張培鑫

當你的Dream Car停在面前，內(nèi)心會有種什么樣的感受？堅固的結(jié)構(gòu)、強悍的越野能力、不錯的公路舒適性、良好的操控表現(xiàn)，這些G63都會給你非常完美的體驗。經(jīng)典的方盒子外觀，幾乎是每個男人的夢想。無論走到哪兒，它永遠會吸引周圍的人向它行注目禮。

長寬高分別相比上一代G63增加95mm，117mm，26mm，本次車輛為先型特別版，官方指導(dǎo)價為240.68萬元，另一款官方指導(dǎo)價為215.88萬元，G63版本車身高度還會增加10mm，軸距增加40mm。延續(xù)了G-Class經(jīng)典的設(shè)計，方方正正的大盒子，不過全新一代的奔馳G相比起老款，少了一絲硬氣，多了一點呆萌，相比G500車型，G63整車“啞光黑”這么騷氣的漆面為他找回了些面子，奔馳官方稱整個車漆為曜巖黑。G63整個前發(fā)動機蓋，突起的線條圓潤了不少，就連開合的縫隙都比上一代要小了不少。從貫穿整個奔馳大標的雙橫線，改變?yōu)槎鄺l豎立式鍍鉻進氣格柵，要比之前精致了不少。車頭前左右兩邊突起的轉(zhuǎn)向燈，改款之后真忍不住的想要稱贊一下，稱它為上世紀產(chǎn)物不足為過的轉(zhuǎn)向燈，一改粗獷，搖身一變特別精細，還小有心思的在燈罩內(nèi)刻了MERCEDES-BENZ的名牌。前大燈，取消了老款圓燈下的LED日間行車燈燈條，集成到整個大燈內(nèi)，圍繞一圈點亮的效果像是加了美顏效果的硬漢。相比傳統(tǒng)大燈，LED的照明亮度更好，更節(jié)能，更耐用。前杠的線條豐富了不少，車牌框架也從老式邊框“液晶屏”更新為無框“液晶屏”這些細節(jié)讓整體看上去又精致了不少。

車身側(cè)面就連“耳朵”也圓潤了，不過三個方窗的設(shè)計以及最經(jīng)典的機械門鎖得以保留，官方形容關(guān)門的聲音為“槍上膛”，我想很多人愛上G的一剎那，這個“咔噠”聲占了不少比例吧！22寸輪轂采用多條幅式，看著就性能范兒，紅色剎車卡鉗點綴，范兒就更正了。

車尾依舊是全尺寸“大書包”與代表性能的G63和AMG標識，適合國內(nèi)道路開門方向的尾門。對稱式的LED尾燈點亮后相互呼應(yīng)。

全新一代G級最大的改變莫過于內(nèi)飾，顛覆性的變化。無論從設(shè)計豪華感、做工用料上都秉承了奔馳最高的水準。一個字“奢”。奔馳最新一代的儀表設(shè)計語言，兩塊12.3英寸超大液晶屏無縫連接，提升了整車科技感。整個中控臺軟性真皮包裹，真皮縫線的工藝，無論是摸上去的手感還是視覺效果相較于上一代車型是質(zhì)的飛躍！三幅式平底方向盤采用真皮打孔，征服這臺野獸的同時加大你雙手與方向盤之間的摩擦力又讓你不至于緊張的手心都是汗。排擋換為奔馳標志性的懷擋設(shè)計，這就讓中間的儲物空間相比上一代車型有了質(zhì)的飛躍，上一代的G-Class，一杯咖啡或者普通的礦泉水瓶都無處安放，更不要提隨手放手機的位置。COMAND多媒體控制系統(tǒng)，旋鈕的手感、做工，無可挑剔，操作起來特別順手。周圍一圈的實體按鍵，駕駛模式的選擇，多媒體音量的控制，懸架的軟硬調(diào)節(jié)等等，最讓人熱血噴張的是排氣增強的按鍵，只要按下去它會有一個閥門打開或者關(guān)閉，喜歡它的朋友，會覺得這是你最喜歡聽的聲音。在中控實體按鍵區(qū)域加上了“石英鐘”的設(shè)計，奔馳表示這也是AMG系列獨有的IWC模擬時鐘，身份的象征。中央控制區(qū)域運用了大量的磨砂質(zhì)感的鍍鉻裝飾，上一代方塊式設(shè)計空調(diào)出風(fēng)口也換為“渦輪扇葉”式，讓整體內(nèi)飾看起來立體感更強。中間的12.3英寸多媒體屏幕支持CarPlay，CarLife，車載藍牙等豐富的車輛信息。甚至加速的G值，功率，扭矩都能直觀的傳遞給駕駛者。設(shè)有經(jīng)濟、標準、運動、運動+幾種駕駛模式，也可自行根據(jù)自己的情況來進行個性化設(shè)置。車內(nèi)64色的環(huán)境氛圍燈，在夜幕降臨時能給你帶來視覺沖擊的享受。奔馳G-Class的精髓也得到了保留，前中后三把鎖，市面上最強的四驅(qū)系統(tǒng)，史上最強越野模式。

全新?lián)Q代G63所搭載的是4.0升V8發(fā)動機，最大輸出功率為430kW/6000rpm，850Nm/2500～3500rpm的最大扭矩，與AMG SPEEDSHIFT 9速自動變速箱匹配，它可以根據(jù)選定的駕駛模式來自行調(diào)節(jié)換擋邏輯，換擋速度，動力更強勁。發(fā)動機還帶有閉缸功能，行車電腦可以根據(jù)駕駛員腳上的油門開合大小來自行判斷，在勻速巡航時，可見中間液晶儀表上顯示閉缸的標志，增加了燃油經(jīng)濟性，也讓這個龐然大物減少了“不是在去加油站的路上就是在加油站”的痛苦。自動啟停觸發(fā)非常靈敏，只要剎停，發(fā)動機非常聰明地就進入休眠狀態(tài)，而喚醒時的振動也抑制的非常到位，不過更讓人著迷的還是在怠速下那種“咕嚕咕?！敝笏穆曇簟?/p>

整車底盤還是與上一代一脈相承，非承載式車身，整個車身大梁的抗扭性增加了55%的強度。前懸架由整體橋非獨立懸架換為雙叉臂獨立懸架，這讓整車的公路性無論是駛舒適度，操控性都有了跨級的提高。在越野的過程中，因為換成了雙叉臂獨立懸架，相比老款整體橋非獨立懸掛前懸中間沒有了大的齒輪包，這樣增加了它的前離地間隙，減少了拖底的情況。

這一代完全一改之前的粗獷風(fēng)格，與S級相媲美的豪華內(nèi)飾，搖身一變，又居家又硬派。保留了原始味道的同時，又給了我們一個巨大的驚喜。全新奔馳G63還是我們心中的那個樣子，不過這次它會吸引更多人來關(guān)注。