荀永明

(中石化四機(jī)石油機(jī)械有限公司，湖北 荊州 434024)

海上作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，氣候影響大，在海上進(jìn)行壓裂作業(yè)時(shí)，壓裂設(shè)備固定在作業(yè)船上，船上的壓裂設(shè)備與鉆井平臺(tái)之間通過(guò)高壓管匯連接[1-2]，在遇到復(fù)雜天氣和緊急情況下需要快速脫離，以便作業(yè)船能在最短的時(shí)間內(nèi)離開(kāi)，從而保證設(shè)備和人員安全，因此，作業(yè)船與鉆井平臺(tái)和壓裂管匯之間必須要安裝緊急脫離裝置。緊急脫離裝置是一種工作可靠且操作簡(jiǎn)單的工具。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，它能保證壓裂作業(yè)船載設(shè)備與平臺(tái)的管路連接裝置快速有效地脫離。但目前海洋壓裂作業(yè)船超高壓緊急脫離裝置技術(shù)仍被國(guó)外壟斷，因而，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海洋裝備技術(shù)迫在眉睫[3-4]。為此，針對(duì)現(xiàn)有緊急脫離裝置的特點(diǎn)和所存在的缺陷，設(shè)計(jì)了一種壓裂作業(yè)船超高壓緊急脫離裝置[5-6]，希望為類(lèi)似結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供借鑒。

1 整體方案設(shè)計(jì)

1.1 方案設(shè)計(jì)

壓裂作業(yè)是海洋油氣田開(kāi)發(fā)和增產(chǎn)的一種重要措施，海洋壓裂作業(yè)時(shí)，通過(guò)高壓軟管將排出管匯和海洋平臺(tái)上的井口裝置相連。為了避免出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)和其他緊急情況時(shí)，壓裂作業(yè)船與平臺(tái)碰撞，需要在壓裂作業(yè)船與平臺(tái)井口間連接緊急脫離裝置，以便實(shí)現(xiàn)緊急脫離。緊急撤離時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制啟動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，快速脫離裝置母接頭與公接頭迅速分離，壓裂船快速駛離平臺(tái)。如圖1所示，緊急脫離裝置主要由母接頭與公接頭組成，母接頭與公接頭相連組成裝置的內(nèi)部流道[7]。

1.2 主要技術(shù)參數(shù)

工作壓力：105 MPa 公稱(chēng)通徑：3″ (69.7 mm)

接口型式：3″Fig1502 工作溫度：-29～121℃(P～U)

材料級(jí)別：EE-0.5 產(chǎn)品性能等級(jí)：PR1

產(chǎn)品規(guī)范等級(jí)：PSL3

1.3 工作原理

1.3.1 鎖定狀態(tài)

啟動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，液壓泵通過(guò)油口向液壓缸內(nèi)供油，活塞在液壓油的驅(qū)動(dòng)下向右移動(dòng)，當(dāng)活塞行程達(dá)到右極限，液壓泵停止工作，此時(shí)，限位卡瓦在活塞的作用下將公接頭鎖死在缸體內(nèi)，此時(shí)公、母接頭連接形成裝置的內(nèi)部通道，壓裂液經(jīng)母接頭端流入，途經(jīng)母接頭右端面附近方形孔流入公接頭內(nèi)部流道，最終由公接頭流出，通往平臺(tái)井口。其流向如圖2a)所示，此狀態(tài)為出廠(chǎng)及壓裂作業(yè)時(shí)狀態(tài)。

1.3.2 解鎖狀態(tài)

啟動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，液壓泵通過(guò)油口開(kāi)始向液壓缸內(nèi)供油，活塞在液壓油的驅(qū)動(dòng)下向左移動(dòng)，當(dāng)活塞行程達(dá)到一定位置時(shí)失去對(duì)限位卡瓦的徑向定位作用，此時(shí)，公接頭便可以?huà)昝撓尬豢ㄍ叩淖饔茫憧梢噪x開(kāi)平臺(tái)，如圖2b)所示。當(dāng)公接頭脫離本體后，密封環(huán)在彈簧預(yù)緊力作用下立即向右滑動(dòng)，達(dá)到右極限位置，此時(shí)密封環(huán)內(nèi)壁與母接頭外壁在密封圈的作用下阻止流體向外泄漏。

2 關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)與分析

采用GB 50253-2003輸油管道壁厚設(shè)計(jì)方法和ASME B31.1-2004壓力管道的壁厚設(shè)計(jì)方法兩種常規(guī)方法對(duì)緊急脫離裝置的關(guān)鍵部件進(jìn)行校核。

2.1 強(qiáng)度校核公式

上接頭，內(nèi)徑50 mm，外徑80 mm，承壓105 MPa，以材料為42CrMo為例。

下接頭，內(nèi)徑94 mm，外徑114 mm，承壓105 MPa，以材料為42CrMo為例。

1)GB 50253-2003輸油管道直管段的壁厚計(jì)算公式：

(1)

式中：S為直管段鋼管計(jì)算壁厚，mm；P為設(shè)計(jì)內(nèi)壓力，MPa；D為鋼管外直徑，mm；[σ]為鋼管許用應(yīng)力，MPa。

[σ]=KφσS

(2)

式中：K為設(shè)計(jì)系數(shù)，取0.6；σS為鋼管的最低屈服強(qiáng)度，MPa；φ為焊縫系數(shù)，取值為1.0。

2)ASME B31.1-2004壓力管道(動(dòng)力管道)設(shè)計(jì)計(jì)算方法：

彎頭進(jìn)行彎曲和加工完成后的最小需要壁厚應(yīng)按公式(3)來(lái)確定

(3)

