剛剛過去的這個四月，汽車圈里最鬧騰的就是西安女車主奔馳漏油維權(quán)事件?，F(xiàn)在看來，這位CLS的女車主在引擎蓋上這一坐一哭，確實管用，影響力堪比當年孟姜女哭長城，就連奔馳中國本不想示人的股東內(nèi)幕，都被一五一十地抖露出來了。如今雖然事件已趨于平息，但作為一個喜歡在技術(shù)方面刨根問底的理工男，我卻發(fā)現(xiàn)有個疑問始終無人追究也無人解答，這臺奔馳CLS漏機油的真實原因到底是什么？

懂點汽修的人都知道，能造成機油外漏的通常就那幾個地方，比如氣門室蓋墊、汽缸墊、正時蓋墊、油底墊、凸輪軸及曲軸油封、渦輪增壓器、機油散熱系統(tǒng)、機濾座等等。其中較為復(fù)雜的維修項目，就是更換缸墊和更換曲軸后油封了，但是即便這樣，也不需要像大修那樣將發(fā)動機完全拆解裝配。所以我真是想不通，到底是什么樣的漏油故障，讓4S店磨磨唧唧了15天還搞不定，之后竟然提出要更換整個發(fā)動機總成？難道是因為缸蓋、缸體這樣的核心部件有類似金屬裂紋這樣的嚴重制造缺陷？如果只是像上面我所提到的那些由墊片、油封導(dǎo)致的常見故障，奔馳大可不必隱瞞，大大方方地說清楚就好了。要想徹底打消消費者的顧慮，就應(yīng)該把這事說透了。

另外，對于CLS這樣一臺需要長時間海運過來的進口車，4S店在交付新車前，肯定有一整套非常嚴格的PDI（新車交付前檢查）程序，要對可能的故障隱患進行排查。在這其中，機油液面一定是檢查的關(guān)鍵項目。我猜CLS300這臺M264發(fā)動機應(yīng)該是用電子機油尺，那查一下液面狀況也是很簡單的事，為什么當初就沒查出來呢？

這又帶出了另一個問題，如果PDI檢查出車有毛病，4S店維修之后應(yīng)該怎么去處理，是否需要告知消費者呢？按照中國汽車流通協(xié)會制定的PDI行業(yè)規(guī)范，如果涉及43種汽車主要零部件的修理，涉及鈑金修復(fù)和全車主線束更換、或者修復(fù)率（零配件市場指導(dǎo)價+工時費/同批次和同型號的供應(yīng)商制定的整車市場指導(dǎo)價格）超過了5%，就需要明確告知消費者，這是一臺經(jīng)過修復(fù)的新車，具體的修復(fù)內(nèi)容是什么，從而讓消費者有知情權(quán)并決定是否購買。雖然規(guī)定如此，但實際情況是，廠商和4S店都不太愿意把新車已經(jīng)過修復(fù)這一事實告知消費者，除非實在是無法隱瞞。客觀來說，這里面固然有廠商和經(jīng)銷商的原因，而國內(nèi)消費者對此也缺乏一點理性。

然而，這事就這么糊弄過去了，真相到底如何？如果沒人關(guān)心，未來難免還會有類似事件發(fā)生，不信就等著瞧吧。