李雯

摘? 要：本研究針對PA-44-180機(jī)型的滑油系統(tǒng)進(jìn)行了概述，并對滑油壓力指示系統(tǒng)的校驗步驟與關(guān)鍵事項進(jìn)行了分析，具有較高的實際意義。

關(guān)鍵詞：滑油系統(tǒng);指示系統(tǒng);校驗方法

中圖分類號：V317.1? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ?文章編號：2095-2945（2019）07-0114-02

Abstract： In this paper， the lubricating oil system of PA-44-180 model is summarized， and the verification steps and key matters of the lubricating oil pressure indicating system are analyzed， which has high practical significance.

Keywords： lubricating oil system; indication system; calibration method

1 PA-44-180型飛機(jī)滑油系統(tǒng)概述

PA-44-180型飛機(jī)俗稱“小雙發(fā)”，是由美國piper公司生產(chǎn)的seminole系列飛機(jī)，該型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特點為高平尾、全金屬、可收放起落架，配有2臺萊康明活塞發(fā)動機(jī)，目前作為中型教練機(jī)型服役于我國多所飛行學(xué)院。

飛機(jī)滑油系統(tǒng)的主要作用是將滑油循環(huán)不斷地輸送至發(fā)動機(jī)各摩擦面上，使機(jī)件得到良好的潤滑和冷卻，以減小發(fā)動機(jī)的摩擦功率、減輕機(jī)件的磨損和避免機(jī)件過熱，從而提高發(fā)動機(jī)的有效功率，增長發(fā)動機(jī)的壽命以及保證發(fā)動機(jī)工作正常[1]。

PA-44-180型飛機(jī)發(fā)動機(jī)的滑油系統(tǒng)主要包括收油池、收油池濾網(wǎng)、滑油泵、主滑油濾、安全活門、恒溫旁通活門、散熱器、調(diào)壓活門以及機(jī)匣和附件機(jī)匣上的滑油通道?；蜐櫥绞绞菈毫櫥瑸橹鳌姙R潤滑以及二者相結(jié)合的混合潤滑方式。

2 PA-44-180型飛機(jī)滑油壓力指示系統(tǒng)工作原理

滑油的主要使用參數(shù)為滑油壓力和滑油溫度。滑油壓力和滑油溫度不是互相獨立的參數(shù)，一般情況下滑油壓力隨溫度會產(chǎn)生一定的變化：溫度升高導(dǎo)致壓力降低[2]?；蛪毫?、溫度數(shù)據(jù)由滑油壓力傳感器、滑油溫度傳感器探測的。PA-44-180型飛機(jī)的滑油系統(tǒng)參數(shù)控制圖如圖1所示。由圖1可知，滑油壓力傳感器一端接地，一端連接滑油壓力表。滑油壓力傳感器將滑油壓力的壓力信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮栊盘?，通過電路與滑油壓力表連接，將電阻信號傳遞給滑油壓力表;滑油壓力表將滑油壓力傳感器輸出的電阻信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷褐?，并控制指針的偏轉(zhuǎn)角度，來指示滑油壓力值[3]。

3 滑油壓力指示系統(tǒng)校驗方法

PA44-180校驗滑油壓力指示系統(tǒng)工作包括校驗滑油壓力傳感器、校驗滑油壓力指示表等。

3.1 校驗滑油壓力傳感器

使用可調(diào)節(jié)的滑油壓力輸出裝置向滑油壓力傳感器提供一個經(jīng)過校驗的壓力值，同時測量滑油壓力傳感器輸出的電阻值，將測量的電阻值與手冊提供的標(biāo)準(zhǔn)電阻（見表1）比較，判斷滑油壓力傳感器的輸出是否準(zhǔn)確。

3.2 校驗滑油壓力指示表

在滑油壓力表與飛機(jī)地之間連接一個可調(diào)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)電阻器，調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)電阻器的阻值，觀察滑油壓力表的指示是否在允許的誤差范圍內(nèi)（見表2），實際測試效果如圖2所示。

3.3 校驗滑油壓力指示系統(tǒng)

使用可調(diào)節(jié)的滑油壓力輸出裝置向滑油壓力指示系統(tǒng)（滑油壓力傳感器）提供一個經(jīng)過校驗的壓力值（表1），觀察滑油壓力表的指示，看是否與提供的壓力值一致（表2），從而完成對滑油壓力指示系統(tǒng)的校驗。

4 滑油指示系統(tǒng)校驗中的注意事項

（1）防火。進(jìn)行滑油壓力指示系統(tǒng)校驗時，需要對飛機(jī)滑油系統(tǒng)的管路進(jìn)行脫開操作，同時會對飛機(jī)進(jìn)行通電，應(yīng)特別注意防火措施做到位，防止飛機(jī)滑油泄露，防止飛機(jī)電路跳火。

（2）注意對滑油壓力表的保護(hù)。當(dāng)輸入的電阻值越大時，滑油壓力表的偏轉(zhuǎn)越大，因此應(yīng)避免可變電阻器的電阻值調(diào)得過高，禁止在滑油壓力傳感器或變阻器處于開路時，接通飛機(jī)電源。

（3）拆裝滑油傳感器時，需要注意對接頭的保護(hù)和密封，防止用力過度造成損傷。

（4）調(diào)節(jié)可變電阻器時，應(yīng)在變阻器未連入飛機(jī)電路的情況下調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后，再連入飛機(jī)電路進(jìn)行通電校驗。

5 結(jié)束語

本研究針對PA-44-180機(jī)型的滑油系統(tǒng)進(jìn)行了概述，并對滑油壓力指示系統(tǒng)的校驗步驟與關(guān)鍵事項進(jìn)行了分析，具有較為現(xiàn)實的實際意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙雨辰.PA-44-180型飛機(jī)發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)[J].南方農(nóng)機(jī)，2018：74.

[2]汪元林.航空發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)升溫研究[D].南京航空航天大學(xué)，2017.

[3]王銀坤.淺析PA44-180飛機(jī)滑油壓力高故障[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（20）：160.

[4]派泊飛機(jī)公司.PA-44-180飛機(jī)維護(hù)手冊[M].2007.