楊永琪

民國(guó)時(shí)期由茅以升主持設(shè)計(jì)和建造的鐵路、公路兩用鐵橋——錢(qián)塘江大橋，是一項(xiàng)公認(rèn)的設(shè)計(jì)優(yōu)良、技術(shù)先進(jìn)、建造難度極大的重大工程，由時(shí)任浙江省政府委員兼建設(shè)廳廳長(zhǎng)曾養(yǎng)甫定議，延聘當(dāng)時(shí)中國(guó)最為知名的橋梁結(jié)構(gòu)學(xué)教授茅以升主持，從1932年動(dòng)議籌劃到1937年秋季建成，歷時(shí)約五年。這一大橋更因建成89天后，為阻止侵華日軍南下越江，由國(guó)民政府軍事當(dāng)局自行實(shí)施炸毀舉國(guó)關(guān)注。橋工處處長(zhǎng)茅以升悲壯留下“不復(fù)原橋不丈夫”的詩(shī)句傳頌于世，抗戰(zhàn)勝利后他也果真完成大橋修復(fù)，為這座與抗戰(zhàn)歷史休戚幽關(guān)的大橋增添了許多傳奇色彩。

錢(qián)塘江大橋命運(yùn)多舛，卻生命力長(zhǎng)久，通車(chē)運(yùn)行至今已逾80余年。盡管后來(lái)的錢(qián)塘江上建起了各種形式的跨江大橋，但這座優(yōu)美、沉穩(wěn)的大鐵橋依然是杭州的地標(biāo)，無(wú)可替代。

可以說(shuō)，在中國(guó)近代橋梁史上，錢(qián)塘江大橋是一座里程碑，茅以升也因此被公認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)代橋梁的奠基人。2006年，錢(qián)塘江大橋被國(guó)務(wù)院命名為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位；2016年由中國(guó)文物學(xué)會(huì)、中國(guó)建筑學(xué)會(huì)認(rèn)定為首批“中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)項(xiàng)目”。它與中國(guó)鐵路之父詹天佑清末主持建成的京張鐵路，堪稱(chēng)中國(guó)近代工程史上的耀眼“雙璧”。

壹

橋梁建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其核心是設(shè)計(jì)思想、技術(shù)方案和施工工藝，也牽涉到人力、經(jīng)濟(jì)、政治，乃至軍事等諸多因素。工程文獻(xiàn)則是對(duì)此項(xiàng)工程的全程、全面、全載體記錄，既包括實(shí)時(shí)原生性產(chǎn)生的文字闡述和設(shè)計(jì)施工圖紙，也包括同步完成的技術(shù)研究和工程總結(jié)。

2002年，在首次進(jìn)行的《中國(guó)檔案文獻(xiàn)遺產(chǎn)工程》申報(bào)評(píng)定中，浙江省檔案館申報(bào)的《茅以升與錢(qián)塘江橋工程檔案》順利入選。該檔案資料以茅以升1975年9月整理贈(zèng)送的工程報(bào)告、專(zhuān)刊匯稿、工程攝影三卷為主體，另有部分浙江省檔案館的相關(guān)檔案資料。這是錢(qián)塘江大橋工程文獻(xiàn)第一次以國(guó)家檔案的“身份”進(jìn)入公眾視野。顯然，錢(qián)塘江大橋的特殊歷史地位，檔案捐贈(zèng)人茅以升的特殊身份，以及這批檔案資料本身的重大價(jià)值都是決定浙館申報(bào)成功的關(guān)鍵因素。

2016年1月，西南交通大學(xué)為紀(jì)念杰出畢業(yè)校友茅以升先生誕辰120周年，命名九里校區(qū)圖書(shū)館為“茅以升圖書(shū)館”。2017年正式啟動(dòng)了“茅以升文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)”的采訪建設(shè)工作，錢(qián)塘江大橋工程文獻(xiàn)是其中一個(gè)重要的組成部分。事實(shí)上，西南交大圖書(shū)館在民國(guó)時(shí)期即著手進(jìn)行有關(guān)茅以升文稿和錢(qián)塘江大橋工程資料的收藏。茅以升在康奈爾大學(xué)的碩士論文打印原本經(jīng)他本人帶回（另一打印本存康校圖書(shū)館）、簽英文名送存母校；在加利基理工學(xué)院的博士論文，正是他1920年回母校（時(shí)稱(chēng)交通部唐山工業(yè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校）任教時(shí)在唐山完成最后的修訂并鉛印100冊(cè)寄返美國(guó)，西南交大圖書(shū)館存有數(shù)冊(cè)。1933年10月，茅以升主持編制完成《錢(qián)塘江建橋計(jì)劃書(shū)》，以橋工委員會(huì)的名義編印，數(shù)量極少，茅以升擇其一冊(cè)贈(zèng)送母校。他用毛筆正楷題簽：“唐山母校圖書(shū)館惠存，茅以升敬贈(zèng)?！苯鸱垲}寫(xiě)的“錢(qián)塘江建橋計(jì)劃書(shū)”八個(gè)字仍依稀可見(jiàn)。其后，《錢(qián)塘江橋開(kāi)工典禮》《錢(qián)塘江橋工程攝影》第一輯、第二輯、英文版以及《錢(qián)塘江橋工程說(shuō)明》等原始文獻(xiàn)都由茅以升陸續(xù)寄贈(zèng)母校。

