宿遷永馳汽車銷售服務(wù)有限公司 朱再躍

故障現(xiàn)象 一輛2018款雪佛蘭科魯茲車，搭載L3G發(fā)動(dòng)機(jī)和GF6-6T30型6速自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為1 200 km?？蛻舴从?，該車掛D擋或M擋行駛正常，掛R擋時(shí)，間歇性出現(xiàn)不走車或走車遲緩，熱車時(shí)故障頻率較高。

故障診斷 接車后，維修人員對(duì)該車故障現(xiàn)象進(jìn)行路試驗(yàn)證，駕駛?cè)朔从车膯?wèn)題確實(shí)存在?；氐旰螅瑢④嚺e升起來(lái)，釋放駐車制動(dòng)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)4個(gè)車輪，沒有卡滯現(xiàn)象。連接雪佛蘭專用故障檢測(cè)儀（GDS2）進(jìn)行快速檢測(cè)，未讀取到任何故障代碼。

查閱該車維修手冊(cè)得知，該車配置有坡道起步輔助功能，即車輛在坡道上停車（無(wú)論是上坡還是下坡），在駛離前，坡道起步輔助功能在駕駛?cè)怂砷_制動(dòng)踏板和踩下加速踏板期間能自動(dòng)保持制動(dòng)壓力，可防止車輛溜坡。經(jīng)過(guò)分析，該車故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)不僅與車輛停放狀態(tài)無(wú)關(guān)，且熱車狀態(tài)下故障發(fā)生率較高，明顯與坡道起步輔助功能的工作狀態(tài)不相吻合，因此，排除了坡道起步輔助功能起作用的可能。

在故障車自動(dòng)變速器油液溫度在20 ℃～25 ℃時(shí)，檢查自動(dòng)變速器油液液位，正常。通過(guò)GDS2讀取倒擋液壓油路壓力（在舉升機(jī)上進(jìn)行測(cè)試），正常走車時(shí)，液壓油路壓力為205 kPa～431 kPa；故障出現(xiàn)時(shí)，液壓油路壓力為79 kPa～113 kPa，說(shuō)明該車有時(shí)不走車與液壓油路壓力過(guò)低有一定關(guān)系。

為確定故障屬性，斷開自動(dòng)變速器控制單元（TCM）導(dǎo)線連接器后上路試車，故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn)，恢復(fù)TCM導(dǎo)線連接器連接，繼續(xù)試車，故障再次出現(xiàn)，由此推測(cè)，該車有時(shí)不走車可能是自動(dòng)變速器內(nèi)部控制閥體或電路故障導(dǎo)致液壓油路壓力過(guò)低所致。為追根溯源，維修人員有針對(duì)性對(duì)倒擋進(jìn)行路試，通過(guò)GDS2讀取倒擋時(shí)各電磁閥的動(dòng)作并進(jìn)行記錄，發(fā)現(xiàn)不走車故障出現(xiàn)時(shí)，倒擋傳動(dòng)比為8：1，與維修手冊(cè)參數(shù)相比明顯有異（表1）。

查閱相關(guān)資料得知，該車型自動(dòng)變速器如某一個(gè)擋位無(wú)動(dòng)力輸出時(shí)，GDS2讀取自動(dòng)變速器控制單元數(shù)據(jù)流中所對(duì)應(yīng)的擋位傳動(dòng)比均會(huì)顯示一個(gè)上限值，即8：1。而該車故障出現(xiàn)時(shí)，倒擋傳動(dòng)比顯示為8：1，表示倒擋無(wú)動(dòng)力輸出。由表1分析推測(cè)，該車不走車故障出現(xiàn)時(shí)，各電磁閥控制處于正常狀態(tài)，說(shuō)明電路控制正常，故障原因可能是倒擋相關(guān)電磁閥卡滯或倒擋機(jī)械部件故障導(dǎo)致油壓過(guò)低所致。

拆卸下自動(dòng)變速器，在分解閥體檢查時(shí)，低速擋/倒擋和4/5/6擋離合器助力閥有明顯卡滯現(xiàn)象。抽出助力閥仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)助力閥輕微變形（圖1），

故障排除 使用2 000號(hào)鐵砂紙對(duì)低速擋/倒擋和4/5/6擋離合器助力閥變形部位進(jìn)行修磨后裝復(fù)試車，故障排除。

表1 故障車與正常車倒擋換擋電磁閥狀態(tài)和傳動(dòng)比的對(duì)比

圖1 變形的助力閥