文 / 李 洋 攝影 / 苗衛(wèi)鐘

擔當京雄城際鐵路雄安站房一標段項目重任的幾個負責人，都是富有實戰(zhàn)經(jīng)驗的八零后。

“險山惡水聽調(diào)遣，英雄面前無難關(guān)”，一支剛剛完成了重慶西站建設的隊伍，一聲令下便馬不停蹄地奔赴下一戰(zhàn)場——京雄城際鐵路雄安站。 這是一個平均年齡不足30歲的團隊，六個總工程師，一個科技部長，一個工程部長，8個年輕人組成了這個工程的“最強大腦”。風沙早已拂去了他們臉上的稚嫩，為了夢想，他們走到一起。在京雄城際鐵路雄安站房一標段工程中，這支團隊要在保質(zhì)保量完成工期的基礎上，采用多項智能設計理念、智能建造技術(shù)，通過云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、BIM等先進技術(shù)將雄安高鐵站打造成中國鐵路客站創(chuàng)新發(fā)展的標志性工程。

這是一支骨子里就充滿血性的團隊，他們來自中鐵十二局——前身為鐵道兵第二師。這支隊伍的歷史可追溯到組建于1940年的冀魯邊區(qū)回民支隊，經(jīng)歷抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭、抗美援朝等崢嶸歲月中的種種艱難險阻，英勇的鐵道兵的光榮傳統(tǒng)，深深地烙印在他們的身上。這支有著豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的隊伍，2018年初竣工的重慶西站傾注了他們太多的汗水與智慧，最大跨度達到26.85米的站房雨棚，是他們攻堅克難的成就；國內(nèi)尚屬首例的清水混凝土工藝，是他們通過半年的時間，歷經(jīng)8輪實驗、200多組試塊反復摸索得以成功的應用。目前，此項工程已經(jīng)榮獲魯班獎、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎、中國建筑工程裝飾獎等10余項令業(yè)界矚目的大獎。

張昆，身材高挑，戴著眼鏡，白面書生模樣，是京雄城際鐵路雄安站房一標段項目的一名總工程師，1987年生人的他畢業(yè)于太原理工大學土木工程專業(yè)。鄭河舟，1983年生人，畢業(yè)于山東科技大學土木工程專業(yè)，皮膚黝黑、透過鼻梁上的眼鏡閃爍著一雙明亮眼睛的他，是京雄城際鐵路雄安站房一標段的科技部部長。

對于雄安高鐵站，他們滿懷熱忱，項目部目前正在對智能化鋼筋加工廠、智能化工地（工程車輛自動識別、噴淋系統(tǒng)、揚塵監(jiān)控）、職工創(chuàng)新工作室（清水混凝土實驗、混凝土攪拌站信回傳，BIM動態(tài)管理）等做前期準備工作。

常年在工地上駐場、一年也回不了幾次家的這群年輕人為了事業(yè)和理想，確實付出和放棄了太多，尤其是家庭，常常難以兼顧。項目部的黨支部書記苗勝國也是一個80后，他對這些感同身受，在他的參與策劃下，工地將組織開展豐富多彩的文娛活動，例如消夏晚會、家書家信、“微心愿”等活動都在緊鑼密鼓地籌備中，相信這些活動既能拉近員工與家人的距離，更能提升團隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

恰逢雄安新區(qū)兩周年的日子，忙碌的工地上，車來車往，這里正在書寫新的“雄安質(zhì)量”。