茅以升的大學(xué)母校藏有錢(qián)塘江大橋工程文獻(xiàn)不足為奇，畢業(yè)生將自己的工程實(shí)踐、得意之作惠贈(zèng)母校以資借鑒參考，也早已形成傳統(tǒng)。以如此特殊的方式，保存了抗戰(zhàn)前南京、武漢、福建、四川等地區(qū)市政、水利工程方面的珍貴史料。

藉此也引啟一個(gè)問(wèn)題：錢(qián)塘江大橋工程文獻(xiàn)僅止于此嗎？浙江省檔案館在民國(guó)省府機(jī)構(gòu)檔案中還有其他相關(guān)檔案嗎？作為大橋?qū)嶋H主導(dǎo)方的南京政府鐵道部所遺留檔案中會(huì)有錢(qián)江大橋檔案資料嗎？

貳

茅以升向浙江省檔案館捐贈(zèng)的這批工程檔案，還有一段插曲。眾所周知，錢(qián)塘江大橋?yàn)殍F路公路兩用橋，聯(lián)結(jié)錢(qián)江兩岸市縣固然需要一座公路橋，而鐵路滬杭甬國(guó)道以及浙省自辦之鐵路都需要建設(shè)橋梁以互聯(lián)互通。因此，錢(qián)塘江大橋雖由浙江省最早籌劃，最終卻以鐵道部、浙江省合建的形式組織完成，部、省共建共管。浙江省檔案館獲得茅以升這批檔案后不久，上海鐵路局在1978年9月將之索走。茅以升得知后進(jìn)行了干預(yù)，浙江省檔案館據(jù)此又再次從上海鐵路局要回了這批檔案。事后，茅以升專(zhuān)函浙江省檔案館，稱(chēng)錢(qián)塘江大橋工程檔案“仍由你館保管，正是我的愿望，甚為忻慰” 。

茅以升在《錢(qián)塘回憶——建橋、炸橋、修橋》一文中，曾提及杭州解放后，大橋“所有未完工程于同年九月，由上海鐵路局接收續(xù)辦”，而他此時(shí)也應(yīng)周恩來(lái)之邀，告別上海赴北京參加新中國(guó)政協(xié)并出席開(kāi)國(guó)大典。從時(shí)間上推測(cè)，應(yīng)在這個(gè)時(shí)候完成大橋工程檔案資料的全部移交，包括戰(zhàn)后由橋工處自己以及委托中國(guó)橋梁公司（茅以升擔(dān)任總經(jīng)理兼總工程師）上海分公司修復(fù)大橋的工程資料。

上海鐵路局及其屬下杭州工務(wù)段顯然是尋訪重點(diǎn)，同時(shí)經(jīng)查詢(xún)獲悉，民國(guó)時(shí)期鐵道部的檔案也早在上世紀(jì)80年代由當(dāng)時(shí)的鐵道部移交南京中國(guó)第二歷史檔案館。它們的館藏現(xiàn)狀如何？

