高郵市鵬程機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限公司 劉 彬

影響機(jī)動(dòng)車檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性的因素有很多，其中儀器設(shè)備本身示值準(zhǔn)確性是一個(gè)關(guān)鍵因素。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)所使用的儀器設(shè)備具有一定特殊性，如儀器設(shè)備使用環(huán)境差、使用頻率高及自身性能穩(wěn)定性等諸多因素，這些因素疊加后導(dǎo)致了儀器設(shè)備在檢驗(yàn)過程中的檢測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變化，甚至影響到示值的準(zhǔn)確性。雖然國家有儀器設(shè)備檢定規(guī)程和校準(zhǔn)方法的相關(guān)規(guī)定，但仍無法保證在檢定或校準(zhǔn)有效期內(nèi)儀器設(shè)備的檢定或校準(zhǔn)狀態(tài)的保持。《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評(píng)價(jià) 檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)通用要求》（RB/T 214—2017）中第4.4.3條規(guī)定：“當(dāng)需要利用期間核查以保持設(shè)備的可信度時(shí)，應(yīng)建立和保持相關(guān)的程序”。由此可見，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行期間核查，可提高機(jī)動(dòng)車檢測(cè)質(zhì)量的可靠性，減少出錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)，是檢測(cè)質(zhì)量控制的有效方式和手段。但在實(shí)際工作中存在期間核查方法不規(guī)范、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)等問題，因此，期間核查的質(zhì)量控制也就成了難點(diǎn)，有的檢測(cè)機(jī)構(gòu)甚至出現(xiàn)只走個(gè)形式而應(yīng)付相關(guān)部門的檢查。就此問題，筆者結(jié)合《機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備期間核查規(guī)范》（GB/T 37536—2019）和在工作中積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就如何做好期間核查工作提出以下粗淺看法，希望與同行們共同探討。

1 確定期間核查設(shè)備

1.1 期間核查設(shè)備確認(rèn)

檢測(cè)機(jī)構(gòu)首先要確定哪些儀器設(shè)備需要做期間核查，并列出清單。儀器設(shè)備是否需要進(jìn)行期間核查，應(yīng)根據(jù)其在實(shí)際檢測(cè)中出現(xiàn)問題的可能性、出現(xiàn)問題的嚴(yán)重性及可能帶來的質(zhì)量追溯成本等因素進(jìn)行綜合考慮，再確定儀器設(shè)備是否需要進(jìn)行期間核查。通常從以下幾方面來考慮。

（1）對(duì)檢測(cè)結(jié)果具有重大影響的儀器設(shè)備，如涉及到機(jī)動(dòng)車綜合性能檢驗(yàn)和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的車速檢驗(yàn)臺(tái)、軸重檢驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢驗(yàn)儀、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)等，還有就是機(jī)動(dòng)車綜合性能檢驗(yàn)和環(huán)保尾氣檢驗(yàn)都涉及到的底盤測(cè)功機(jī)等。

（2）對(duì)使用頻繁且使用環(huán)境惡劣的儀器設(shè)備，如車速檢驗(yàn)臺(tái)、軸重檢驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢驗(yàn)儀、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)和底盤測(cè)功機(jī)等。還有就是故障率高、曾經(jīng)過載或懷疑出現(xiàn)質(zhì)量問題的儀器設(shè)備、使用壽命臨近到期的儀器設(shè)備也應(yīng)進(jìn)行期間核查。

（3）使用過程中容易受損、數(shù)據(jù)易變或?qū)?shù)據(jù)存疑的儀器設(shè)備，主要針對(duì)性能不夠穩(wěn)定、易漂移的設(shè)備，如油耗儀等。

（4）首次投入使用，不能把握其性能的，如新增以前沒有使用過的設(shè)備或結(jié)構(gòu)性能復(fù)雜的設(shè)備等。

（5）儀器設(shè)備脫離檢測(cè)機(jī)構(gòu)直接控制后返還的，如外借后返還的。

（6）根據(jù)對(duì)歷年檢定/校準(zhǔn)數(shù)據(jù)結(jié)果分析，示值變化較大的，主要分析檢定/校準(zhǔn)數(shù)的誤差是否有擴(kuò)大的趨勢(shì)。

