鄧露曦

（湖南省建筑設計院有限公司）

1 引言

城市濱水空間是展現城市風貌和城市特色的城市窗口，對城市的產生、建設、發(fā)展都有著重要影響。我國在城市化背景下，由于城市人口擴張、經濟發(fā)展等原因，中心城市向外蔓延，產生城市新區(qū)。作為最具生態(tài)效應的城市元素，城市新區(qū)的濱水空間景觀是城市新區(qū)規(guī)劃建設的重要部分，它能塑造一個片區(qū)的優(yōu)質形象，更能帶動新區(qū)發(fā)展。

2 項目概況

高鐵會展新城，位于長沙市東南部、瀏陽河畔，以長沙火車南站為核心，規(guī)劃總用地面積約46.9km2。作為長沙臨空經濟示范區(qū)的平臺載體之一，片區(qū)集約了高鐵、地鐵、磁浮、高速等幾大交通資源優(yōu)勢，將成為長沙乃至全國的交通樞紐。隨著長沙國際會展中心、長沙國際會議中心的落地，依托便利交通優(yōu)勢，高鐵會展新城將成為交通暢達、功能完備、環(huán)境優(yōu)美的國際高端會議承辦地，一個代表長沙、湖南、中部地區(qū)乃至全國城市功能、城市產業(yè)、城市生態(tài)、城市形象新標桿的大都會。

高鐵新城瀏陽河風光帶景觀工程項目位于長沙市高鐵會展新城片區(qū)瀏陽河東西兩岸，東臨長沙國際會展中心，西側是高鐵南站，北側與潭陽洲相望。總長度約16.2㎞，總面積約為187.3×104m2。是高鐵會展新城的核心濱水公共綠地。

圖1 高鐵新城瀏陽河風光帶項目區(qū)位

圖2 瀏陽河風光帶設計效果圖

3 挑戰(zhàn)與目標

雖有良好的規(guī)劃展望，但現狀條件對項目推進無疑是種種挑戰(zhàn)：第一，面對破碎失衡的生境，程式化的堤防駁岸，如何建立起生態(tài)型濱水景觀，打造水岸生態(tài)景觀軸；第二，現狀基礎設施建設滯后，交通通達性差，如何塑造低碳便民的慢行網絡，建立濱水樂活慢行帶；第三，基地周邊功能單一，場所形象缺失，如何打造城市到達區(qū)域的門戶體驗，建立城市形象；第四，在城市新區(qū)，如何傳承瀏陽河的文化內涵，強化城市的社會與文化認同感，塑造城市文化傳承園。

4 總體設計

項目總體方案以“曲水瀏河、綠動新城”為設計主題，通過城市連接、空間延展、強化核心、濱線串聯四個景觀策略，通過局部架設城市平臺和人行天橋，將黎托生態(tài)公園、東西兩岸風光帶以及瀏陽河中心的磨盤洲連為一體。

瀏陽河風光帶設計旨在打造“一條水岸生態(tài)景觀軸、 一道濱水樂活慢行帶、一片都市休閑體驗區(qū)、一個城市文化傳承園”，將瀏陽河沿岸風光帶分成城市陽臺核心區(qū)、生態(tài)休閑區(qū)、樂活運動區(qū)、藝術文化區(qū)、濱水休憩區(qū)等五大分區(qū)進行景觀打造。

5 綠色活力設計策略

與城市其他地段相比，濱水空間在自然資源、人文歷史、空間容量等方面都有著巨大的優(yōu)勢。瀏陽河風光帶分別從生態(tài)、社會、經濟、文化四個層面運用了不同的設計策略，其中生態(tài)策略是其他一切建設的首要基礎，也是城市新區(qū)濱河空間景觀的綠色設計的重點。

5.1 生態(tài)策略

5.1.1 合理整合堤防，生態(tài)處理駁岸

對已建堤防通過景觀手段進行生態(tài)軟化，合理整合堤防。堤內利用片區(qū)建設棄土堆造微坡地形，改變原有堤防“一刀切”的固有形態(tài)，營造豐富地景空間解決堤頂道路高差；堤外根據不同水位，種植相應本土植物，改變硬質堤面風貌。對新建堤防與水利設計緊密配合，把局部段的堤線內退，防洪堤坡面進行生態(tài)處理，營造生態(tài)緩坡，優(yōu)化堤岸形態(tài)。保護原有生態(tài)灘涂，進行景觀化復蘇，達到人堤共生。并增加開放舒緩的親水活動空間，展示一個健康、快樂、動感和生態(tài)的城市新區(qū)濱河空間。5.1.2 植物景觀的規(guī)劃構建

從生態(tài)、安全、功能、周邊環(huán)境綜合考慮，將種植設計劃分為五大區(qū)域、兩個基本面，三條線的基本框架。根據功能特型定位的五個區(qū)域種植設計有針對性的進行設計，體現濱水植物空間的不同地域特征；兩大基本面為生態(tài)防洪面和景觀面，根據植物的根系和生長特性，兼顧景觀價值的同時保證堤岸的安全；道路綠線、風景林、水岸綠線形成三條空間綠線，運用植物的形態(tài)線性種植逐級形成天際線，塑造植被層次感。完善風光帶的立面效果。

5.1.3 節(jié)能環(huán)保再生

圖3 典型段落（生態(tài)休閑區(qū)）雨水收集策略分析圖

充分利用項目臨近污水處理站中水、尾水作為綠化澆灌水源，利用海綿設施收集雨水進行補充，做到了雨水的回收利用；并采用迎水面取水灌溉背水面自動噴灌相結合的灌溉體系，打造節(jié)能環(huán)保型綠化灌溉體系；大量的本土植物適地種植，保證苗木成活率，大大節(jié)約后期維護與管理成本。5.1.4 生態(tài)技術運用