早在多年以前筆者研究唐山交通大學(xué)抗戰(zhàn)內(nèi)遷湘黔這段歷史時(shí)，就得知茅以升自1937年12月23日大橋自行炸毀前后，即率橋工處人員分赴蘭溪，最后完成施工竣工圖，隨即將有關(guān)檔案資料裝了14個(gè)木箱，遷運(yùn)至湖南長(zhǎng)沙。因后方鐵路橋梁修建需要，交通部調(diào)走總工程師羅英等人，而茅以升的母校也因日軍占領(lǐng)校舍，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)在湖南湘潭復(fù)校，前院長(zhǎng)孫鴻哲積勞成疾病逝于北平，在廣大師生校友的推動(dòng)下，教育部任命茅以升為交大唐山工程學(xué)院院長(zhǎng)，主持烽火中的遷徙重建，由湘潭而湘鄉(xiāng)楊家灘、再轉(zhuǎn)貴州平越。橋工處只留稽核保管人員2人，伴隨唐院一路遷移。檔案資料也暫存平越租用當(dāng)?shù)匾淮髴?hù)人家的房舍。1942年4月，茅以升調(diào)任交通部橋梁設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)，后又在重慶組建中國(guó)橋梁公司，這些檔案資料又跟隨茅以升轉(zhuǎn)運(yùn)貴陽(yáng)、重慶，抗戰(zhàn)勝利后復(fù)員又回到浙江、上海。其間，1938年12月從湖南轉(zhuǎn)移到廣西桂林時(shí)，恰好碰上日軍敵機(jī)轟炸，經(jīng)全力保護(hù)幸免于難?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，錢(qián)塘江大橋檔案資料萬(wàn)里轉(zhuǎn)運(yùn)，保存完好，實(shí)屬不易，彌足珍貴。

位于上?；疖?chē)北站附近的上海鐵路局檔案室同時(shí)也是上海鐵路博物館，有常設(shè)鐵路建設(shè)發(fā)展歷史展廳，室外辟有鐵路機(jī)車(chē)展區(qū)。檔案資料室位于4樓，筆者近年曾兩次造訪。

有些遺憾的是，博物館已經(jīng)查找不到當(dāng)年的移交接收記錄。而根據(jù)橋工處留下的一份移交圖表清冊(cè)，各種圖紙、參考圖數(shù)量約2000張，報(bào)告、計(jì)算書(shū)約253本，可謂數(shù)量龐大。但鐵路博物館并沒(méi)有留下這些技術(shù)性的資料，非技術(shù)性的包括全橋油畫(huà)等也被告知沒(méi)有實(shí)物。

在杭州工務(wù)段檔案室，有關(guān)民國(guó)時(shí)期錢(qián)塘江大橋工程圖紙及資料不少，保存完好。由于大橋一直處于使用狀態(tài)，這些早期的技術(shù)資料與后來(lái)新增形成的技術(shù)檔案，按照工務(wù)技術(shù)資料的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了連續(xù)編目保管。由于鐵路橋梁的重要性，這些早期的技術(shù)圖紙大多被標(biāo)注為“保密”級(jí)。因?yàn)閷儆谠谟霉こ绦璨欢ㄆ谶M(jìn)行檢修維護(hù)，相應(yīng)也會(huì)形成新的技術(shù)圖紙，這對(duì)保證技術(shù)資料的完整性無(wú)疑是十分必要的。

工務(wù)段的檔案資料非常完備，但卻未見(jiàn)圖表清冊(cè)中的約300張臘布底圖，而其他曬藍(lán)圖紙與清冊(cè)是否完全吻合也未可盡知。但初步可以估計(jì)，有部分檔案資料已經(jīng)散佚。盡管如此，工務(wù)段所存技術(shù)檔案仍然是大橋工程文獻(xiàn)的核心，可以完整反映大橋80年來(lái)的變化狀態(tài)，值得進(jìn)一步研究。

此外，橋工處1948年2月所編纂完成的錢(qián)塘江大橋工程總結(jié)原件也留存工務(wù)段，這份總結(jié)是當(dāng)時(shí)撰述的客觀匯總，信息量很大，與茅以升1963年以及后來(lái)修改所撰《建橋回憶》相參照，對(duì)于研究大橋工程及茅以升在解放前后的認(rèn)識(shí)變化無(wú)疑提供了一個(gè)很好的視角。

浙江省檔案館民國(guó)時(shí)期建設(shè)廳、財(cái)政廳、海塘工程局等政府部門(mén)中均存在與錢(qián)塘江大橋工程有關(guān)的一些檔案文獻(xiàn)，并且已經(jīng)全部進(jìn)行了數(shù)字掃描，具備了匯總編纂館藏錢(qián)塘江大橋檔案文件篇目的條件。

