周安林

[摘要]通過介紹在雙線鐵路隧道施工中，運用側(cè)溝電纜槽，進行整體式桁架，并討論設(shè)計和加工使用問題。結(jié)合施工中工作人員調(diào)配，施工設(shè)備組織等，在側(cè)溝電纜槽施工時的施工工序和方法，在雙線鐵路隧道側(cè)溝電纜槽施工中，運用整體式桁架，并將經(jīng)驗和方法在以后的施工中得到借鑒和推廣。

[關(guān)鍵詞]隧道;側(cè)溝電纜槽;整體式桁架;施工技術(shù)

文章編號：2095-4085（2019）03-0133-01

現(xiàn)如今隨著我國新型技術(shù)的不斷發(fā)展，在雙線鐵路施工過程中技術(shù)也得以更新?lián)Q代。當然新技術(shù)的衍生，自然也有許多不足之處，本文針對雙線鐵路隧道側(cè)溝電纜槽整體式桁架施工技術(shù)展開了詳細的探討，并總結(jié)經(jīng)驗如下。

1工程概況

在新建某段鐵路線中，進行雙側(cè)側(cè)溝電線槽，其隧道是雙線，距離是13205m。將通信信號電線槽安裝在線路兩側(cè)，外側(cè)為電力電線槽，中間為側(cè)溝。當線路接近側(cè)壁時，要配置鋼筋。兩側(cè)要與中心管溝連接，并有橫向φ100PVC導(dǎo)水管通過，其縱向間距是30m，在電纜槽下部，設(shè)計φ50PVC排水孔。

2側(cè)溝電纜槽整體式桁架設(shè)計與加工

2.1側(cè)溝電纜槽整體式桁架設(shè)計

結(jié)合實際情況，在施工中，在進行側(cè)溝電纜槽整體式桁架時，根據(jù)設(shè)計要求，要有門架和行走系統(tǒng)，并有模板液壓系統(tǒng)，支撐，橫移，提吊系統(tǒng)。施工時，在一次性澆筑中，兩側(cè)有11.9m，并使用電動行走，和全自動液壓支模和收模。

2.2主要系統(tǒng)細部結(jié)構(gòu)（圖1）

（1）門架行走系統(tǒng)在其系統(tǒng)內(nèi)，使用I25材料，在制作槽鋼時，設(shè)計長度在縱向上為8m，要保證車輛在門架內(nèi)正常通行，其空間尺寸為5.5mx5m，在行走系統(tǒng)中，使用電動主動輪作為主機機構(gòu)。

（2）模板系統(tǒng)在水溝電纜槽設(shè)計中，使用鋼板厚度為1cm材料制作，有12m的縱向距離。

（3）橫移提吊系統(tǒng)使用全液壓油缸體，進行系統(tǒng)操作時，安裝4個起吊設(shè)備，分別在臺車的兩端，能夠保證模板在縱向、橫向和垂直方向可以調(diào)整。

（4）在組裝完畢后，與設(shè)計方案比對，保證通信信號電纜槽正常運行，要有鋼筋的分隔，在保溫蓋板上，進行錨栓孔的施工，在槽間的泄水孔上，都要有預(yù)留孔的施工。

3側(cè)溝電纜槽整體式桁架施工

3.1施工流程

側(cè)溝電纜槽施工施工流程如后。（1）測量數(shù)值，并在現(xiàn)場進行放線。（2）形成接觸面后，要鑿毛并處理干凈。（3）側(cè)壁鋼筋要綁扎牢固。（4）在模板直立安裝時，要加入排水和預(yù)埋接地系統(tǒng)。（5）模板安裝合格后，進行混凝土澆筑。

3.2主要施工工序

（1）測量放線在測量隧道的側(cè)邊溝時，在邊墻上，確定縱向透水盲管位置（內(nèi)軌頂下31cm），確定蓋板頂面位置，確定通信電纜槽外側(cè)壁位置，一般在仰拱填充面上。

（2）鑿毛清洗為保證與混凝土的高粘結(jié)度，確定好放線位置后，要將電纜槽和襯砌邊墻，在仰拱填充面處進行鑿毛和清洗處理。

（3）在通信信號側(cè)內(nèi)，電纜槽側(cè)壁鋼筋的捆綁，要同綜合接地系統(tǒng)進行焊接處理。施工時，要符合設(shè)計要求，在電纜槽側(cè)壁上，將鋼筋綁牢固，在水溝縱向接地時，鋼筋要與襯砌進行接地處理。

（4）模板要直立安裝，同時在側(cè)溝電纜槽內(nèi)，要進行排水和預(yù)埋接地系統(tǒng)的設(shè)置。

（5）在澆筑混凝土時，當預(yù)埋結(jié)構(gòu)和模板安裝好后，對模板和預(yù)埋件進行自檢，自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師報驗，合格后澆筑側(cè)溝與電纜槽C30混凝土。第一，靠近側(cè)槽壁的中心位置，先澆筑槽底，然后澆筑靠水溝的側(cè)槽壁區(qū)域。在澆筑時，確?；炷琳駬v到位，使φ25鋼筋與混凝土接觸密實。

（6）當混凝土符合5MPa強度時，開始模板拆模工作。在拆模時，首先要將液壓絲杠升起，并頂住模板，然后將模板拆除。拆除后，將土工布鋪在混凝土上，澆水進行養(yǎng)護。

（7）要注意施工縫的防水處理。澆筑混凝土后，為方便接下來的施工，將施工縫位置進行鑿毛處理，在施工縫處，要設(shè)置水溝環(huán)向止水條，遇水時能夠膨脹。

4結(jié)語

總之，使用側(cè)溝電纜槽整體式桁架方法，可以減少組裝模板的工序時間，提高施工速度，不但可以減少在傳統(tǒng)施工中，臨時支撐材料的使用，降低施工費用成本，更能減少混凝土澆筑時出現(xiàn)的施工縫，保證施工質(zhì)量的同時，使外觀更加整潔。與傳統(tǒng)施工方法對比，不僅可以提高施工速度，也能降低施工費用成本。這個方法在未來施工中值得推廣。

參考文獻：

[1]孫霞.整體式基礎(chǔ)拱涵的設(shè)計計算[J].遼寧交通科技，2002，（02）：16.

[2]楊炳成.整體式斜交板橋的內(nèi)力計算[J].長安大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2015，（03）：182.