陳天擇 王維琨

摘 要：運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)國家的發(fā)展至關(guān)重要，本文主要以貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢(shì)為出發(fā)點(diǎn)，著重研究貨物運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化問題。從我國當(dāng)下運(yùn)輸體系存在的欠缺出發(fā)，總結(jié)我國運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)前存在的一系列問題，將我國運(yùn)輸體系進(jìn)行一個(gè)全面性分析和綜合性評(píng)價(jià)，并對(duì)我國的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié)和展望。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸系統(tǒng)；系統(tǒng)發(fā)展；系統(tǒng)分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.218

1 前言

運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展貫穿著人類社會(huì)的發(fā)展歷史。處在原始社會(huì)的人們最早的運(yùn)輸方式有手提和頭頂以及肩挑和背扛等。這些運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率十分低下的，運(yùn)輸方式的效率過低，人們的生產(chǎn)積極性也會(huì)極大的降低，從而使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度滯緩。隨著時(shí)代的發(fā)展，運(yùn)輸方式從人為運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力運(yùn)輸，馬車、輪船乃至于現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的出現(xiàn)，運(yùn)輸業(yè)得到了一定的發(fā)展。

2 運(yùn)輸概述

2.1 運(yùn)輸?shù)亩x及其方式

運(yùn)輸指的是工人使用一些工具使得對(duì)象在固定的線路上發(fā)生位移或場(chǎng)所的變化過程。運(yùn)輸按照服務(wù)對(duì)象的差異分為客運(yùn)以及貨運(yùn)。按使用的運(yùn)輸工具的差異主要?dú)w類為海、路、空三種形式。依照其形式的差異分為海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸以及公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确绞健?/p>

2.2 運(yùn)輸?shù)淖饔煤吞攸c(diǎn)

2.2.1 運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)是社會(huì)生產(chǎn)力的有機(jī)組成部分，主要是通過社會(huì)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)完成的一系列的運(yùn)輸任務(wù)，在各自企業(yè)、部門、城鄉(xiāng)、地區(qū)建立了適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)聯(lián)系，作為國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分紐帶將它們結(jié)合成一個(gè)有機(jī)的整體。

2.2.2 運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

運(yùn)輸?shù)淖钪饕攸c(diǎn)是運(yùn)輸對(duì)象的位移，服務(wù)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布廣泛和作業(yè)線的長度與產(chǎn)銷部門的廣泛聯(lián)系等等都要求運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)有著高度集中的指揮以及各個(gè)工種之間明確的協(xié)調(diào)行動(dòng)。它是虛幻形態(tài)，不可以調(diào)撥，也不可以進(jìn)行儲(chǔ)存。

3 運(yùn)輸系統(tǒng)所存在的問題

3.1 運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀

技術(shù)結(jié)構(gòu)暫且還不適應(yīng)現(xiàn)代的運(yùn)輸需求。從運(yùn)輸方式內(nèi)部看來，我國鐵路的密度小，復(fù)線率低、電氣化程度低，行車的速度緩慢，集裝箱和冷藏等現(xiàn)代運(yùn)輸方式使用率較低。公路上交通混合嚴(yán)重，道路的總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都較低，抗災(zāi)能力弱以及高等公路的比重較小。許多港口的裝卸設(shè)備和工藝較落后，其中一些主要的通海航道水深不足，無法適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的需求。

3.2 從不同角度表現(xiàn)出的運(yùn)輸問題

首先，從交通運(yùn)輸自身發(fā)展的要求來看，目前運(yùn)輸主要的問題在于供給的能力存在不足、結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化矛盾突出、技術(shù)的進(jìn)步滯緩、體制的改革滯后等。解決這些問題，主要通過擴(kuò)大投入的方式，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)。

其次，從交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求來看，目前我國在社會(huì)物流方面的費(fèi)用比發(fā)達(dá)國家高出一倍。想要減少我國在社會(huì)物流費(fèi)用方面的支出，就要將交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的優(yōu)化。