式中：A為腐蝕、沖蝕和機(jī)械裕量的總和，參照ASME B31.1-2004標(biāo)準(zhǔn)中102.4；T為設(shè)計(jì)壁厚，mm；P為設(shè)計(jì)內(nèi)壓，MPa；D為管道的外徑，mm；S為材料的最低屈服強(qiáng)度，MPa；E為焊縫接頭系數(shù)，參照ASME B13.1-2004；Y為系數(shù)，參照ASME B13.1-2004；I為彎頭內(nèi)壁，用公式(4)計(jì)算。

(4)

式中：r為彎頭的曲率半徑，mm;d為彎頭的外徑,mm。

2.2 應(yīng)力分析

緊急脫離裝置的關(guān)鍵部件主要包括液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)、公接頭、母接頭和彈性卡瓦。由于在工作過(guò)程中公接頭和母接頭主要承受內(nèi)部高壓流體的作用，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和彈性卡瓦主要受到內(nèi)部液壓油和其部件的綜合作用，受力情況相對(duì)復(fù)雜，故采用SOLIDWORKS對(duì)公接頭、母接頭進(jìn)行力學(xué)分析，對(duì)液壓執(zhí)行結(jié)構(gòu)和彈性卡瓦將在第三部分的室內(nèi)強(qiáng)度試驗(yàn)和密封性試驗(yàn)中進(jìn)行檢驗(yàn)[8-9]。

2.2.1 公接頭

在進(jìn)行壓裂作業(yè)及緊急脫離時(shí)公接頭主要的受高壓流體內(nèi)壓作用，故采用SOLIDWORKS對(duì)其進(jìn)行有限元分析，由于公接頭結(jié)構(gòu)模型較為簡(jiǎn)單且有規(guī)律，采用掃描法進(jìn)行網(wǎng)格劃分，劃分的單元以六面體網(wǎng)格為主，圖3為公接頭有限元分析模型。公接頭材料為結(jié)構(gòu)鋼，彈性模量為212 GPa，泊松比為0.28。在公接頭一端施加沿X方向的約束，另一端施加沿-X方向的約束，在公接頭的內(nèi)部施加150 MPa均勻的壓力載荷，其分析結(jié)果如圖4所示，從圖4中可以看出公接頭各部位的受力遠(yuǎn)小于屈服應(yīng)力930 MPa,因?yàn)樵撛O(shè)計(jì)壁厚滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。

2.2.2 母接頭

同樣也采用掃描法對(duì)母接頭進(jìn)行網(wǎng)格劃分，劃分的單元以六面體網(wǎng)格為主，圖5為母接頭有限元分析模型。母接頭材料為結(jié)構(gòu)鋼，彈性模量為212 GPa，泊松比為0.28。在公接頭一端施加沿X方向的約束，另一端施加沿-X方向的約束，在公接頭的內(nèi)部施加150 MPa均勻的壓力載荷，其分析結(jié)果如圖6所示，從圖6中可以看出母接頭右端面流道出口處受力較大，但也遠(yuǎn)小于屈服應(yīng)力930 MPa,因此該設(shè)計(jì)壁厚滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。

其材料及其力學(xué)性能如表1所示。

表1 關(guān)鍵部件材料特性

關(guān)鍵部件材料屈服極限/MPa泊松比密度/(kg·m-3)彈性模量/GPa公接頭42CrMo9300.287 850212母接頭42CrMo9300.287 850212

3 室內(nèi)試驗(yàn)

3.1 本體強(qiáng)度試驗(yàn)

2016年12月，在國(guó)家油氣鉆采設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心內(nèi)對(duì)該高壓管線(xiàn)快速脫離裝置進(jìn)行性能試驗(yàn)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試后，依據(jù)GB/T 22513要求[10]，進(jìn)行本體靜水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一個(gè)階段，試驗(yàn)時(shí)間3 min，試驗(yàn)試壓為157.5 MPa；第二個(gè)階段，試驗(yàn)時(shí)間15 min，試驗(yàn)試壓為157.5 MPa，穩(wěn)壓15 min，兩個(gè)階段均無(wú)明顯壓降，試驗(yàn)曲線(xiàn)如圖7、圖8所示。

3.2 功能性試驗(yàn)

將管線(xiàn)快速脫離裝置裝配好之后，調(diào)節(jié)液控箱，使裝置處于鎖緊狀態(tài)，將公接頭(帶錘擊環(huán)一端)用試壓堵頭堵死，另一端接進(jìn)水壓力,排盡試件內(nèi)腔空氣；進(jìn)水壓力逐漸升壓達(dá)到105 MPa，穩(wěn)壓3 min后降壓至0 MPa，通過(guò)試壓堵頭排掉裝置內(nèi)殘余壓力，再操作液控箱，將裝置處于解鎖狀態(tài)，然后手動(dòng)提拉下接頭，確認(rèn)下接頭可以順利從裝置本體上脫開(kāi)。重復(fù)以上兩個(gè)步驟，進(jìn)行3次鎖緊和解鎖循環(huán)。通過(guò)3次鎖緊和解鎖試驗(yàn)，很好地驗(yàn)證了液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)裝置的可靠性。

4 結(jié)論

1)該裝置的設(shè)計(jì)與現(xiàn)有緊急脫離裝置相比，增加了分離密封裝置，減少了分離過(guò)程中油液泄漏，保持環(huán)境的清潔和安全；2)對(duì)緊急脫離裝置的承壓件進(jìn)行有限元分析以及進(jìn)行壓力試驗(yàn)，均較好地驗(yàn)證了該裝置的可靠性；3)面對(duì)費(fèi)用高且技術(shù)被國(guó)外壟斷的特點(diǎn)，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海上壓裂作業(yè)船緊急脫離裝置具有很高的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。