魏貴華

摘要：公路經(jīng)過一段時間的使用后，會逐漸出現(xiàn)車轍、裂縫甚至坍塌的問題，需要利用新材料、技術(shù)以及工藝展開公路養(yǎng)護工作?；诖吮疚姆謩e研究了新材料、新技術(shù)以及新工藝在公路養(yǎng)護工作中的具體應(yīng)用。通過應(yīng)用先進材料、技術(shù)以及工藝，讓公路養(yǎng)護質(zhì)量得到提升，使得公路管理朝向現(xiàn)代化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新材料;養(yǎng)護技術(shù);養(yǎng)護工藝;公路養(yǎng)護

中圖分類號：U418

文獻標識碼：A

文章編號：1674—3024（2019）06—0176—02

引言

在對公路道路進行養(yǎng)護工作時，需要結(jié)合公路實際使用情況，使用更加先進的設(shè)備，提高公路信息化水平。目前很多新材料、新技術(shù)以及新工藝被應(yīng)用在公路養(yǎng)護工作中，給公路養(yǎng)護工作帶來了良好的效果。為了讓公路質(zhì)量得到提高，必須要注意車輛使用壽命的演唱，保證車輛可以獲得更安全穩(wěn)定的運行。

1 公路養(yǎng)護中新材料的應(yīng)用

公路瀝青作為熱塑性樹脂材料，在光、水、熱、氧、碾壓等作用之下，會出現(xiàn)瀝青老化問題。瀝青老化之后，使得路面使用性能有所降低，開始出現(xiàn)路面粗糙、脫落以及網(wǎng)裂等問題。在路面噴涂再生劑、防老劑等材料，這種材料包含輕質(zhì)油分、溶劑以及膠質(zhì)，可以對瀝青輕質(zhì)成分起到補充作用，提高瀝青彈性和柔韌性，讓瀝青壽命得到延長?？梢允褂昧死涫┕r青混合料，為了快速修補瀝青路面，避免溫度給施工帶來的影響，這種材料是一種良好的選擇。冷施工瀝青混合料是改性瀝青混合110C瀝青拌合料，再和50°C礦料均勻拌和，制作瀝青混合料成品。

2 公路養(yǎng)護中新工藝的應(yīng)用

2.1 補縫工藝

在公路養(yǎng)護中對路面出現(xiàn)的縱橫裂縫進行修補，這類裂縫是由于路基變形，路面局部出現(xiàn)沉陷所造成的，如果沒有及時修補，雨水會流人路基，造成路基下沉，惡化路面病害。因此在養(yǎng)護過程中需要及時修補裂縫，如使用熱補縫設(shè)備、熱保溫改性瀝青進行修補。在前期要使用切割機擴縫，清理路面縫隙之后，使用加熱吹縫機處理路面，再進行瀝青補縫。

2.2 小范圍修補工藝

在公路上，小范圍裂縫面積較小，分布較廣，在修補裂縫過程中需要更加靈活，快速高效的修補縫隙。對小面積裂縫修補不需要安排過多的人員和設(shè)備，使用一個車載設(shè)備完成全部加熱成品料和壓實路面的過程，保證路面養(yǎng)護效率。

2.3 大范圍修補工藝

大范圍修補公路需要使用機械設(shè)備，對于技術(shù)水平和裝備水平的要求也比較高。對于高等級公路的養(yǎng)護要展開開放式的施工，在施工過程中不能間斷道路的交通，要安排施工人員引導(dǎo)通行車輛有序經(jīng)過路段，緩解道路擁擠。修補大面積病害，要準備勘測儀器、瀝青撒布車以及運輸設(shè)備，在完成一個部分施工之后，再將設(shè)備、材料吊到下一位置。

2.4 路基修補工藝

在公路路基出現(xiàn)松散和裂縫情況之后，需要大面積進行修補，修補路基病害必須要從公路基層開始處理，但是處理基層需要花費很多時間和步驟。例如：市政道路由路面面層、聯(lián)結(jié)層、底層、路基二灰礫石層構(gòu)成，需要進行多層的銑刨和多層的攤鋪，修補要按照公路原本的攤鋪層數(shù)進行攤鋪。在處理路基之后還需要經(jīng)過養(yǎng)生期。在養(yǎng)生期，可以添加早強劑，保持二十四小時以上的養(yǎng)生時間。在面層使用拌和設(shè)備混合瀝青混合料以及聯(lián)結(jié)層混合料，變動白料級配和白料種類即可。

