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        基于Simulink的閥控液壓缸系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真

        2019-05-30 11:26:28吳玲
        山東工業(yè)技術(shù) 2019年12期

        摘 要:本文以四通閥控液壓缸為例,經(jīng)理論分析,建立數(shù)學(xué)及動(dòng)態(tài)仿真模型,并借助于Simulink工具包對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬。結(jié)果表明,Simulink 仿真是檢驗(yàn)?zāi)P驼_性及系統(tǒng)工作性能的有效方法。

        關(guān)鍵詞:Simulink;閥控液壓缸;動(dòng)態(tài)仿真

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.190

        0 引言

        隨著液壓系統(tǒng)的功能日趨完善,性能逐步提高,在設(shè)計(jì)過(guò)程中,兼顧設(shè)計(jì)周期的縮短及性能的優(yōu)化顯得尤為重要。為此,系統(tǒng)設(shè)計(jì)之前,尋求簡(jiǎn)便的方法進(jìn)行系統(tǒng)模擬,是非常有必要的。

        1 液壓缸系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型

        四通閥控液壓缸是一種重要的液壓動(dòng)力元件,取滑閥為研究對(duì)象,建立閥的線性化流量方程為:

        (1)

        式中:qL為負(fù)載流量;

        Kq為滑閥在穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn)附近的流量增益;

        Kc滑閥在穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn)附近的流量—壓力系數(shù)。

        為方便計(jì)算,取負(fù)載流量為 :

        (2)

        保持以上研究對(duì)象不變,忽略管道的壓力及流量損失,保證液壓缸中油溫等參數(shù)為常量,可得進(jìn)油腔、回油腔流量分別為(3)、(4):

        (3)

        (4)

        式中:Ap活塞有效面積,xp活塞位移。

        V1液壓缸進(jìn)油腔容積,V2液壓缸回油腔容積。

        (5)

        (6)

        式中:V01進(jìn)油腔初始容積,V02回油腔初始容積。

        根據(jù)兩液壓腔的初始容積相等的原則,可以得到:

        (7)

        式中:為活塞位于中間時(shí)每腔的容積;

        Vt為總壓縮容積。

        得流量連續(xù)性方程為:

        (8)

        式中:Cip為液壓缸總泄漏系數(shù)。

        將摩擦力與非線性負(fù)載力忽略不計(jì),可得負(fù)載力與輸出力平衡方程為:

        (9)

        式中:mt總質(zhì)量,Bp粘性阻尼系數(shù),K負(fù)載彈簧剛度。

        2 液壓缸系統(tǒng)的仿真模型

        四通閥控液壓缸系統(tǒng)的傳遞函數(shù)框圖,如圖1所示:

        結(jié)合實(shí)例對(duì)液壓缸系統(tǒng)進(jìn)行仿真,設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)物的疲勞試驗(yàn)機(jī),其中,結(jié)構(gòu)物的剛度為K=2.55,結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量為18Kg,最大加載力為104N,其他仿真參數(shù)分別為:Kq =0.52 Kc=1.2×10-11 Ap=6.75×10-4 Cip=2.3×10-11 Vt=10×10-5 mt=18 Bp=2000 K=2.55×107 FL=1×104,將各仿真參數(shù)代入圖1的傳遞函數(shù)框圖,并利用Simulink仿真軟件,可以得到系統(tǒng)的仿真模型。

        3 仿真結(jié)果與分析

        仿真參數(shù)初始化后對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行仿真,采用變步長(zhǎng)和ode45 求解方法,設(shè)置仿真時(shí)間為1s。其中 Step 模塊為系統(tǒng)提供一個(gè)階躍信號(hào),Scope為活塞桿位移的仿真示波器,Scope1為油缸輸出力的仿真示波器,Scope2為系統(tǒng)壓力的仿真示波器,對(duì)模型進(jìn)行仿真,得到的系統(tǒng)階躍響應(yīng)曲線如圖2所示:

        由圖2可知:系統(tǒng)是穩(wěn)定的,沒(méi)有超調(diào),證明了模型的正確性。從圖2的(b)、(c)可知,輸出力的變化過(guò)程為,由初始?jí)毫?逐步上升,且經(jīng)過(guò)0.5s,壓力保持不變,達(dá)到穩(wěn)定。此時(shí),液壓缸的輸出力為10000N,系統(tǒng)的壓力為15×106,符合設(shè)計(jì)的要求。從圖2的(a)可知,活塞桿的位移很快達(dá)到了2.8mm,并且有振蕩,隨后在系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的過(guò)程中,活塞桿的位移逐漸減小到0,表明活塞桿只在結(jié)構(gòu)物破壞的一瞬間有位移,在其他時(shí)間活塞桿只有輸出力而沒(méi)有位移。

        4 結(jié)論

        經(jīng)過(guò)以上模擬計(jì)算,可得以下結(jié)論:

        (1)Simulink計(jì)算方法簡(jiǎn)單、快捷,其過(guò)程為建立數(shù)學(xué)及仿真模型,參數(shù)設(shè)置、模擬計(jì)算,并不需要編輯大量的復(fù)雜程序,且所得結(jié)論可靠。

        (2)利用Simulink模擬,為系統(tǒng)優(yōu)化、縮短設(shè)計(jì)周期、提高系統(tǒng)性能提供了一種行之有效的方法,滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。

        參考文獻(xiàn):

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        作者簡(jiǎn)介:吳玲(1987-),女,山東濰坊人,碩士,助教,研究方向機(jī)械設(shè)計(jì)與制造。

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