文/ 高 軍

伴隨著中國農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的大發(fā)展，冷鏈開始受到從政策、企業(yè)到消費(fèi)者的廣泛重視，無論是對于食品安全改善、品牌農(nóng)業(yè)發(fā)展，還是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，冷鏈都扮演著不可或缺的角色。尤其對于現(xiàn)代化的食材配送企業(yè)而言，冷鏈已經(jīng)成為一項(xiàng)必不可少的硬實(shí)力，是保障食品安全和產(chǎn)品品質(zhì)的必備條件。

數(shù)千億市場規(guī)模，增速驚人

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018 年中國食品的冷鏈物流需求總量為1.887 億噸，比上年增長27.9%。同年，中國的冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模約為3000 億元，預(yù)計(jì)到2020 年可達(dá)到4700 億元，年復(fù)合增速將超過20%。在市場的強(qiáng)勁需求下，相關(guān)設(shè)施也增長驚人。

以冷庫為例，2018 年我國冷庫總量達(dá)到5238 萬噸，相當(dāng)于1.3 億立方米，新增庫容量488 萬噸，同比增長10.3%。在冷藏車保有量方面，2018 年全國的冷藏車保有量為18 萬臺，同比增長約28.6%；2019上半年冷藏車銷售量約為2.3 萬輛，比去年同期增長6.7%。

冷鏈基礎(chǔ)薄弱，差距仍然明顯

雖然發(fā)展快速，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國冷鏈行業(yè)軟硬件差距依然明顯。據(jù)全球冷鏈聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2018年美國冷庫總量為1.31 億立方米，與我國相當(dāng)，但其人均擁有量為我國的4 倍；日本冷庫總量為3761.2萬立方米，人均擁有量為我國的3 倍。而美國的冷藏車數(shù)量約為我國的5 倍。

中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后仍然是不爭的事實(shí)?？傮w來看，突出的問題包括：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然比較落后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度較低等等。

冷鏈作為連接城鄉(xiāng)之間的流通“動脈”，無論在產(chǎn)地端、消費(fèi)端，還是流通過程，目前都存在嚴(yán)峻問題。

產(chǎn)地端是我國冷鏈最薄弱的環(huán)節(jié)，因?yàn)槿鄙兕A(yù)冷分級包裝和冷庫設(shè)施，優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出來，也壓低了農(nóng)產(chǎn)品溢價(jià)，制約了農(nóng)民收入的提高。

在流通環(huán)節(jié)，承擔(dān)全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)仍然缺少冷凍冷藏設(shè)施。運(yùn)輸途中，一些物流企業(yè)運(yùn)營不規(guī)范，為節(jié)省成本溫控做不到位，甚至有司機(jī)偷偷關(guān)閉制冷設(shè)備。

在消費(fèi)端，一些城市的主管部門對冷鏈物流的認(rèn)識高度不夠，與普通物流“一視同仁”，不僅現(xiàn)代化的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不足，甚至對冷藏車和普通物流車輛一樣限行。對此，中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴表示：冷鏈就是一個(gè)城市的冰箱，我們呼吁地方政府把冷鏈物流納入城市的整體規(guī)劃，作為城市功能的一部分。

政策密集出臺，標(biāo)準(zhǔn)逐步完善

我們欣喜地看到，隨著食品安全監(jiān)管的步步升級，政策力度不斷加大，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，冷鏈行業(yè)正在逐步走向規(guī)范。

2019 年3 月1 日，國家發(fā)改委、商務(wù)部等24 個(gè)有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》，其中涉及多項(xiàng)冷鏈物流發(fā)展意見。7 月份，城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)首次寫入了中共中央政治局會議。國家發(fā)改委相應(yīng)出臺了《城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)補(bǔ)短板工作方案》。就在不久前的8 月27 日，國務(wù)院辦公廳還印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，提出了創(chuàng)新流通發(fā)展、培育消費(fèi)熱點(diǎn)、深化“放管服”改革、強(qiáng)化財(cái)稅金融支持、優(yōu)化市場流通環(huán)境等主要內(nèi)容。

在政策高密度出臺的同時(shí)，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在加緊完善。強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》剛剛結(jié)束公開征求意見。今年7 月，《冷鏈物流分類與基本要求》國家標(biāo)準(zhǔn)也已啟動。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流六大趨勢

目前來看，整個(gè)社會對于冷鏈的重視達(dá)到了前所未有的高度，漸漸意識到全程冷鏈?zhǔn)窃黾愚r(nóng)產(chǎn)品價(jià)值、促進(jìn)品質(zhì)消費(fèi)、推動一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要手段。而對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的下一步發(fā)展，業(yè)界總結(jié)了體系化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色化、共享化、聯(lián)盟化六大趨勢。

隨著農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的擴(kuò)展、集約化的發(fā)展、農(nóng)商互聯(lián)的加強(qiáng)和線上線下的融合，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系和骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將逐漸完善。通過整合生產(chǎn)端資源，減少中間流通的環(huán)節(jié)，利用數(shù)據(jù)網(wǎng)將干線體系、冷庫體系、領(lǐng)域+城區(qū)網(wǎng)、宅送網(wǎng)四個(gè)地網(wǎng)聯(lián)系起來，形成產(chǎn)供銷一體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

國內(nèi)消費(fèi)能力正在提升，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求提高，對冷鏈標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知加強(qiáng)，加之互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用倒逼農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地，而移動二維碼等技術(shù)的應(yīng)用使得標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)監(jiān)控成為可能。同時(shí)伴隨著國內(nèi)政策標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施進(jìn)一步完善，市場競爭下的資源整合，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流將呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展態(tài)勢。

近幾年，持續(xù)向好的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流呈現(xiàn)出智能化、信息化的發(fā)展趨勢，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲藏、檢測等方面的技術(shù)不斷升級。

隨著綠色物流建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，農(nóng)產(chǎn)品包裝也將“綠”起來，冷鏈耗材管控將加強(qiáng)，新型冷鏈包裝的研發(fā)投入將加大，循環(huán)保溫箱將逐步取代難降解的泡沫箱，不斷減少對環(huán)境造成的影響。

未來隨著技術(shù)的成熟、租賃價(jià)格的降低、冷庫運(yùn)輸條件的改善，冷庫資源共享化、移動化將是大勢所趨，可以實(shí)現(xiàn)冷庫共用、冷庫隨用隨到。

產(chǎn)地冷鏈物流企業(yè)普遍小、散、雜，面對激烈的競爭，中小冷鏈物流企業(yè)正在打造聯(lián)盟抱團(tuán)發(fā)展，提升專業(yè)化水平，提供一站式冷鏈解決方案。

面對新的行業(yè)環(huán)境與發(fā)展態(tài)勢，在食材配送業(yè)經(jīng)營了20多年的望家歡農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)，深知冷鏈的重要性正在不斷提升。如果說“從田間到餐桌”的供應(yīng)鏈運(yùn)營能力是食配企業(yè)的核心優(yōu)勢，那么冷鏈就是這項(xiàng)優(yōu)勢的硬件保障。

為適應(yīng)社會需求和企業(yè)發(fā)展，望家歡已經(jīng)建成了“從田間到餐桌”的全程冷鏈系統(tǒng)，正在聯(lián)合中小食配企業(yè)，共享望家歡的優(yōu)勢資源，建立集采集配體系，大大降低了流通成本，提升了物流效率，賦能客戶與合作伙伴，將為行業(yè)打造共享共榮的合作平臺，也為農(nóng)產(chǎn)品流通體系的完善做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。