而南京第二歷史檔案館方面，由于其館藏檔案文獻(xiàn)數(shù)量十分龐大，限于種種原因，已經(jīng)整理和數(shù)字化并提供公開(kāi)查檔服務(wù)的比例不大。而民國(guó)時(shí)期交通部、鐵道部檔案都不在此列，迄今屬于仍未實(shí)質(zhì)整理的范疇。據(jù)2005年公開(kāi)出版的《全國(guó)民國(guó)檔案通覽（一）》披露，二檔館對(duì)民國(guó)鐵道部檔案進(jìn)行了分機(jī)構(gòu)檔案總量的統(tǒng)計(jì)整理。據(jù)悉，鐵道部（1928-1938）全宗號(hào)為214，共有檔案1401卷。在館藏檔案部分藏有錢(qián)塘江大橋館藏情況報(bào)告、工程設(shè)計(jì)與圖說(shuō)及經(jīng)費(fèi)支出的文件。錢(qián)塘江橋工程處全宗號(hào)為544，共有檔案274卷，主要有該處組織規(guī)程和有關(guān)大橋管理所成立的文件、有關(guān)該處人事管理的文件、錢(qián)塘江大橋地質(zhì)報(bào)告和附近地質(zhì)地形圖、茅以升關(guān)于變更長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)事宜與美國(guó)方面的來(lái)往文件、有關(guān)大橋設(shè)計(jì)施工和修復(fù)工程的文件等。而中國(guó)橋梁公司檔案全宗號(hào)為543，共有檔案114卷，當(dāng)中也應(yīng)有一部分與錢(qián)塘江橋修復(fù)有關(guān)。筆者曾于去年4月赴南京拜訪了二檔館曹必宏副館長(zhǎng)，溝通相關(guān)信息和情況，期望能推進(jìn)二檔館所藏錢(qián)塘江大橋檔案文件篇名著錄工作。如若國(guó)內(nèi)上述幾家單位能夠開(kāi)展有效合作，錢(qián)塘江大橋工程檔案的真實(shí)全貌才有可能完美呈現(xiàn)，真正的“全宗”才會(huì)橫空出世，而這無(wú)疑是社會(huì)各界所期待樂(lè)見(jiàn)的，它對(duì)學(xué)術(shù)界開(kāi)展跨學(xué)科的、綜合性的研究工作必將提供強(qiáng)有力支撐，產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，意義深遠(yuǎn)，惠澤后世。

叁

在歷史上，文字和繪圖是記錄工程的主要載體。中國(guó)古建筑經(jīng)典文獻(xiàn)《營(yíng)造法式》里，就有各種規(guī)制、形式的建筑圖案和裝飾圖案。自19世紀(jì)照相技術(shù)發(fā)明、特別是上世紀(jì)20年代小體積鋁合金機(jī)身反光照相機(jī)問(wèn)世以后被用于工程攝影，成為形象、生動(dòng)、直觀記錄工程外貌及技術(shù)環(huán)節(jié)的主要手段。電影技術(shù)出現(xiàn)以后，一些重大工程也借助膠片攝影機(jī)進(jìn)行拍攝，用于制作科學(xué)電影。今天高清數(shù)字?jǐn)z像為記錄工程帶來(lái)了極大的方便。不過(guò)，縱觀20世紀(jì)，中國(guó)的工程記錄攝影仍屬幼稚時(shí)期，與其他政治、社會(huì)、戰(zhàn)爭(zhēng)、生活方面留下的大量影像相比，數(shù)量明顯稀缺，因而存世的工程影像，特別是實(shí)時(shí)記錄的影像就更顯珍貴。而恰恰是錢(qián)塘江大橋工程，留下了20世紀(jì)中國(guó)有影響的大工程中數(shù)量最多、記錄最為全面、手段最為先進(jìn)的記錄影像，但遺憾的是，迄今為止，這一成就和遺產(chǎn)仍鮮為人知。

晚清中國(guó)的鐵路工程多由外國(guó)工程師做技術(shù)總負(fù)責(zé)，幾乎沒(méi)有留下完整的工程文獻(xiàn)，只是偶爾留下極少量的線路或車(chē)站照片。1909年夏，詹天佑主持修建京張鐵路快要完工之際，約請(qǐng)著名攝影師譚錦堂沿京張全線進(jìn)行拍攝，包括橋隧、車(chē)站、水塔、機(jī)輛以及通車(chē)典禮等情景，真實(shí)地反映了當(dāng)時(shí)的工程狀況，后制作成上下兩卷精美的《京張路工撮影》，收錄洗印照片183幅粘貼于影冊(cè)紙板上，數(shù)量不多，分送對(duì)路工有貢獻(xiàn)的重要人員。如今這一攝影集留存下來(lái)的極少，國(guó)內(nèi)僅國(guó)家圖書(shū)館、上海圖書(shū)館和中國(guó)鐵道博物館等有收藏。可以說(shuō)，詹天佑策劃組織以攝影方式記錄京張路工，開(kāi)啟了中國(guó)有計(jì)劃的工程攝影的先河，后來(lái)他又編撰完成《京張鐵路工程紀(jì)略》《京張鐵路工程圖》。詹天佑的影像意識(shí)、記錄意識(shí)、文獻(xiàn)意識(shí)令人贊佩。

