黃水金

摘 要：在經(jīng)濟全球化時代背景下，移動互聯(lián)網(wǎng)普及與應用，各行各業(yè)均朝著第三方電子支付平臺模式與技術(shù)轉(zhuǎn)移。本文首先分析了創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通支付流程，同時闡述了創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通支付模式探索，最后總結(jié)了全文。

關鍵詞：創(chuàng)新支付；傳統(tǒng)交通；一卡通；支付模式

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.136

逐步實現(xiàn)交通一卡通跨交通方式、跨市域的互聯(lián)互通是國務院賦予交通運輸管理部門的重要任務并將列入交通運輸部綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中。全面推廣普及交通一卡通是政府、社會、百姓對一卡出行的要求，也是“智慧交通”以信息化引領交通運輸現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。同時互聯(lián)互通工作對福建省現(xiàn)有交通服務質(zhì)量的提升是一重大發(fā)展機遇，也是交通運輸管理部門的職責所在，福建省交通一卡通互聯(lián)互通擺在更加重要的位置，走出一條交通運輸發(fā)展規(guī)律的質(zhì)量效益型發(fā)展道路。本文主要研究創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通，詳細闡述如下。

1 創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通支付流程

1.1 平臺構(gòu)建

為更好的適應電子支付發(fā)展趨勢，滿足大眾出行需求，一卡通電子支付平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)城市出行環(huán)境的改善，合理規(guī)劃消費，實現(xiàn)智能交通領域互聯(lián)、互通，并延伸到不同的區(qū)域，實現(xiàn)線上線下支付方式的有效融合，加速城市出行、消費、生活智能化。

交通一卡通電子支付結(jié)算平臺包括：加密機集成、支付控件、結(jié)算系統(tǒng)、清算系統(tǒng)等。用戶借助專門的APP、智能電話等方式，商戶能夠?qū)崿F(xiàn)訂單同步結(jié)算需求，實現(xiàn)各種類型的支付服務。

1.2 支付流程

本文研究的交通一卡通電子支付結(jié)算平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)平臺接口設計與移動支付接入設計，實現(xiàn)第三方支付平臺的對接與互聯(lián)，移動支付的接入，主要包括：原生制度、掃碼支付。商戶模塊能夠深入研究統(tǒng)計分析、渠道匹配、常規(guī)設置、訂單管理、商戶代理等，完善子模塊設計，支持第三方支付渠道，比如：銀聯(lián)支付、微信支付、卡支付等。

交通一卡通電子支付流程能夠?qū)崿F(xiàn)支付業(yè)務流程與對賬業(yè)務路程的有效對接，支付業(yè)務由用戶借助收集APP下單，商戶管理平臺能夠為與用戶提供服務，管理平臺可實現(xiàn)訂單推送與金額推送，用戶在支付后第三方支付平臺能夠?qū)崿F(xiàn)支付結(jié)果的確認，并為商戶管理平臺提供支付確認。

2 創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通支付模式探索

2.1 支付模式探索

借助電子支付結(jié)算平臺，能夠為商戶、運營主體提供支付平臺，實現(xiàn)線上支付與線下支付合并的支付形式，通過整合多種支付形式，能夠兼容藍牙、RFID、NFC等主流支付技術(shù)，依據(jù)應用場景的不同，構(gòu)建銀行卡、微信、一卡通、百度錢包、支付寶等電子制度結(jié)算服務形式，推動公路、鐵路、航空、城市交通等行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)，實現(xiàn)城市運輸服務電商化發(fā)展。

交通一卡通主導的電子支付模式，包括：運轉(zhuǎn)層、規(guī)則層、制度層、支撐層，一卡通支付運轉(zhuǎn)屬于核心所在，一卡支付支撐層與規(guī)則層、制度層能夠服務運轉(zhuǎn)層，為一卡通的發(fā)展提供支付規(guī)范與支付要求，提供法律、法規(guī)、制度的支持。支撐層能夠為運轉(zhuǎn)層提供網(wǎng)絡服務、支付系統(tǒng)、支付認證后臺等。就一卡通主導的電子支付模式，電子支付運轉(zhuǎn)層為核心支付模式，在其本質(zhì)上能夠展示信息流轉(zhuǎn)方式與信息流轉(zhuǎn)流程。