1.2 免于期間核查的設(shè)備

哪些儀器設(shè)備不需要做期間核查，通常從以下幾方面加以考慮。

（1）對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響相對(duì)較小的設(shè)備，如踏板力計(jì)、轉(zhuǎn)向力角儀等。

（2）穩(wěn)定性較好的設(shè)備，如常用的量具等。

（3）使用頻率低的設(shè)備，如透光率計(jì)、逆反射測(cè)量?jī)x等。

（4）帶有自校功能且每次檢測(cè)前均進(jìn)行自校的設(shè)備，如汽油車尾氣分析儀、柴油車尾氣分析儀等，有相關(guān)技術(shù)文件規(guī)定的除外。

2 確定期間核查的項(xiàng)目或相關(guān)參數(shù)

期間核查不是對(duì)儀器設(shè)備的所有功能與全部檢測(cè)范圍進(jìn)行核查，而是對(duì)儀器設(shè)備中穩(wěn)定性不佳的某些參數(shù)、檢測(cè)范圍或測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行核查。核查項(xiàng)目或相關(guān)參數(shù)主要有以下2點(diǎn)。

（1）原則上對(duì)設(shè)備的關(guān)鍵測(cè)量參數(shù)應(yīng)進(jìn)行期間核查，對(duì)于多功能設(shè)備，應(yīng)選擇其基本功能或常用功能進(jìn)行期間核查，但制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的表面附著力、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)的同步性一般不進(jìn)行核查。在不使用標(biāo)準(zhǔn)光源的情況下，不選擇對(duì)前照燈檢測(cè)儀偏移量進(jìn)行核查。

（2）核查點(diǎn)應(yīng)根據(jù)使用情況確定，一般選擇基本測(cè)量范圍或常用的測(cè)量點(diǎn)（示值）進(jìn)行期間核查。如車速檢驗(yàn)臺(tái)選擇速度在40 km/h時(shí)為核查點(diǎn)，制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)選擇制動(dòng)力在滿量程50%時(shí)為核查點(diǎn)，底盤測(cè)功機(jī)選擇力矩在滿量程60%時(shí)為核查點(diǎn)，側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)選擇速度則在5 km/h時(shí)為核查點(diǎn)，軸重檢驗(yàn)臺(tái)選擇常用測(cè)量點(diǎn)即可等。

3 選擇合適的期間核查方法

期間核查不是對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行再一次的校準(zhǔn)或檢定，而是用一種簡(jiǎn)便的方法對(duì)儀器設(shè)備是否保持其校準(zhǔn)或檢定狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)儀器設(shè)備的特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可靠性、可行性等方面綜合考慮核查方法，常見的期間核查方法有以下幾種。

3.1 傳遞測(cè)量法

當(dāng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)擁有高等級(jí)的儀器設(shè)備，而該儀器設(shè)備某一參數(shù)的示值誤差不確定度（或最大允許誤差）小于被核查儀器設(shè)備的不確定度（或最大允許誤差）的1/3，則可用高等級(jí)儀器設(shè)備對(duì)被核查儀器設(shè)備進(jìn)行核查。如對(duì)車速檢驗(yàn)臺(tái)的核查可采用光電式轉(zhuǎn)速表進(jìn)行，轉(zhuǎn)速表測(cè)量精度可達(dá)±0.05%，而車速檢驗(yàn)臺(tái)的最大允許誤差為±3%，轉(zhuǎn)速表完全符合高等級(jí)核查儀器設(shè)備的要求；對(duì)制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)力的核查可采用高精度測(cè)力儀進(jìn)行，測(cè)力儀測(cè)量精度可達(dá)±0.5%，而制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)力最大允許誤差為±3%，測(cè)力儀也符合高等級(jí)核查儀器設(shè)備要求；再就是，對(duì)測(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)的核查可采用百分表進(jìn)行，百分表測(cè)量精度可達(dá)±0.01 mm，而側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)最大允許誤差為±0.2 m/km，百分表也符合高等級(jí)核查儀器設(shè)備要求，因此上述設(shè)備可采用傳遞測(cè)量法進(jìn)行期間核查。