茅以升頗具家學(xué)淵源，具有深厚的人文素養(yǎng)。他自己曾說(shuō)，如果不是唐山路礦學(xué)堂的土木工科不容選擇，他會(huì)選擇文科或理科。在美國(guó)留學(xué)時(shí)，茅以升學(xué)會(huì)了攝影，還自購(gòu)相機(jī)、沖洗設(shè)備制作照片，也買(mǎi)了留聲機(jī)學(xué)習(xí)欣賞歌劇。作為著名的橋梁工程學(xué)教授，茅以升對(duì)建設(shè)錢(qián)塘江大橋的意義、大橋工程在中國(guó)的重要性自有清醒的認(rèn)識(shí)，將大橋工程做一典型進(jìn)行全面記錄、以資借鑒和傳播教育在籌劃設(shè)計(jì)大橋初期他就已經(jīng)有所考慮。鑒于工程周期長(zhǎng)、工種多樣，聘請(qǐng)外部攝影師跟蹤拍攝無(wú)法滿足需要，也不現(xiàn)實(shí)，茅以升便安排橋工處內(nèi)部熟悉攝影的工程師李文驥兼做攝影師，他自己有時(shí)也親自拍攝，據(jù)說(shuō)操作拍攝小型電影攝影機(jī)的也是李文驥。

大橋工程采用的是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)記錄拍攝。從1934年招標(biāo)開(kāi)始到1937年大橋建成，跨度三年，全程跟蹤記錄。

多年以前筆者在西南交通大學(xué)圖書(shū)館就看到有三冊(cè)錢(qián)塘江橋工攝影集，均為茅以升贈(zèng)送母校。雖說(shuō)已歷時(shí)80多年，也僅僅是存放在普通的書(shū)庫(kù)，大約由于所用進(jìn)口銅版紙質(zhì)量相當(dāng)好，圖像依然清晰。

《錢(qián)塘江橋工程攝影》是橋工處為滿足社會(huì)特定需要而專(zhuān)門(mén)印刷，1936年5月出版第一輯，1937年5月出版第二輯和英文版。本來(lái)計(jì)劃待工程結(jié)束尚有第三輯，因抗戰(zhàn)爆發(fā)橋梁主動(dòng)炸毀、橋工處撤離內(nèi)地而作罷。

第一輯收錄的是大橋工程18個(gè)月工期中的影像，約占全橋工程量的十分之三四，共有52幅；第二輯收錄的是第一輯后12個(gè)月的影像，共有62幅，藉此先后銜接，此時(shí)橋梁工程已達(dá)十之八九。英文版是合一、二輯的精選圖集，共有105幅。

這三冊(cè)攝影是當(dāng)時(shí)同步印制的主要工程影像。除此之外，在開(kāi)工紀(jì)念刊、相關(guān)期刊的報(bào)道或科學(xué)文章中也配合有若干攝影圖像。這些已經(jīng)面世的影像無(wú)疑可算作錢(qián)塘江大橋工程影像的精華，然而長(zhǎng)期以來(lái)外界無(wú)從知悉大橋工程攝影的林林總總，照片數(shù)量是僅限于這百余幅，還是有更多？

2014年從北京茅以升科技教育基金會(huì)獲悉，上海鐵路局確實(shí)保存有茅以升移交的大橋工程底片4000余張，正由一位退休館員進(jìn)行掃描保存。2017年筆者在上海鐵路局鐵路博物館終于見(jiàn)到了這批底片，多是120相機(jī)膠片，還有部分抗戰(zhàn)前在杭州沖洗出來(lái)的照片，不過(guò)規(guī)格尺寸都比較小，所記錄的內(nèi)容、場(chǎng)景相當(dāng)豐富全面。僅就某一項(xiàng)工程而言，有如此數(shù)量的記錄影像，就筆者所知恐怕是最多的，這對(duì)于研究民國(guó)工程歷史，特別是以影像史學(xué)研究工程歷史與人文無(wú)疑是相當(dāng)有利的。重要的是，需要對(duì)這4000張影像進(jìn)行考證，還原其歷史現(xiàn)場(chǎng)，這一工作當(dāng)然十分具有挑戰(zhàn)性。

肆

如果說(shuō)錢(qián)塘江大橋工程照片以數(shù)量巨大已然占據(jù)了某一高度的話，茅以升以極大的勇氣和前瞻的眼光，毅然采用膠片電影手段記錄工程，則更加具有開(kāi)創(chuàng)意義，真可謂石破天驚。但幾十年來(lái)，錢(qián)塘江大橋工程電影長(zhǎng)期“隱于山林”，不光一般公眾，就連專(zhuān)業(yè)研究學(xué)者乃至電影史專(zhuān)家，也都鮮有耳聞。這些堪稱(chēng)文物級(jí)的電影膠片又是一番怎樣的命運(yùn)？