交通一卡通電子支付模式主要包括：（1）融入第三方支付機制，在本文研究分析基礎上，深入分析交通一卡通電子支付方式。由于交通一卡通支付模式的業(yè)務流程比較清晰，用戶能夠迅速接受一卡通支付服務，簡化產(chǎn)業(yè)鏈上各方之間的關系，以此保障運作效率。（2）交通一卡通電子支付方式，能夠?qū)崿F(xiàn)離線支付形式與在線支付功能。離線支付模式用戶基數(shù)比較龐大，國內(nèi)一卡通運營商已經(jīng)初步建成了全國性的一卡通業(yè)務網(wǎng)絡。在線支付方，隨著NFC技術(shù)的迅速發(fā)展與完善，加速了交通一卡通互聯(lián)網(wǎng)支付終端的研發(fā)，通過設置在線錢包賬戶，可實現(xiàn)在線賬戶管理，保障用戶資金安全。（3）支付交易記錄信息能夠增值應用，在交通一卡通電子支付模式運轉(zhuǎn)中，一卡通運營商屬于整個支付過程中的中轉(zhuǎn)站，用戶能夠?qū)崿F(xiàn)遠程支付、近場支付交易。在支付交易完成后，交易記錄信息沉淀在一卡通運營商數(shù)據(jù)庫內(nèi)，通過分析與研究數(shù)據(jù)，能夠挖掘其中的潛在商業(yè)信息與價值。

2.2 運營模式分析

為實現(xiàn)市場的進一步擴展，實現(xiàn)消費者的移動支付習慣服務，一卡通賬戶能夠劃分為在線支付與離線支付兩個賬戶。本文研究的模式是支付賬戶模式，一卡通賬戶屬于一個移動支付過程內(nèi)的核心，能夠?qū)崿F(xiàn)一卡通的主導作用。在業(yè)務運營基礎上，應用專門的支付賬戶，設置一卡通運營商，培養(yǎng)相關運營商，設置對應的資金賬戶，以此為移動支付市場得到更好的發(fā)展奠定基礎。在盈利方面，專用支付賬戶沉淀資金屬于一筆高額費用，隨著合作方消費群體對客戶資源利用度的加劇，使得一卡通電子支付用戶數(shù)量不斷增長，增加了支付使用場所，推動了支付使用技術(shù)的發(fā)展。

2.3 IC卡發(fā)卡管理

新卡發(fā)行：通過輸入車牌號及車牌顏色，獲取到該車輛信息并進行預覽。操作員核對信息無誤后進行卡片的個性化信息寫入及打印。根據(jù)業(yè)務需要，可以批量發(fā)卡，也可現(xiàn)場發(fā)卡。IC卡補卡：如果車主在使用過程中IC卡工作不正?；騺G失影響正常的營運工作，需要進行補卡業(yè)務辦理。對于損壞的卡片要回收、銷毀并重新發(fā)行新IC卡，對于丟失的卡片要根據(jù)車主提供的相關信息將原IC卡列入黑名單?？ㄆ畔⒆x取：讀取IC卡數(shù)據(jù)信息，進行驗證。如果當前讀取的IC卡被列入黑名單，系統(tǒng)將報警顯示提示操作員。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著第三方支付業(yè)務的迅速發(fā)展，各類支付形式并存，能夠首先多場景終端機的同步升級與更新，各行各業(yè)逐步應用支付自成系統(tǒng)，導致很多資源浪費。傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)若依舊局限線下一卡通支付方式，將無法滿足市場發(fā)展需求。本文主要研究的是創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通的探索，研究一體化的電子支付形式，構(gòu)建便捷出行運營服務體系，以此推動交通運輸服務電商化轉(zhuǎn)型與升級，做到消費全覆蓋。

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