（1）被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差為絕對(duì)誤差時(shí)（如側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)等示值誤差），傳遞測(cè)量法按下式計(jì)算。

|x-xr|≤|△|，

式中：x——檢測(cè)機(jī)構(gòu)核查的測(cè)量結(jié)果；

x

r——高準(zhǔn)確度等級(jí)的儀器設(shè)備示值；

△——規(guī)程、規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差。

（2）被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差為相對(duì)誤差時(shí)（如車速檢驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、軸重檢驗(yàn)臺(tái)等示值誤差），傳遞測(cè)量法按下式計(jì)算 。

式中：x——檢測(cè)機(jī)構(gòu)核查的測(cè)量結(jié)果；

xr——高準(zhǔn)確度等級(jí)的儀器設(shè)備示值；

δ——規(guī)程、規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的被核查儀器設(shè)備的相對(duì)最大允許誤差。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法

（1）當(dāng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)具有被核查設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法進(jìn)行核查。如采用標(biāo)準(zhǔn)氣對(duì)尾氣分析儀進(jìn)行核查，可用砝碼對(duì)底盤測(cè)功機(jī)力矩進(jìn)行核查，采用濾光片對(duì)透射式煙度計(jì)進(jìn)行核查。

不建議采用砝碼對(duì)軸重檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行核查，因檢測(cè)機(jī)構(gòu)配置的砝碼達(dá)不到常用測(cè)量點(diǎn)的總量值。

（2）使用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)對(duì)被核查儀器設(shè)備的核查參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，得到測(cè)量值為y，標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的參考值為Yr。

（3）被核查儀器設(shè)備（如尾氣分析儀、透射式煙度計(jì)等）的最大允許誤差為絕對(duì)誤差時(shí)，按下式計(jì)算。

|y-Yr|≤|△|，

式中：y——檢測(cè)機(jī)構(gòu)核查的測(cè)量結(jié)果；

Yr——標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的參考值；

△——規(guī)程、規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的被核查儀器設(shè)備的最大允許誤差。

（4）被核查儀器設(shè)備（如底盤測(cè)功機(jī)力矩、尾氣分析儀等）的最大允許誤差為相對(duì)誤差時(shí)，按下式計(jì)算。

式中：y——檢測(cè)機(jī)構(gòu)核查的測(cè)量結(jié)果；

Yr——標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的參考值；

δ——規(guī)程，規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的被核查儀器設(shè)備的相對(duì)最大允許誤差。

3.3 核查標(biāo)準(zhǔn)法

如果檢測(cè)機(jī)構(gòu)擁有一個(gè)足夠穩(wěn)定的被測(cè)對(duì)象（如砝碼、量塊或性能穩(wěn)定的專用于核查的測(cè)量?jī)x器等）可作為核查標(biāo)準(zhǔn)。被核查儀器設(shè)備經(jīng)檢定/校準(zhǔn)后（一般2周以內(nèi)），立即測(cè)量該核查標(biāo)準(zhǔn)的某一參數(shù)得到測(cè)量值y0，此后核查時(shí)再次對(duì)核查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，得到測(cè)量值y1，按下式計(jì)算En值。如外廓尺寸測(cè)量?jī)x就非常適用該方法，可選擇同一輛車（車輛的外廓尺寸不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的變化而變化）進(jìn)行比較試驗(yàn)。

式中：En——?dú)w一化偏差；

y0——被核查儀器經(jīng)檢定/校準(zhǔn)后對(duì)核查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量的測(cè)量值；

y1——再次對(duì)核查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量的測(cè)量值；

U——被核查儀器對(duì)核查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量的測(cè)量結(jié)果不確定度。