國(guó)家出版基金項(xiàng)目、2015年出版的十卷本《中國(guó)影像史》中，對(duì)京張鐵路和錢(qián)塘江大橋這樣著名的晚清民國(guó)典型工程記錄影像只字未提，不知是無(wú)聞還是無(wú)知？茅以升1981年在《中國(guó)科技史料》第一期公開(kāi)發(fā)表回憶錄《征程六十年》，在憶及“錢(qián)塘江橋”時(shí)專(zhuān)門(mén)提到這批工程電影：

為了記錄下這些成功的經(jīng)驗(yàn)，在工程進(jìn)行時(shí)，做了兩件事：一是分段寫(xiě)繪出各種工程的進(jìn)行情況，一是將各種工程，按實(shí)際經(jīng)過(guò)，攝入電影?！P(guān)于錢(qián)塘江橋電影片，那不僅是一個(gè)紀(jì)錄片，也是一個(gè)科技教育片。拍攝時(shí)，由工程師編輯并做導(dǎo)演，所有在場(chǎng)技術(shù)人員及工人都要按照工程師指揮，進(jìn)行工作，因而拍攝的鏡頭，有連貫性，使觀眾能了解所拍工程的來(lái)龍去脈，對(duì)于橋工教育，有重要意義。電影片包括各種工程，無(wú)重大遺漏。

2015年，筆者從茅以升先生的小女兒、茅以升基金會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)茅玉麟那里獲得了兩部跟錢(qián)塘江大橋工程有關(guān)的數(shù)字視頻，由此開(kāi)始了三年來(lái)尋訪查證工程電影原始膠片的探索之旅。

《開(kāi)幕禮》是記錄1934年11月11日錢(qián)塘江大橋舉行開(kāi)工典禮的短片，大約4分多鐘。難得的是，茅玉麟手里有一盒35毫米電影裝原片，鐵盒上用毛筆書(shū)寫(xiě)“錢(qián)塘江橋開(kāi)幕典禮子片”幾個(gè)字樣。據(jù)茅玉麟介紹，此片是她從鐵道科學(xué)研究院拿到的，但鐵科院已經(jīng)找不到大橋其他更多的記錄膠片了。

54分鐘的《錢(qián)塘江橋工程》署名由上海鐵路局科技委、鐵道部科技情報(bào)研究所聯(lián)合出品，85歲高齡的茅以升親自審定，當(dāng)年橋工處仍健在的工程師王同熙作技術(shù)顧問(wèn)，剪輯葛順根，錄音袁東洲，完成時(shí)間是1981年。從畫(huà)面上看，幾乎都是當(dāng)年拍攝的珍貴鏡頭。這一工程電影的完成，總算了卻了茅以升40多年來(lái)的夙愿，盡管它從未作為科教片在影院大銀幕上公映過(guò)。早在大橋修建期間，茅以升就曾打算制作一部工程科學(xué)電影，用作為大學(xué)工程教學(xué)之參考?！督淮筇圃褐芸?935年1月就曾報(bào)道，學(xué)校已訂購(gòu)該工程電影一部。同樣由于抗戰(zhàn)爆發(fā)，制作電影變得遙遙無(wú)期。所幸所有素材膠片與大橋工程檔案資料一道安全轉(zhuǎn)移湘黔川，最后落歸上海鐵路局。

當(dāng)時(shí)究竟拍攝了多少膠片？使用的是什么機(jī)器？影片有沒(méi)有做過(guò)放映？這些都沒(méi)有現(xiàn)成答案，只能從相關(guān)歷史史料中尋找一點(diǎn)線索。從那個(gè)年代電影攝影機(jī)的使用情況分析，推測(cè)應(yīng)當(dāng)是手持式16毫米電影攝影機(jī)；在橋工處一份費(fèi)用明細(xì)“籌辦費(fèi)”的備考說(shuō)明中驚奇地發(fā)現(xiàn)，電影照相機(jī)等購(gòu)置費(fèi)為4000元；茅以升在《錢(qián)塘江建橋回憶》一文“開(kāi)橋炸橋”一節(jié)中提及這套電影片“長(zhǎng)約2500公尺”，約合8200英尺，這只是籠統(tǒng)的說(shuō)法。所幸最后在杭州工務(wù)段保存的1948年2月大橋工程總結(jié)中，第七章雜錄之第四節(jié)“工程電影片”的記述中披露了詳細(xì)數(shù)據(jù)。

