張金財(cái)

摘要：在實(shí)際施工中，要根據(jù)工程的實(shí)際情況和施工區(qū)域的特點(diǎn)，分析瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)，采取合理的質(zhì)量控制措施，加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高施工質(zhì)量是值得探究的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：瀝青;路面;施工

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674—3024（2019）06—0065—01

引言

瀝青材料作為重要的公路施工材料，不僅施工時(shí)間短，而且后期養(yǎng)護(hù)方便，使得瀝青路面越來(lái)越多。瀝青路面施工是市政道路工程的重要組成部分和主要路面鋪設(shè)方式，具有操作簡(jiǎn)單、方便實(shí)用、安全性高的特點(diǎn)。而良好的瀝青路面施工質(zhì)量，不僅有助于減少瀝青路面病害的發(fā)生，而且減少了瀝青路面的后期養(yǎng)護(hù)。因此施工中應(yīng)加強(qiáng)市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理，促進(jìn)工程建設(shè)的順利竣工

1 市政道路瀝青路面施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

市政道路是城市建設(shè)的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其與人們的日常生活有著十分緊密的聯(lián)系?，F(xiàn)階段，瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)成為市政道路施工中一種十分常見(jiàn)的技術(shù)形式。道路應(yīng)用的過(guò)程中由于受到碾壓和其他因素的影響出現(xiàn)了不同類型和不同程度的病害。瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有三類：路面離析、路面泛油和路面壓實(shí)度過(guò)低。路面離析又可分為冷料離析、拌合料離析與穩(wěn)定離析，冷料離析是由于原材料的配合比不適宜，造成粗料與細(xì)料的分離，無(wú)法有效混合。拌合料離析是由于原材料用量沒(méi)有校準(zhǔn)稱量或篩網(wǎng)破損造成。溫度離析是由于混凝土用料溫差大引起的;路面泛油是由于原材料的管理不當(dāng)，導(dǎo)致粉塵污染或由于設(shè)備粉塵多造成污染造成;路面壓實(shí)度過(guò)低是由于骨料的支撐力不足、路面壓實(shí)機(jī)漏壓、混合料散熱快等造成的。這都會(huì)造成瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量問(wèn)題。

2 市政道路瀝青路面施工控制要點(diǎn)

2.1 瀝青混合料配比

瀝青混合料是公路工程施工的主要原料，混合料的配比是關(guān)鍵。為了保證混合料的配比符合施工工藝要求，選擇恰當(dāng)?shù)臄嚢韫に?，控制好混合料的攪拌溫度、攪拌時(shí)間和加熱溫度，通過(guò)抽樣試驗(yàn)，驗(yàn)證混合料的設(shè)計(jì)配比和壓實(shí)性能，并把瀝青混合料的配比進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到最佳狀態(tài)。把拌和機(jī)調(diào)整到最佳穩(wěn)定狀態(tài)，運(yùn)用抽提和馬歇爾試驗(yàn)，將取樣的實(shí)驗(yàn)結(jié)果與馬歇爾設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)照，判斷混合料的配比是否符合要求。

2.2 攤鋪

為了能夠充分地提高路面粘結(jié)的質(zhì)量，施工人員應(yīng)該首先嚴(yán)格控制好基層的平整程度，同時(shí)保證基層的干燥性，為后續(xù)機(jī)械噴灑透層油以及鋪設(shè)瀝青奠定基礎(chǔ)。針對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)，往往需要在4～8h內(nèi)予以完成，之后便可以在基層的表面設(shè)置適量的透層瀝青。在開(kāi)始瀝青路面的攤鋪工作之前，瀝青混合料需要從運(yùn)輸車上卸下，之后被送入到攤鋪機(jī)料斗之中。這個(gè)過(guò)程之后，通過(guò)攤鋪機(jī)中的鏈?zhǔn)剿土掀鲗⒒旌狭蟼魉偷铰菪剂掀髦?。完成這個(gè)步驟之后，瀝青混合料就在攤鋪機(jī)行駛的過(guò)程中被不斷地平鋪在下承層上。另外，在攤鋪的過(guò)程中，自動(dòng)找平也是非常重要的環(huán)節(jié)。自動(dòng)找平一旦出現(xiàn)失誤，那么就會(huì)影響到路面的平整度，導(dǎo)致路面平整度無(wú)法符合相應(yīng)的要求。因此，在路面的中、下面層進(jìn)行攤鋪時(shí)，施工人員就需要在路面的一側(cè)設(shè)置鋼絲繩，用來(lái)引導(dǎo)高程和控制平整度。而對(duì)于上面層，則可以采用懸浮式自動(dòng)找平梁的方式來(lái)進(jìn)行處理。

