劉志剛 段小秋 張金星 趙麗紅

摘? 要：對于常規(guī)拼車，國內外早已開展了多學科、多層次的開發(fā)分析研究，都有相關的成熟軟件平臺。而對于起終點較為偏遠的社區(qū)性拼車，社區(qū)拼車行為參與者之間互相具有一定的自助性。文章以武漢市區(qū)為例，利用WebGIS在用戶中使用的成本低的優(yōu)勢，基于JFinal框架研發(fā)出針對社區(qū)拼車資源在線上整合上的應用系統(tǒng)。系統(tǒng)用戶為乘客、司機和管理員，乘客能便捷發(fā)布共乘需求，司機能輕松找到愿意同路拼車的乘客，系統(tǒng)運行良好。

關鍵詞：拼車系統(tǒng);WebGIS;JFinal框架;OpenLayers

中圖分類號：TP393? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）07-0078-02

Abstract： For the conventional carpool， multi-disciplinary， multi-level development and analysis research has been carried out at home and abroad， and there are related mature software platforms. For the community carpool， which is more remote from the end point， the participants in the community carpooling behavior have a certain degree of self-help to each other. In this paper， taking Wuhan urban area as an example， taking advantage of the low cost of WebGIS in users， based on JFinal framework， an application system for online integration of community ride-sharing resources is developed. The system users are passengers， drivers and administrators， passengers can easily publish ride-sharing requirements， drivers can easily find passengers willing to carpool on the same road， the system works well.

Keywords： carpooling system; WebGIS; JFinal framework; OpenLayers

隨著城市化加快，截至2017年，武漢市汽車數(shù)量達270萬輛，其中私家車為196萬輛，較去年增長20%[2]。在發(fā)展城市公共交通的同時，動態(tài)合乘是對傳統(tǒng)拼車的拓展。從節(jié)能和行駛速度之比上合乘比公交優(yōu)越[3]。據(jù)調查約60%的有車族同意拼車，80%有購車意愿的人希望與親戚、朋友、同事拼車[4]。將現(xiàn)行需求研發(fā)出社區(qū)拼車系統(tǒng)，旨在為培養(yǎng)用戶網(wǎng)上在線尋求拼車新的習慣和模式，是本系統(tǒng)的研發(fā)目的。

1 需求分析

1.1 功能需求

系統(tǒng)的主要用戶為三種：乘客、司機與管理員。針對每個種用戶需求用例，可以得到以下需求流程：（1）乘客發(fā)布拼車信息;（2）司機邀請合適的乘客來拼車，乘客用戶能夠接受司機邀請，從而完成拼車;（3）后臺管理員能夠審核管理乘客和司機用戶。

1.2 數(shù)據(jù)需求

在拼車的業(yè)務邏輯上是一個完整的數(shù)據(jù)流（圖1）。乘客發(fā)布拼車請求，司機能選擇并邀請乘客。若乘客接受邀請，則拼車成功，司機收到回執(zhí)單則拼車成功。另外司機與乘客能夠互相收藏名片。

2 系統(tǒng)總體設計

采用MVC模式的JFinal框架（圖2），訪問層根據(jù)SQL操作提交到邏輯層;邏輯層對從客戶端交互數(shù)據(jù)和從數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)做出邏輯處理;展示層表征處理結果。

選用MAPGIS K10+Eclipse+JDK，語言與包庫有Java、JavaScript（OpenLayers）、CSS（EasyUI、Bootstrap）;數(shù)據(jù)庫為MySQL。

系統(tǒng)開發(fā)需MapGIS的二次開發(fā)環(huán)境支持，即MapGIS 10 for Desktop+MapGIS IGServer. 在MapGIS Server Manager中發(fā)布武漢市地圖。

3 系統(tǒng)詳細設計

3.1 系統(tǒng)功能模塊設計

系統(tǒng)基于用戶驅動，分為乘客模塊、司機模塊、后臺管理模塊和基礎功能模塊（圖3）。

3.2 數(shù)據(jù)庫設計

根據(jù)功能需求，有乘客、司機和管理員三個實體。根據(jù)數(shù)據(jù)需求，有拼車信息、拼車接受以及留言板三個實體?？紤]到數(shù)據(jù)庫的參照完整性，添加了主外鍵參照（圖4）。其中，拼車信息表、司機信息表、接受表的詳細設計分別見表1～2。

3.3 核心功能設計

乘客端呈現(xiàn)的拼車信息分為兩種，一是正等待邀請的;另一種是已得到司機邀請和乘客接受的邀請函信息。乘客可以接受邀請函，即完成拼車（圖5）。在成功的拼車單中，乘客與司機可互相收藏聯(lián)系信息。

4 系統(tǒng)實現(xiàn)

4.1 拼車廣場構建

司機用戶登錄后，主界面請求后臺加載拼車信息，司機可以通過起點、終點、拼車時間等來篩選拼車請求。

4.2 管理員審核

后臺查詢數(shù)據(jù)并分頁，并把數(shù)據(jù)打包成JSON字符串響應到前臺渲染。

5 結束語

（1）從社區(qū)拼車的需求入手，定義司機、乘客、管理員的權限區(qū)別，確定系統(tǒng)用例，理順拼車業(yè)務流程，得到了清晰的在線拼車模式。（2）明確了系統(tǒng)功能模塊，設計了系統(tǒng)的總體架構與功能結構，表述了數(shù)據(jù)庫設計。（3）對系統(tǒng)進行了研發(fā)實現(xiàn)，應用于拼車服務，取得較好的效果。

參考文獻：

[1]王嘉.模糊C-均值算法在拼車系統(tǒng)中的應用[D].沈陽：東北大學，2009.

[2]趙沄堃.動態(tài)共乘成功匹配和出行者選擇行為的研究[D].上海：上海交通大學，2013.

[3]Minett P， Pearce J. Estimating the energy consumption impact of casual carpooling[J]. Energies， 2011，4（1）：126-139.

[4]陳俊霖.拼車黨的互聯(lián)網(wǎng)思維[J].銷售與市場（管理版），2014（08）：74-76.

[5]歐陽宏基，于博，葛萌.基于JFinal框架的JavaEE應用研究[J].微處理機，2017，38（04）：45-50.