3.4 多臺(tái)套比對(duì)法

（1）檢測(cè)機(jī)構(gòu)擁有準(zhǔn)確度相同的同類多臺(tái)套儀器設(shè)備，可采用多臺(tái)套比對(duì)法。如多臺(tái)前照燈檢測(cè)儀進(jìn)行比對(duì)，多臺(tái)油耗儀進(jìn)行比對(duì)，多臺(tái)套比對(duì)法一般要求同類儀器在3臺(tái)套以上，且比對(duì)儀器是同等級(jí)的，制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)和軸重檢驗(yàn)臺(tái)一定要注意是不是同等級(jí)，因設(shè)備級(jí)別不同，傳感器的測(cè)量范圍、精度等級(jí)有所不同，不一定有可比性。

（2）選擇比對(duì)試驗(yàn)的車輛性能要穩(wěn)定可靠，比對(duì)試驗(yàn)時(shí)間段結(jié)構(gòu)不變，車輛重量基本保持一致，同時(shí)比對(duì)試驗(yàn)的引車員要由同一人擔(dān)當(dāng)。

（3）用被核查的儀器設(shè)備對(duì)比對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)量，得到測(cè)量值y1，然后用其他幾臺(tái)儀器設(shè)備分別對(duì)該車輛進(jìn)行測(cè)量，得到測(cè)量結(jié)果y2、y3……yn。計(jì)算y2、y3……yn的平均值，按下式計(jì)算En值。

式中：En——?dú)w一化偏差；

y1——用被核查的儀器設(shè)備對(duì)比對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)量所得到的測(cè)量值；

y——用其他多臺(tái)儀器設(shè)備分別對(duì)比對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)量所得到測(cè)量值的平均值；

U——用被核查的儀器設(shè)備對(duì)核查對(duì)象進(jìn)行測(cè)量時(shí)的不確定度；

n——使用測(cè)量?jī)x器設(shè)備的臺(tái)套數(shù)。

3.5 兩臺(tái)套比對(duì)法

檢測(cè)機(jī)構(gòu)只有兩臺(tái)套同類儀器設(shè)備時(shí)，可采用兩臺(tái)套比對(duì)法。用被核查的儀器設(shè)備對(duì)被測(cè)對(duì)象進(jìn)行測(cè)量，得到測(cè)量值y1及其不確定度U1，然后用另一臺(tái)儀器設(shè)備對(duì)該被測(cè)對(duì)象進(jìn)行測(cè)量，得到測(cè)量結(jié)果y2及其不確定度U2，按下式計(jì)算En值。

式中：En——?dú)w一化偏差；

y1，y2——分別為兩臺(tái)套儀器的測(cè)量結(jié)果；

U1，U2——分別為兩次測(cè)量的不確定度。

4 期間核查結(jié)果判定及處理

4.1 傳遞測(cè)量法、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法的判定及處理

（1）如按傳遞測(cè)量法或標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法計(jì)算的絕對(duì)誤差或相對(duì)誤差成立，則表明檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)保持了檢定或校準(zhǔn)時(shí)的狀態(tài)，處于受控狀態(tài)，可繼續(xù)使用。

（2）如按傳遞測(cè)量法或標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法計(jì)算的絕對(duì)誤差或相對(duì)誤差不成立，則表明檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)超出預(yù)期使用要求，應(yīng)立即停止使用。檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)被核查檢測(cè)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)異常情況進(jìn)行分析、查找原因，可更換核查方法及增加核查點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行維修或更換并重新進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。

4.2 核查標(biāo)準(zhǔn)法、多臺(tái)套比對(duì)法及兩臺(tái)套比對(duì)法的判定及處理

（1）當(dāng)En≤0.7時(shí)，期間核查結(jié)果滿足要求，表明該檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)保持了檢定或校準(zhǔn)時(shí)的狀態(tài)，處于受控狀態(tài)，可繼續(xù)使用。

（2）當(dāng)0.7＜ En≤1時(shí)，期間核查結(jié)果滿足要求但存在風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)該檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行分析，查找原因，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)和跟蹤，并加大核查頻次。

（3）當(dāng)En＞1時(shí)，本次期間核查不通過，表明檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)超出預(yù)期使用要求，應(yīng)立即停止使用。檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)被核查檢測(cè)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)異常情況進(jìn)行分析，查找原因，可更換核查方法及增加核查點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行維修或更換并重新進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。