在瀏陽河風光帶設計中，利用堤頂與腹地高差，大量設計覆土建筑和綠色屋頂，達到綠地休閑與功能配套的集約融合；垂直綠化應用，美化沿線跨河橋下空間與建筑立面空間。通過植物特色，打造觀賞草科普園、櫻花園、雨水濕地花園等特色園。

5.1.5 構建生態(tài)海綿城市

本案融入海綿城市理念，設計生態(tài)海綿設施，貫徹“ 滲、滯、蓄、凈、用、排 ”六字方針，打造長沙市海綿城市試點項目。瀏陽河風光帶在迎水面、背水面等各個設計區(qū)域采用不同的LID的手法，鋪裝方面，大部分采用透水性鋪裝材料（透水磚、透水混凝土等），增加雨水的下滲系數。在迎水面，以堤頂為分界，由于坡度較陡，種植淺根系的植物，利用植物進行緩沖，減慢地表徑流停留時間，達到減少泥土沖刷，增加雨水下滲時間和下滲量的作用。在背水面，通過地形引導地表徑流的方向，在坡底設置連續(xù)的生態(tài)草溝、植被緩沖帶、雨水花園等海綿城市設施，收集從高處匯聚下來的徑流，并適時設置雨水滯留塘，種植濕生植物，收集和延長收集的地表徑流，可用于綠化澆灌，過多的部分再通過集水井統(tǒng)一排走。道路邊側：風光帶靠近城市道路一側，設計生態(tài)植草溝，種植濕生植物，收集和凈化過濾道路的地表徑流，過多部分排入市政管網。

5.2 社會策略

5.2.1 建立立體連貫的慢行體系

建設公園專屬綠道，與全市綠道無縫對接，并通過人行天橋打造一河兩岸環(huán)狀慢行系統(tǒng)。整個慢行系統(tǒng)由濱水游步道、自行車道、景觀人行橋及水上巴士系統(tǒng)組成，全長20.6km，串連起城市腹地與濱水河兩岸的所有重要景觀節(jié)點。

通過城市陽臺和人行天橋將黎托生態(tài)公園-磨盤洲-兩岸風光帶有機串聯，使公園成為連接高鐵南站與會展中心的綠色中轉站，將東西兩岸風光帶聯成整體。

5.2.2 促進城市新區(qū)濱河空間的交往行為

設計基于場地特征與各種人群的使用需求，將風光帶與周邊用地緊密對接，充分配備運動休閑、中老人健身、兒童活動、青少年科普、藝術展示等空間，并將其高效的組織起來，最終使瀏陽河風光帶成為宜居宜業(yè)的活力樂園。設計通過豐富多樣的活動場所促進高鐵會展新城片區(qū)濱河空間的市民游憩交往行為，從而讓瀏陽河風光帶保持活力。

5.3 文化策略

面對褪色的歷史記憶和場所精神，設計希望風光帶可以重塑片區(qū)的人文環(huán)境，以統(tǒng)一的文化標識和場所精神來統(tǒng)籌空間設計和活動組織，增強城市的認同感與凝聚力。

5.3.1 城市記憶喚起市民文化認同感

場地區(qū)域內挖掘本土東山古鎮(zhèn)碼頭集市文化、預留雕塑展區(qū)等設施，通過文化藝術主題活動，強化瀏陽河濃郁的地方文化特色。瀏陽河風光帶標識設計系統(tǒng)設計構思來源于瀏陽河“水”，以“水”的流線型線條來表示城市開放空間的和諧、舒適、優(yōu)美，并富含生態(tài)、人文、休閑的娛樂內涵。其簡約的延展性給人以豐富的聯想空間，同時也體現出了瀏陽河河流“灣”的景觀設計特色，利用獨具特色及藝術化的造型裝置作為文化載體，活化節(jié)點氛圍，呼應瀏陽河的環(huán)境記憶。

5.3.2 會展活動創(chuàng)造城市記憶

依托高鐵會展新城的門戶地位、城市公共中心地位及商務、創(chuàng)意、文化等服務業(yè)的支持，瀏陽河風光帶及周邊設施有條件成為城市大型會展活動的重要會場，創(chuàng)造新的城市記憶，塑造屬于高鐵會展新城片區(qū)的城市文化，提升市民對片區(qū)的歸屬感。

5.4 經濟策略

5.4.1 推進城市新區(qū)濱水空間的開發(fā)

通過特色景觀的塑造以及大型活動的引入，使風光帶成為能夠代表高鐵會展新城新氣象的城市品牌。通過風光帶與周邊用地的互動，利用風光帶帶來的人氣活力，為周邊地區(qū)發(fā)展激發(fā)新的可能，使瀏陽河風光帶成為城市持續(xù)提升的動力引擎。

5.4.2 綠色空間產城融合，拓展城市新區(qū)濱水空間的消費空間

呼應上位瀏陽河文化產業(yè)帶整體規(guī)劃，利用臨高鐵站以及會展中心的地域優(yōu)勢，重點地段復合開發(fā)，保證綠地空間的同時，配備一定量的停車、配套等服務空間，以滿足今后產業(yè)運營需要。并且也探索出一條政府項目投資建設與運營回報相結合的新出路。

6 結語

瀏陽河風光帶將水、城、人的共生理念融入到海綿城市中，通過生態(tài)、社會、文化、經濟四位一體的景觀策略，為市民打造一個聚集、休閑、運動和游樂的城市綜合型濱河公園。