位置的確定，是提升鋼架安裝施工質(zhì)量的基礎與前提。在基角位置預留原巖空間，并在挖槽中完成鋼架的架設。確保隧道中線與鋼架平面保持垂直，這是鋼架結(jié)構(gòu)安裝中的重點，以施工標準與規(guī)范對鋼架安裝偏差和傾斜角度進行控制。對于注漿設備進行仔細檢查，防止砂漿設備出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題，確保砂漿錨桿施工的高效性。準確測量放線時的高度，定位鉆孔位置，完成錨桿的插入后開展注漿工作，在此過程中應該確保砂漿的均勻性，滿足砂漿錨桿施工要求。與此同時，為了防止?jié){液離析和沉淀現(xiàn)象的出現(xiàn)，應該在注漿過程中進行攪拌。加工鋼筋網(wǎng)片和混凝土噴射，是網(wǎng)噴混凝土施工的主要內(nèi)容。以工程項目的設計要求與規(guī)范為依據(jù)，嚴格控制鋼筋網(wǎng)片的加工工作。1層鋼筋網(wǎng)在初次噴射完成后進行鋪設，繼而在上面完成1層混凝土的噴射和第2層鋼筋網(wǎng)的搭設。

2.4 二次襯砌技術(shù)

對于地鐵隧道施工中的初期支護進行襯砌，這是二次襯砌施工的主要內(nèi)容，在此過程中需要利用模筑混凝土或者鋼筋混凝土。二次襯砌施工能夠?qū)崿F(xiàn)與初期支護的有效結(jié)合，復合襯砌結(jié)構(gòu)的形成，是提升斷面穩(wěn)固性的關(guān)鍵，有利于提升地鐵隧道的施工質(zhì)量與安全性。隧道拱墻和仰拱，是二次襯砌施工的主要區(qū)域。及時處理仰拱位置的雜物，確保其清潔性，這是仰拱二次襯砌的基礎與前提。在回填超挖部分時，應該保障混凝土的級別一致。以地鐵隧道施工要求為依據(jù)，合理控制混凝土的強度，保障填充的實際效果，確保襯砌一次成型。

3 ?結(jié)語

地鐵隧道施工技術(shù)的合理運用，能夠有效提升施工的效率與質(zhì)量，防止施工中和投入運營后出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量安全問題。尤其是在當前地鐵隧道工程規(guī)模逐漸擴大的趨勢下，應該在做好準備工作的前提下，對各種施工技術(shù)的特點與應用要點進行分析，在施工中進行靈活選擇與運用，滿足工程建設要求。

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