程剛

隨著時(shí)代發(fā)展，無(wú)人機(jī)已經(jīng)在軍事上廣泛應(yīng)用。無(wú)人機(jī)全稱(chēng)為無(wú)人駕駛飛機(jī)，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)素有“獵人之眼”的美稱(chēng)，具有遠(yuǎn)縱深、全天時(shí)、實(shí)時(shí)偵察定位等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可在戰(zhàn)時(shí)偵察預(yù)警、指揮控制和精確打擊等行動(dòng)中發(fā)揮重要作用。

飛行員損失慘重的空戰(zhàn)催生無(wú)人機(jī)

第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，交戰(zhàn)雙方的空戰(zhàn)進(jìn)行得非常慘烈。最慘的要屬飛行員，他們上天要穿足夠厚的衣服防寒，佩戴風(fēng)鏡，還要帶上一把手槍。這把手槍不但要用來(lái)近距離殺敵，還要用來(lái)自殺，因?yàn)槟菚r(shí)沒(méi)有彈射裝置，交戰(zhàn)時(shí)如果飛機(jī)被擊中，飛行員只有死路一條，與其痛苦地摔死，不如一槍斃命。

在一戰(zhàn)著名的“血色的四月”戰(zhàn)役中，德軍為奪取戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)派出大批飛機(jī)轟炸。協(xié)約國(guó)遭到了德國(guó)飛機(jī)和地面火力的雙重打擊，損失慘重，僅在頭5天就損失飛機(jī)131架，有105名飛行員傷亡。至戰(zhàn)役結(jié)束時(shí)，英國(guó)空軍在這個(gè)月?lián)p失了912名飛行員！血淋淋的事實(shí)，讓英國(guó)開(kāi)始考慮是否能夠制造一種沒(méi)有人駕駛的飛機(jī)，依靠無(wú)線(xiàn)電技術(shù)進(jìn)行后臺(tái)控制或是程序控制，在飛機(jī)上裝上炸彈執(zhí)行轟炸任務(wù)。

百年前，誕生了第一款“喉”式無(wú)人機(jī)

最終計(jì)劃被命名為“AT計(jì)劃”。研制小組首先研制了一臺(tái)無(wú)線(xiàn)電遙控裝置，并安裝到新設(shè)計(jì)的一架小型單翼機(jī)上，在沒(méi)有安裝炸彈的情況下，飛機(jī)飛行成功。1917年3月，飛機(jī)再次進(jìn)行試飛，可剛起飛不久，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛機(jī)失速墜毀。此后10年，研制小組設(shè)計(jì)了多種機(jī)型，并進(jìn)行了無(wú)數(shù)次試飛，但性能一直不穩(wěn)定，有時(shí)成功，有時(shí)失敗。終于在1927年，他們研制出“喉”式單翼無(wú)人機(jī)，并且?guī)椩囷w成功，性能相當(dāng)穩(wěn)定，在當(dāng)時(shí)引起極大的轟動(dòng)，英國(guó)皇家軍事學(xué)會(huì)把這種飛機(jī)正式命名為無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)真正走上戰(zhàn)場(chǎng)

此后不久，英國(guó)皇家軍事學(xué)會(huì)與皇家空軍共同研制了幾種不同用途的無(wú)人機(jī)，皇家空軍最后確定重點(diǎn)改造用陀螺儀控制的無(wú)人機(jī)，采用預(yù)編程序的無(wú)線(xiàn)電遙控裝置，并裝上了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，使這種無(wú)人機(jī)的速度增大到每小時(shí)310千米。英國(guó)皇家空軍一共制造了12架這種取名為“拉瑞克斯”的無(wú)人機(jī)，該機(jī)還裝上了火炮，成功地從戰(zhàn)艦和地面基地進(jìn)行了發(fā)射試驗(yàn)。至此，無(wú)人機(jī)真正地走上了戰(zhàn)場(chǎng)。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)技術(shù)已得到了跨躍式的發(fā)展，成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中非常重要的空中武器裝備。目前，它正在向高空長(zhǎng)航時(shí)化、空中格斗化、空中預(yù)警化、隱形化方向發(fā)展，而美國(guó)的“全球鷹”“捕食者”等無(wú)人機(jī)已達(dá)到了相當(dāng)高的技戰(zhàn)術(shù)水平。

知識(shí)小鏈接

“全球鷹”無(wú)人機(jī)

美國(guó)空軍乃至全世界最先進(jìn)的無(wú)人機(jī)。“全球鷹”無(wú)人機(jī)看起來(lái)很像一頭虎鯨，身體龐大、雙翼直挺，翼展超過(guò)波音737客機(jī)，球狀機(jī)頭將直徑達(dá)1.2米的雷達(dá)天線(xiàn)隱藏了起來(lái)。

“全球鷹”飛行控制系統(tǒng)采用GPS全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，可自動(dòng)完成從起飛到著陸的整個(gè)飛行過(guò)程。通過(guò)使用一個(gè)衛(wèi)星鏈路，自動(dòng)將無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到任務(wù)控制單元。