2.3 壓實(shí)

壓實(shí)處理工序應(yīng)當(dāng)置于攤鋪工序后，此類工序同樣針對(duì)于瀝青混合料。通過(guò)壓實(shí)現(xiàn)有的瀝青混合料，針對(duì)路面以及混合料就能夠予以緊密貼合。由此可見(jiàn)，關(guān)于壓實(shí)混合料尤其需要關(guān)注實(shí)時(shí)性的檢測(cè)，如此才能夠有效貼合路面與瀝青。在此基礎(chǔ)上，通常還要憑借相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)施或者檢測(cè)儀器，確保達(dá)到精確測(cè)查路面中線的效果。經(jīng)由全方位的路面測(cè)查以后，如果判定壓實(shí)瀝青尚未達(dá)到應(yīng)有的壓實(shí)指標(biāo)，那么對(duì)其就要立即著眼于進(jìn)行糾正。通過(guò)運(yùn)用反復(fù)壓實(shí)的方式，混合料瀝青很易改變現(xiàn)存的瀝青溫度。因此可見(jiàn)，如果有必要判定當(dāng)前的路面壓實(shí)基本情況與狀態(tài)，那么應(yīng)當(dāng)能夠借助實(shí)時(shí)性的判斷方式來(lái)精確鑒別當(dāng)前的真實(shí)瀝青溫度，據(jù)此給出靈活調(diào)整當(dāng)前壓實(shí)程度的根據(jù)。除此以外，關(guān)于壓實(shí)方向以及壓實(shí)程序也要致力于妥善調(diào)整，如此才能切實(shí)保障最根本的壓實(shí)操作水平。

2.4 接縫處理

接縫處理是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在實(shí)際情況中，如果沒(méi)有控制好接縫工藝，會(huì)影響到整個(gè)瀝青路面的平整度進(jìn)而不利于行車的安全性與舒適性，因此，這也是必不可少的重要環(huán)節(jié)。為了確保接縫處理工作的有序進(jìn)行，在鋪筑多層瀝青混合料的時(shí)候，必須要保證混合料的上下層接縫錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)的距離也是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般而言，橫縫的錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)多于1.5米，縱縫錯(cuò)開(kāi)的距離最好多于1米。只有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，才能夠保證接縫工作符合質(zhì)量要求。另外，在壓路機(jī)沿著接縫處進(jìn)行碾壓的時(shí)候，也是有一定技巧的，比如，要將壓路機(jī)的大部分重量施加在碾壓熱料處。

2.5 路面檢測(cè)

路面檢測(cè)技術(shù)是對(duì)施工情況的檢驗(yàn)和完善，通過(guò)技術(shù)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行改善。主要包括路面抗滑檢測(cè)、路面平整度檢測(cè)、瀝青路面彎沉檢測(cè)、瀝青路面損壞程度檢測(cè)等。路面的抗滑性以及指數(shù)的大小是瀝青公路安全性能的重要標(biāo)志，運(yùn)用擺式摩擦儀，效率較低，近年來(lái)，抗滑系數(shù)測(cè)試車已經(jīng)廣泛運(yùn)用于我國(guó)一級(jí)公路以及高速公路的瀝青路面的抗滑檢測(cè)中。路面平整度檢測(cè)的主要檢測(cè)儀器有連續(xù)性的平整度儀、車載式顛簸累積儀、激光路面平整度測(cè)定儀等。激光路面平整度測(cè)定儀是一種精準(zhǔn)較高的高科技檢測(cè)儀。路面彎沉檢測(cè)能夠提高路面抗壓性、平整度和路面強(qiáng)度的主要參數(shù)，是施工質(zhì)量和安全的重要標(biāo)志。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，近些年以來(lái)，市政道路瀝青混凝土路面的整體施工規(guī)模正在日益呈現(xiàn)擴(kuò)大的趨向，而與之有關(guān)的施工流程與施工措施也表現(xiàn)為顯著的改進(jìn)。截至目前，多數(shù)建筑企業(yè)以及施工企業(yè)都已意識(shí)到全面保障瀝青混凝土公路質(zhì)量的必要性，因此也在逐步摸索并且歸納相應(yīng)的公路施工經(jīng)驗(yàn)。

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