3 公路養(yǎng)護中新技術(shù)的應(yīng)用

3.1 聚合物改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

這項技術(shù)要使用高分子聚合物將乳化瀝青進行改性處理，對路面進行鋪筑。這項技術(shù)經(jīng)常使用在道路車轍的修復(fù)，修補裂縫病害等技術(shù)，能夠?qū)β访嫠畵p害起到防止作用，能夠有效的改善路面表面功能，讓抗滑性得到提升，是一種經(jīng)濟有效的技術(shù)手段。

3.2 現(xiàn)場熱再生修補技術(shù)

這項技術(shù)在美國、歐洲等國家比較常見，尤其是美國養(yǎng)護高速公路工作中，在招投標階段，現(xiàn)場熱再生修補技術(shù)經(jīng)常被當做招投標的熱點技術(shù)。我國高速公路使用壽命不斷延長，在高速公路的路面逐漸開始出現(xiàn)大面積病害，我國天津、江蘇、吉林等省市也逐漸開始使用熱再生修補設(shè)備進行道路的養(yǎng)護。

3.3 熱補板技術(shù)

這項技術(shù)在傳統(tǒng)養(yǎng)護方式上有著巨大的優(yōu)勢，可以使用最短的時間讓廢棄瀝青料快速再生，環(huán)保效果更好。這項技術(shù)可以有效節(jié)約大量新料，讓公路的使用壽命不斷延長，不需要安排大量的工作人員就能完成作業(yè)。同時可以隨時對公路進行修補，北方地區(qū)可以實現(xiàn)在冬季完成養(yǎng)護工作，在南方地區(qū)可以實現(xiàn)在雨季的養(yǎng)護工作。這項技術(shù)要使用丙烷作為燃料，利用專利發(fā)熱元件，形成100%熱輻射能量，循環(huán)加熱瀝青路面，讓路面得到軟化處理，展開修補作業(yè)。例如：在公路出現(xiàn)車轍、網(wǎng)裂、脫皮、擁包等病害時，沒有辦法使用銑刨等修補方式，可以利用熱補板技術(shù)進行修復(fù)和養(yǎng)護，獲得良好的養(yǎng)護效果。

3.4 非織造布和乳化瀝青

這種技術(shù)更加適用于基層強度比較高，有著較好的平整度，在遇到龜裂、老化病害時，更有效的治理瀝青路面，通過對非織造布和乳化瀝青所形成材料層的鋪設(shè)，可以對路面結(jié)構(gòu)進行改進。使用這項技術(shù)，關(guān)鍵在于選擇的乳化瀝青和非織造布，選擇貼布時間以及速度，路面成型時期能否保持平整度。經(jīng)過罩面之后，瀝青路面上網(wǎng)裂情況得到處理，不會出現(xiàn)泛油的情況，讓路面防水能力得到大大的提高。在加面層之前要使用石屑進行封層處理，有效的提高路面強度，增加路面耐磨性能。如對某市政道路進行罩面鋪設(shè)，鋪設(shè)之后的路面可以達到0.71SSI的強度，路面狀況指數(shù)可以達到100，抗滑系數(shù)則可以達到0.7.非織造布具有良好的抗斷裂性，結(jié)合乳化瀝青之后，路面使用壽命至少可以達到五年。

4 結(jié)論

綜上所述，本文重點研究了在公路養(yǎng)護工作中，通過新材料、新工藝以及新技術(shù)的使用，如熱再生修補技術(shù)、熱補板技術(shù)、非織造布和乳化瀝青等，有效的提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量，減少了公路病害，有效的避免了公路病害給道路安全帶來的影響。在養(yǎng)護工作中，還需要根據(jù)道路情況選擇合適的技術(shù)和工藝材料，延長道路使用壽命。

參考文獻：

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