俞兵

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市建設(shè)的配套設(shè)備——電梯近年來(lái)呈幾何增長(zhǎng)。電梯給我們帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也給我們生活帶來(lái)了一些困擾。電梯事故時(shí)有發(fā)生，電梯的安全性能被廣大群眾與媒體所重視，而電梯檢驗(yàn)工作就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：曳引式電梯；檢驗(yàn)；誤檢；漏檢

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.179

0 引言

目前，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及1號(hào)修改單與TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》及一號(hào)、二號(hào)修改單是電梯檢驗(yàn)檢測(cè)的重要依據(jù)。如何嚴(yán)謹(jǐn)和靈活的運(yùn)用相關(guān)內(nèi)容，關(guān)系到檢驗(yàn)檢測(cè)工作能否有效保障設(shè)備安全。目前，對(duì)于一些初涉檢驗(yàn)工作的人員，如果是單純對(duì)照檢規(guī)檢驗(yàn)，而未深入理解國(guó)標(biāo)相關(guān)條款以及部件的工作機(jī)理，容易造成誤檢或者漏檢，導(dǎo)致對(duì)設(shè)備的合格與否做出誤判。本文僅通過(guò)對(duì)曳引式電梯檢驗(yàn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，以限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)為例，對(duì)電梯檢驗(yàn)易錯(cuò)，易漏的檢驗(yàn)誤區(qū)做出辨析，以期對(duì)電梯檢驗(yàn)人員有所幫助。

1 關(guān)于電氣開(kāi)關(guān)的漏檢

對(duì)比TSGT7001-2009及一號(hào)二號(hào)修改單與TSGT7001-2009（論述以非緊急電動(dòng)運(yùn)行為例）。

從上表可以發(fā)現(xiàn)，新版檢規(guī)對(duì)短接方式做了修改，這也是諸多檢驗(yàn)員容易漏檢的一個(gè)項(xiàng)目，顯然按照舊檢規(guī)的檢驗(yàn)方式，無(wú)法檢驗(yàn)限速器開(kāi)關(guān)或安全鉗是否有效。

檢驗(yàn)實(shí)踐中，有一些檢驗(yàn)人員采用如下方法：先人為動(dòng)作限速器，使楔塊卡入棘輪后，檢修向下運(yùn)行一小段距離后，觀察其是否因安全回路斷開(kāi)而無(wú)法檢修運(yùn)行，然后短接安全回路，檢修向下看是否打滑。這種方式也是有缺陷，因?yàn)殡娞莅踩Q開(kāi)關(guān)和限速器開(kāi)關(guān)都接在安全回路里頭，安全回路斷開(kāi)，無(wú)法判斷是因?yàn)橄匏倨鞯膭?dòng)作，還是因?yàn)榘踩Q開(kāi)關(guān)的動(dòng)作。由于在同一回路，從主板信號(hào)上，也無(wú)法區(qū)分兩個(gè)開(kāi)關(guān)是否都能有效斷開(kāi)。

上行恢復(fù)限速器及其開(kāi)關(guān)后，一種情況電梯仍無(wú)法運(yùn)行，另一種能恢復(fù)運(yùn)行。無(wú)法運(yùn)行的代表安全鉗開(kāi)關(guān)動(dòng)作且是需要手動(dòng)復(fù)位且有效，但無(wú)法判斷限速器開(kāi)關(guān)是否有效，限速器開(kāi)關(guān)有效性需要進(jìn)一步確認(rèn)。能恢復(fù)運(yùn)行的，有的安全鉗開(kāi)關(guān)是被短接的（限速器開(kāi)關(guān)有效），有的是自動(dòng)復(fù)位的（限速器開(kāi)關(guān)需要進(jìn)一步確認(rèn)），不論這兩種哪一種情況，都無(wú)法很好的判斷限速器開(kāi)關(guān)和安全鉗開(kāi)關(guān)是否都有效。

因此，限速器開(kāi)關(guān)和安全鉗開(kāi)關(guān)分別動(dòng)作的這一檢驗(yàn)流程是必不可少的。

2 關(guān)于機(jī)械動(dòng)作誤檢

雖然限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)是模擬試驗(yàn)，但檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)盡可能把模擬做到最接近現(xiàn)實(shí)。檢規(guī)提到的人為動(dòng)作限速器，并未對(duì)動(dòng)作限速器的方式做具體說(shuō)明（因?yàn)橄匏倨鞯念愋吞?，無(wú)法作統(tǒng)一表述）。以下圖的離心式限速器為例，限速器的工作零部件動(dòng)作順序如下：甩塊克服彈簧彈力離心→小螺絲被頂起→卡扣脫開(kāi)楔塊→楔塊卡入棘輪→摩擦塊卡阻限速器繩→限速器繩提拉鋼絲繩。

很多維保單位通過(guò)人為直接動(dòng)作限速器的楔塊來(lái)做試驗(yàn)，這種做法存在很大缺陷。按照筆者自身檢驗(yàn)經(jīng)歷，限速器遇到過(guò)螺絲缺失的，卡扣生銹的，檢驗(yàn)實(shí)踐表明，很多限速器在銹蝕或者油污附著嚴(yán)重后，即便甩塊全部甩開(kāi)，楔塊也無(wú)法掉落。螺絲作為其中不可缺少的執(zhí)行零件，缺失以后，限速器動(dòng)作更是無(wú)從談起。然而，維保人員人為動(dòng)作楔塊，卻能模擬出限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的打滑或者堵轉(zhuǎn)“假象”，造成檢驗(yàn)誤判。因此，動(dòng)作該限速器應(yīng)抬起甩塊而不是動(dòng)作楔塊，因?yàn)樗K限速器工作的“原動(dòng)力”，而楔塊動(dòng)作，需要其他一些零件傳遞這一動(dòng)作。

3 結(jié)語(yǔ)

檢驗(yàn)規(guī)程每條規(guī)定背后都有其深意，不可不敬畏之。

本文僅通過(guò)對(duì)檢驗(yàn)實(shí)踐中限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)易錯(cuò)易漏進(jìn)行梳理，以期引起檢驗(yàn)同行們對(duì)檢驗(yàn)條款的深入思考。

參考文獻(xiàn)：

[1]TSG T7001-2009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].

[2]TSG T7001-2009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].含第1號(hào)和第2號(hào)修改單.