4 運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)分析

4.1 系統(tǒng)分析的內(nèi)容

系統(tǒng)分析是站在系統(tǒng)的角度上，對(duì)需要改進(jìn)的一些系統(tǒng)或準(zhǔn)備建立的新系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)定性以及定量的分析或研究，達(dá)到完成系統(tǒng)的重審和結(jié)構(gòu)的分析以及性能的估計(jì)和效益的評(píng)價(jià)的目的。

4.2 對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析

分析的目的是對(duì)我們現(xiàn)有的系統(tǒng)做出進(jìn)一步的了解，讓系統(tǒng)能夠盡可能去實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)的最優(yōu)化。對(duì)現(xiàn)有的系統(tǒng)進(jìn)行分析時(shí)，需要注意內(nèi)外兼?zhèn)?。?duì)系統(tǒng)外部進(jìn)行的分析，其出發(fā)點(diǎn)是國內(nèi)外的政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷，研究出此系統(tǒng)在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中處于怎樣的地位。系統(tǒng)內(nèi)部的分析則指的是一些計(jì)劃方面的安排、生產(chǎn)組織和設(shè)備的有效利用、原材料供應(yīng)情況以及勞動(dòng)力狀況等。在對(duì)這些技術(shù)相對(duì)復(fù)雜、投資的費(fèi)用相對(duì)大、建設(shè)的周期相對(duì)長并存在不確定的矛盾因素的系統(tǒng)來說，系統(tǒng)分析才必不可少。

5 運(yùn)輸系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)

5.1 系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的概念

系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)，指依照系統(tǒng)確定的真實(shí)目的，將系統(tǒng)調(diào)查以及它的可行性研究作為一個(gè)基礎(chǔ)，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方面，以各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案是否能夠滿足需要的程度和為之消耗與占用的資源等等進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，選出多方面具有可行性的最優(yōu)或最滿意的方案。

5.2 運(yùn)輸系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的重要性

運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)可以說是系統(tǒng)進(jìn)行決策的重要依據(jù)之一，評(píng)價(jià)本身更是一種決策的形式。當(dāng)前，評(píng)價(jià)的方法有著兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：一方面是純粹的定性以及定量研究的完美結(jié)合，另一方面是單項(xiàng)的指標(biāo)評(píng)價(jià)以及綜合評(píng)價(jià)相互結(jié)合，自然，評(píng)價(jià)的方法也處在一個(gè)不斷地進(jìn)行完善的過程當(dāng)中。

眾所周知，在國民經(jīng)濟(jì)的大系統(tǒng)中交通運(yùn)輸系統(tǒng)是其中十分重要的子系統(tǒng)之一，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí)，首先需要觀察它和社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)方面的聯(lián)系與作用，以生產(chǎn)的角度去評(píng)價(jià)它們的各方面經(jīng)營成效，從運(yùn)輸?shù)姆绞较到y(tǒng)分析到它的系統(tǒng)綜合以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)之間的種種關(guān)系，其次考察它在自然環(huán)境當(dāng)中的作用。由于交通運(yùn)輸系統(tǒng)是處在一定的外部環(huán)境當(dāng)中來運(yùn)行的，在某些方面，每種運(yùn)輸方式都存在著一定的可替代性，但是每一種運(yùn)輸方式都有著它們各自的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)以及使用的合理區(qū)域，它們的作用以及影響也各不相同。

6 結(jié)論

當(dāng)前的交通運(yùn)輸發(fā)展僅僅是剛起步進(jìn)行構(gòu)筑綜合體，未來交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更將是運(yùn)輸技術(shù)廣泛應(yīng)用的階段，在全面發(fā)展時(shí)代當(dāng)中，人類社會(huì)的時(shí)空觀念將得到更深刻的變革。展望22世紀(jì)，憑借科學(xué)的進(jìn)步，我國的運(yùn)輸行業(yè)將會(huì)在大力推進(jìn)交通設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，全力發(fā)展高速交通，并逐漸解決來自各方面的挑戰(zhàn)，建立起一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的、以高速化和智能化為導(dǎo)向的新一代綜合交通運(yùn)輸體系。

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