5 期間核查注意事項(xiàng)

（1）檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)每一臺(tái)或每一類檢測(cè)用儀器設(shè)備編制相應(yīng)的期間核查作業(yè)指導(dǎo)書或操作規(guī)程，內(nèi)容至少包括：引用標(biāo)準(zhǔn)、核查參數(shù)、技術(shù)要求、核查方法（包括核查時(shí)操作步驟、測(cè)量點(diǎn)、核查數(shù)據(jù)的分析判定原則等），還有核查頻次、核查記錄及核查時(shí)相關(guān)其他要求等。

（2）做好核查記錄，并保證所有核查過程能隨時(shí)復(fù)現(xiàn)。核查記錄有下列內(nèi)容：被核查儀器設(shè)備的相關(guān)信息；核查引用的標(biāo)準(zhǔn)；核查的項(xiàng)目或相關(guān)參數(shù)；核查時(shí)的環(huán)境條件記錄；核查的過程描述；核查的相關(guān)信息（如核查時(shí)間、核查人、核驗(yàn)人等）；核查原始數(shù)據(jù)記錄；數(shù)據(jù)處理過程的記錄；數(shù)據(jù)分析判斷及結(jié)論；擬采取措施的建議等。核查記錄由相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，核查記錄才為有效。

（3）核查頻次不局限在設(shè)備的2次檢定/校準(zhǔn)期間進(jìn)行，當(dāng)核查數(shù)據(jù)處于臨界狀態(tài)或?qū)Y(jié)果有懷疑時(shí)，或儀器設(shè)備即將有重要的檢測(cè)任務(wù)，如開展能力驗(yàn)證等，或儀器設(shè)備發(fā)生重大故障修復(fù)后繼續(xù)使用，可適當(dāng)增加核查頻次。

（4）考慮到檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備的特殊性，期間核查采用設(shè)備比對(duì)的局限性因素很多，建議優(yōu)先采用傳遞測(cè)量法、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法和核查標(biāo)準(zhǔn)法，但要注意保持高等級(jí)儀器、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)和自校設(shè)備的有效性。

（5）建議檢測(cè)機(jī)構(gòu)在設(shè)備配置時(shí)能配套用于核查的設(shè)備或標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，如軸重檢驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)配置一臺(tái)高精度測(cè)力儀，底盤測(cè)功機(jī)配置相應(yīng)的砝碼等，對(duì)一些通用型核查設(shè)備也可自行配置，如轉(zhuǎn)速表、百分表等。再者，前照燈檢測(cè)一直是檢測(cè)機(jī)構(gòu)的焦點(diǎn)問題之一，不同檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)果可能大相徑庭，即便是同一檢測(cè)機(jī)構(gòu)的不同前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)結(jié)果也有差異。因此，筆者建議，檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)配置一臺(tái)核查用的標(biāo)準(zhǔn)燈，可隨時(shí)對(duì)前照燈檢測(cè)儀進(jìn)行核查，以確保其檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠性。

6 結(jié)束語

筆者認(rèn)為，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)設(shè)備在投入使用前，應(yīng)采用核查、檢定或校準(zhǔn)等方式，以確認(rèn)其是否滿足檢驗(yàn)檢測(cè)的要求。對(duì)檢測(cè)結(jié)果、抽樣結(jié)果的核查，其準(zhǔn)確性、有效性有影響或計(jì)量溯源性有要求的設(shè)備，包括用于測(cè)量環(huán)境溫度、濕度等輔助測(cè)量設(shè)備應(yīng)有計(jì)劃地實(shí)施檢定或校準(zhǔn)。針對(duì)校準(zhǔn)結(jié)果包含的修正信息或標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)包含的參考值，檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)確保在其檢測(cè)數(shù)據(jù)及相關(guān)記錄中加以利用并備份和更新。同時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)所有需要檢定、校準(zhǔn)或有有效期的設(shè)備應(yīng)使用標(biāo)簽、編碼或以其他方式標(biāo)識(shí)，以便使用人員易于識(shí)別檢定、校準(zhǔn)的狀態(tài)或使用有效期。