從電影膠片卷數(shù)的編號(hào)來(lái)看，最大者為60，內(nèi)容為鋼梁上公路面木模的鋪設(shè)，對(duì)應(yīng)的時(shí)間約在1937年10月左右。此時(shí)大橋已通鐵路，公路路面進(jìn)入最后平整鋪設(shè)尾聲，離11月17日公路道通車(chē)為時(shí)不遠(yuǎn)。而編號(hào)卷1的內(nèi)容為橋址全景、開(kāi)動(dòng)氣錘打樁近景以及第一號(hào)橋墩圍堰遠(yuǎn)影。由此可以證明，該部電影的全程記錄拍攝幾乎完成。

這60卷按時(shí)間順序依次攝入的場(chǎng)景內(nèi)容，被分類(lèi)剪接成軸，計(jì)分為12類(lèi)：（1）基礎(chǔ)木樁工程；（2）混凝土工程；（3）浮運(yùn)沉箱工程；（4）鋼板樁圍堰工程；（5）氣壓沉奠工程；（6）鋼梁安裝工程；（7）特別事項(xiàng)；（8）護(hù)墩工程；（9）南岸引橋；（10）全橋概觀北岸引橋及公路橋面；（11）開(kāi)口沉箱；（12）混凝土樁。此外，尚有開(kāi)工典禮片1卷，開(kāi)工及竣工1卷，道門(mén)朗公司制造鋼梁1卷?？梢哉f(shuō)每一卷即為一個(gè)專(zhuān)題，劃分科學(xué)有序，作為工程教育電影，無(wú)疑可稱(chēng)“杰作”，民國(guó)時(shí)期沒(méi)有任何一項(xiàng)工程有如此詳盡、專(zhuān)業(yè)的影像記錄。據(jù)國(guó)立唐山工學(xué)院院刊《唐院》記載，1947年10月7日，茅以升回到闊別多年的母校，向師生發(fā)表演講，并攜帶一部錢(qián)塘江橋工程電影放映，并表示要將影片贈(zèng)送母校。上海交通大學(xué)校史研究室副主任歐七斤博士曾提及，當(dāng)年曾在上海交大土木系就讀的學(xué)生也有回憶，說(shuō)中國(guó)橋梁公司上海分公司汪菊潛總工曾到學(xué)校演講并放映過(guò)橋工電影。筆者推測(cè)，將60卷素材進(jìn)行專(zhuān)題剪接分軸的工作，極有可能是在橋工處復(fù)員上海時(shí)委托專(zhuān)業(yè)影業(yè)公司完成的，時(shí)間應(yīng)在1946年秋至1947年秋。如果這些膠片依然存世，該有多么的珍貴！

于是，筆者從上海再度“尋寶”。但現(xiàn)在的上海鐵路博物館對(duì)1981年剪輯制作的那部工程記錄影片并不知悉，也表示沒(méi)有看到過(guò)以前拍攝的老電影膠片。

筆者早先認(rèn)為，電影剪輯錄音洗印制作門(mén)檻比較高，從出品單位分析極有可能委托上?；虮本┑膶?zhuān)業(yè)電影廠來(lái)承制。茅玉麟秘書(shū)長(zhǎng)告知，2007年錢(qián)塘江大橋建成70周年之際，央視《尋訪》欄目制作了一期節(jié)目，也曾試圖尋找這些老電影膠片。據(jù)茅以升在鐵科院時(shí)期的秘書(shū)鄭淑娟在節(jié)目中回憶，大約“文革”以前，茅老派她去上海鐵路局調(diào)回了影片，準(zhǔn)備著手編輯一部工程紀(jì)錄片。由于“文革”，剪輯工作無(wú)法進(jìn)行，為安全起見(jiàn)這些影片被存放在鐵科院檔案室。粉粹“四人幫”以后，茅以升重拾前計(jì)，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)這項(xiàng)工作。

種種跡象都表明，《錢(qián)塘江大橋工程》這部紀(jì)錄片是在北京完成的，而非上海。以茅以升與電影界的聯(lián)系來(lái)推測(cè)，筆者認(rèn)為北京科學(xué)教育電影廠的可能性最大。為此，通過(guò)茅玉麟秘書(shū)長(zhǎng)和紀(jì)錄片界的朋友向科影廠求證有無(wú)葛順根這位剪輯師，最后均告不知有此人。線索似乎就這樣中斷了。

