文

荔浦至玉林高速公路橫貫廣西桂林、貴港、玉林三市，是中國國家高速公路網(wǎng)呼北高速公路（G59）的重要組成部分，總投資230.6億元。廣西交通設(shè)計集團有限公司（簡稱廣西交通設(shè)計集團）是該項目的總體設(shè)計單位，在承擔項目設(shè)計和總體協(xié)調(diào)任務(wù)的同時，還為其提供技術(shù)支持和解決方案。這個大型項目面臨復(fù)雜而全面的管理，空間距離大、征地拆遷量大，以及在實施方案時需要考慮人文控制因素等諸多挑戰(zhàn)。

荔浦至玉林高速公路主線全長263.1公里，需要多個團隊、多個領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，以及與公共部門之間的高效溝通和協(xié)調(diào)。項目包含多個技術(shù)復(fù)雜的橋梁，其中，相思洲大橋主跨450米，是廣西在建最大跨度的斜拉橋；平南三橋主跨575米，是世界上在建最大跨度的拱橋。項目還包括多個技術(shù)復(fù)雜的特長隧道，其中文圩隧道全長4705米，位于山區(qū)，地形崎嶇、地質(zhì)條件差。

在考察到項目的實際情況后，廣西交通設(shè)計集團BIM設(shè)計團隊需要確定如何快速構(gòu)建一個全因素大場景項目模型，并實現(xiàn)線路方案最優(yōu)化。經(jīng)過比較后，廣西交通設(shè)計集團最終選擇了和Bentley軟件公司合作。Bentley軟件不僅滿足了廣西交通設(shè)計集團和建設(shè)單位之間合同計劃的需求，同時還支持跨所有團隊進行設(shè)計、協(xié)作和管理。另外，項目成本節(jié)約目標包括設(shè)計時間成本節(jié)約20%，設(shè)計人員效率提高15%，目標成本與實際成本偏差控制在2%以內(nèi)，利潤率達到5%。

利用BENTLEY軟件，廣西交通設(shè)計集團繪制出了荔浦至玉林高速公路官成互通段效果圖。

廣西交通設(shè)計集團BIM團隊利用無人機結(jié)合ContextCapture（實景建模軟件），通過三維空間分析確保設(shè)備、構(gòu)筑物安全凈空；基于實景進行場地規(guī)劃，優(yōu)化建筑與設(shè)備關(guān)系，場地利用率達到95%；利用OpenRoads為規(guī)劃施工場地和臨時用地、布置服務(wù)區(qū)域及取棄土場創(chuàng)建了三維模型，避免了土地資源的浪費，節(jié)省了用地5%，減少建筑物拆遷4100平方米。

廣西交通設(shè)計集團采用MicroStation進行3D參數(shù)化建模，結(jié)合ProStructures對鋼結(jié)構(gòu)進行精確建模，這些應(yīng)用程序提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計存在的問題，減少了設(shè)計誤差，節(jié)省了15個工作日；利用OpenRoads和OpenBridge對道路、橋梁和隧道進行三維設(shè)計，對結(jié)構(gòu)精準定位、進行參數(shù)化建模，并將設(shè)計效率提高200%以上；基于MicroStation平臺開發(fā)項目電子沙盤系統(tǒng)，并通過編碼關(guān)聯(lián)賦予工程屬性，進行三維工程內(nèi)容管理；通過ContextCapture生成3D Tiles實景模型，并結(jié)合開發(fā)的Web GIS實現(xiàn)輕量化網(wǎng)頁實景和模型信息瀏覽和共享，實現(xiàn)項目多參與方的BIM 5D施工管理。

Bentley的BIM解決方案給廣西交通設(shè)計集團帶來了客觀的經(jīng)濟效益，同時也讓設(shè)計和施工管理人員的投入減少10%，項目時間成本減少30%，建設(shè)質(zhì)量大幅提高，為項目按時保質(zhì)的完成打下了堅實的基礎(chǔ)。

廣西交通設(shè)計集團BIM中心主任王長海表示：“Bentley的同平臺保證了項目各方的信息共享，順暢溝通，減少項目交底碰頭會15次，減少溝通協(xié)同成本40萬元以上?！?/p>