黎明京

馬來西亞氣溫31℃，濕度高達60%，給我一個不一樣的清明節(jié)。在機場免稅店對比了一下商品價格，馬幣兌人民幣從六年前的1：3，變成了如今的1：1.6，我很高興地看到人民幣是升值了，還是升值啦？當然，這不是賽車問題，接著談亞洲F3，就跟中國有關系了。亞洲F3錦標賽是國際汽聯（FIA）承認的正式賽事，由總部設在上海的擎速賽車策劃有限公司主辦。

提起擎速賽車，故事要從2005年的三大騰飛賽車公司開始，但這又讓90后們不知所云了，這段也就省略吧，直接進入擎速賽車的現在時——從2018年開始主辦亞洲F3。擎速公司總經理鄧大為（Davide de Gobbi）表示：“在亞洲有兩個F3賽事，一個是日本方程式（引擎開放），還有一個亞洲F3（引擎統一）。FIA從2018年開始修改F3規(guī)則，一是新賽車增加了很多安全裝置，比如Hola（ 人字拖）防撞裝置等，車身重量增加了45kg，但賽車更安全了。二是設立FIA積分。日本方程式依然使用舊款F3賽車，最大的標志是賽車左后部有個外掛進氣裝置。所以，亞洲F3最多可以得到FIA積分18分，但日本方程式只能拿到10分。

F3是車手通往F1的一個重要進階，是相當一批F1車手的必經之路。但后來英國人伯尼（前F1推廣人）搞了一個GP系列方程式，攪亂了通往F1的市場。FIA三年前重新定義“F方程式系列”，并給F4、F3和F2的參賽車手積分，積分足夠就可以參加F1測試。FIA這招兒重在規(guī)范市場，重新找回話語權。接著，中國的銘泰公司積極響應，搞了中國F4。擎速公司從2018年開始做了亞洲F3。

在中國打拼了十多年的意大利人鄧大為，開始擔心第一年的比賽不會那么火，但第二年報名車輛升到17輛，分別來自9個國家和地區(qū)，同時，最讓鄧大為高興的是，還有來自中國的車手。在2018賽季中，上海冠軍車手葉一飛從亞洲F3晉級到國際汽聯F3。就在上海F1期間，葉一飛已經被雷諾運動學院招募，成為雷諾旗下的第二位中國車手。2019賽季，又有一位來自上海的方程式高手，名叫曹卓。他此前取得過中國F4冠軍和亞洲雷諾方程式冠軍，今年17歲。

在4月5日的排位賽上，曹卓在第一排位賽取得第一，證明了自己的實力。可惜這位剛剛從亞洲雷諾方程式出來的車手還不太適應F3賽車，所以起步時就被對手超越了。第一回合取得第三，第二回合取得第四。

第三回合的排位是按照5日的第二排位賽成績，當時曹卓出賽道時正好趕上陣雨，所以成績大受影響，排在第15名。不過在7日的第三回合比賽中，曹卓一直追到第7名?；仡欛R來西亞站，曹卓表示：“我還是不太適應F3。好多成績好的車手都是因為參加了亞洲F3的冬季賽。我在輪胎升溫方面的工作沒做好。一回合的比賽只有30分鐘，我和前兩名的速度不相上下，很難追上他們。第三回合只能盡力了?！?p>

代表Hitech GP出戰(zhàn)的日本車手笹原右京奪得第一和第二回冠軍，他也是從日本F4“畢業(yè)”的車手。他的隊友、來自澳大利亞的小將杰克. 杜漢（“畢業(yè)”于英國F4，如今入選紅牛青訓計劃）在第三回合奪得冠軍。多說一句，杰克. 杜漢是上世紀五次贏得摩托GP世錦賽冠軍的邁克爾. 杜漢之子。當年的杜漢可是與F1車神塞納齊名的人物。

經過這個周末的三場角逐后，笹原右京以68個積分在車手積分榜領先，他的隊友杰克. 杜漢獲得61分排在第二。曹卓以33分暫居第四。

今年的亞洲F3共有五站比賽，分別在馬來西亞、泰國、日本和上海舉行。每站比賽進行三回合。下一站比賽在泰國武里南賽道舉行，時間是5月11-12日。請繼續(xù)關注《沖程》的報道哦。