一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，筆者問(wèn)上海鐵道博物館一位退休館員，以前見(jiàn)到過(guò)錢(qián)塘江大橋影片嗎？他電話告知，確曾見(jiàn)過(guò)一個(gè)電影大鐵盒子，寫(xiě)著錢(qián)塘江大橋影片字樣。得此訊息，筆者急忙再往上海，最后在他的指引幫助下，終于在儲(chǔ)藏室一個(gè)貼了封條的木柜底層找到了這盒電影膠片。盤(pán)面上寫(xiě)著“錢(qián)塘江大橋施工文獻(xiàn)紀(jì)錄片”，打開(kāi)一看原來(lái)是2本16毫米的黑白影片，且有一封茅以升致上海鐵路局科技委的信函復(fù)印件以及上海鐵路局科技委的一份說(shuō)明。

茅以升的信寫(xiě)于1982年4月24日。全文如下：

上海鐵路局科學(xué)技術(shù)委員會(huì)：

你們送來(lái)的《錢(qián)塘江大橋工程》影片的拷貝已經(jīng)收到了，非常感謝！

這部片子大概可以算是中國(guó)最早的一部較完整的工程教育電影了，它是中國(guó)橋梁工程史上的一份重要資料。這次的復(fù)修、復(fù)制工作在你局的大力支持下，順利地完成了，你們做了一件大好事，我向所有參加工作的同志們表示敬佩。

你們送給我的這部拷貝，我已決定轉(zhuǎn)送給鐵道科學(xué)研究院，以便更妥善地保存，并可以更好地發(fā)揮它應(yīng)有的作用。

專(zhuān)此致

敬禮！

科技委于4月30日向鐵路局辦公室檔案科轉(zhuǎn)送了茅以升院長(zhǎng)的來(lái)信，要求與《錢(qián)塘江大橋施工文獻(xiàn)記錄影片》存放一起，歸檔保存。

巧合的是，茅以升基金會(huì)也保留了一封鐵道部科技情報(bào)研究所寫(xiě)給茅以升院長(zhǎng)的信（復(fù)印件），對(duì)惠贈(zèng)電影片表示感謝，落款時(shí)間為1982年10月5日。由此可證，茅以升真是道德高尚，言出必行。

這封信也清楚地表明，鐵道部情報(bào)所在1982年10月就獲贈(zèng)了這部影片。該所自1958年成立伊始就隸屬鐵道科學(xué)研究院，后改稱(chēng)鐵科院信息技術(shù)研究所。筆者覺(jué)得，無(wú)論如何都該去鐵科院再核實(shí)一下。去年10月，筆者走訪鐵科院多位人士，在院史館、信息所、圖書(shū)館都沒(méi)有看到電影片。在與院史館已經(jīng)退休的金副館長(zhǎng)交談中，得知他以前曾在情報(bào)所工作過(guò)，便問(wèn)及是否知道葛順根、袁東洲其人?；卮鹫f(shuō)此二人以前就在情報(bào)所，但年事已高，早就退休了，也沒(méi)了音訊。

聞此真是大為吃驚，曾經(jīng)苦苦找尋，原來(lái)他們二人就在情報(bào)所。那他們又是怎樣成為工程紀(jì)錄片的剪輯和錄音師的呢。據(jù)金先生介紹，“文革”后期，鐵道部要組建電影室，拍攝鐵路紀(jì)錄片和科教片。電影室就掛在情報(bào)所下面，為此還從“新影廠”等調(diào)來(lái)專(zhuān)業(yè)人員，購(gòu)買(mǎi)了全套專(zhuān)業(yè)設(shè)備，建起了生產(chǎn)車(chē)間，一條龍作業(yè)，人最多的時(shí)候有十多號(hào)人。后來(lái)由于電視興起，拍電影又太昂貴，電影室就下馬了，轉(zhuǎn)向做了閉路電視業(yè)務(wù)。至于電影室制作的影片還真不少，都存放在鐵科院一座食堂的二樓。后來(lái)鐵科院改制，要拆了食堂蓋高樓，處理了不少電影室的舊物。錢(qián)塘江大橋素材膠片和那部影片，估計(jì)就是那時(shí)給處理掉了。

三年苦尋，如今終于探明了錢(qián)塘江大橋工程電影片的曲折命運(yùn)。然而，這樣的結(jié)局終究還是讓人有些難以接受，帶給人們的反思恐怕也會(huì)更多。

（作者為西南交通大學(xué)圖書(shū)館副研究館員、交通大學(xué)校史研究專(zhuān)家。文章得到西南交通大學(xué)立德樹(shù)人教育發(fā)展中心資助。）