摘 要：本文主要講述了汽車(chē)底盤(pán)的總體結(jié)構(gòu)，通常由四大系統(tǒng)組成，即傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。汽車(chē)底盤(pán)的常見(jiàn)故障，按結(jié)構(gòu)分為傳動(dòng)系統(tǒng)故障、行駛系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障、制動(dòng)系統(tǒng)故障。汽車(chē)底盤(pán)故障的檢測(cè)與維修方法：人工直觀法、儀器設(shè)備法、換件診斷法、路駛法、故障樹(shù)診斷法，并結(jié)合常見(jiàn)的離合器故障、變速器故障、轉(zhuǎn)向裝置故障、制動(dòng)裝置故障、行駛系故障講述了詳細(xì)的檢測(cè)與維修方法。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)底盤(pán)；常見(jiàn)故障；檢測(cè)與維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.047

1 汽車(chē)底盤(pán)總體結(jié)構(gòu)

汽車(chē)底盤(pán)通常由四大系統(tǒng)構(gòu)成，即傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。

1.1 傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器等構(gòu)成，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，推動(dòng)汽車(chē)行駛。

1.2 行駛系統(tǒng)

行駛系主要由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架、懸架等構(gòu)成。其作用是支承汽車(chē)總質(zhì)量，緩解路面對(duì)車(chē)身的震動(dòng)，接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞轉(zhuǎn)矩，通過(guò)車(chē)輪使汽車(chē)正常行駛。

1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向連接臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等；可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其作用是改變汽車(chē)行駛方向，并按駕駛員規(guī)定方向行駛，而且還可以克服路面的側(cè)向干擾力，使車(chē)輪自行產(chǎn)生回正。

1.4 制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)按功能不同分為駐車(chē)制動(dòng)裝置、行車(chē)制動(dòng)裝置、應(yīng)急制動(dòng)裝置；按制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力源分為人力式制動(dòng)系統(tǒng)、伺服制動(dòng)系統(tǒng)；伺服制動(dòng)系統(tǒng)有液壓制動(dòng)（油剎）、氣壓制動(dòng)（氣剎）、空氣液壓式制動(dòng)等。制動(dòng)系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置四個(gè)基本部分構(gòu)成，其作用是使汽車(chē)減速或在短距離停車(chē)，保證車(chē)輛行駛安全。

2 汽車(chē)底盤(pán)的常見(jiàn)故障

汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)的故障，按結(jié)構(gòu)分為：

2.1 傳動(dòng)系統(tǒng)故障

傳動(dòng)系統(tǒng)故障主要有離合器分離不徹底、打滑；變速器換擋困難、異響；傳動(dòng)軸震動(dòng)、異響、斷裂；主減速器異響、過(guò)熱、漏油等。

2.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障有方向盤(pán)游隙過(guò)大、行駛跑偏、前輪搖擺、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向異響等。

2.3 制動(dòng)系統(tǒng)故障

制動(dòng)系統(tǒng)故障有制動(dòng)不靈、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)拖滯、制動(dòng)不平穩(wěn)等。

2.4 行駛系統(tǒng)故障

行駛系統(tǒng)故障有汽車(chē)跑偏、前輪搖擺、輪胎異常磨損、車(chē)架損傷、懸架損傷變形等。

對(duì)常見(jiàn)的底盤(pán)故障，應(yīng)結(jié)合底盤(pán)基本構(gòu)造和工作原理，掌握故障現(xiàn)象，分析故障原因，找準(zhǔn)目標(biāo)進(jìn)行排除。

3 汽車(chē)底盤(pán)故障的檢測(cè)與維修

3.1 檢測(cè)與維修方法

3.1.1 人工直觀法

人工直觀法就是通過(guò)問(wèn)、看、嗅、摸、試、聽(tīng)等直接感觀，借助簡(jiǎn)單工具，以確定汽車(chē)技術(shù)狀況和故障的方法。其優(yōu)點(diǎn)是不用儀器，靠維修人員的技能水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷汽車(chē)技術(shù)狀況。

3.1.2 儀器設(shè)備法

儀器設(shè)備法是在總成不解體條件下，采用專(zhuān)用儀表或設(shè)備，對(duì)汽車(chē)某些特定參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，以判斷汽車(chē)技術(shù)狀態(tài)和故障情況。這種診斷方法具有診斷速度快、結(jié)果準(zhǔn)確、不需解體、能發(fā)現(xiàn)隱蔽性故障等優(yōu)點(diǎn)。

3.1.3 換件診斷法

換件診斷法是對(duì)一些判斷不準(zhǔn)，或不能確定的汽車(chē)零部件，可用一個(gè)好的零部件替換，如果故障消除，說(shuō)明換下的是壞零部件，也就判定了故障；若故障沒(méi)有消除，說(shuō)明故障不在此處；若故障有所改善，說(shuō)明除此之外還有別的故障，換件法是一個(gè)高效簡(jiǎn)便的維修方法。

3.1.4 路駛法

路駛法就是駕駛車(chē)輛檢測(cè)故障，維修人員親自駕駛汽車(chē)或坐在副駕駛位置，親身體驗(yàn)故障現(xiàn)象，使汽車(chē)在不同路面，坡道、彎道行駛一段里程，通過(guò)車(chē)輛起步、加速、減速、制動(dòng)等行駛方式，觀察車(chē)輛技術(shù)狀況，判斷汽車(chē)故障部位和原因的方法。

3.1.5 故障樹(shù)診斷法

對(duì)于一些疑難復(fù)雜故障，故障原因較多又不常見(jiàn)，單靠經(jīng)驗(yàn)或簡(jiǎn)單診斷一般情況下解決不了問(wèn)題，因而需要借助專(zhuān)用儀器，采用邏輯方法，全面仔細(xì)檢測(cè)分析故障，一個(gè)一個(gè)排除可能的故障，最后確定真正的故障，這就是故障樹(shù)診斷法。故障樹(shù)診斷法，是將導(dǎo)致系統(tǒng)故障的所有可能原因按樹(shù)枝狀逐步細(xì)化的一種故障分析方法。

3.2 底盤(pán)常見(jiàn)故障的檢測(cè)與維修

3.2.1 離合器故障（離合器分離不徹底）

故障現(xiàn)象：離合器踏板踩到底，從動(dòng)盤(pán)與主動(dòng)盤(pán)沒(méi)有完全分離，俗稱(chēng)半連動(dòng)；汽車(chē)起步時(shí)，雖然離合器踏板已踏到底，但掛檔困難，變速器齒輪發(fā)出撞擊聲；若強(qiáng)行掛上檔，汽車(chē)就會(huì)在離合器踏板還未放松時(shí)，開(kāi)始行進(jìn)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；汽車(chē)在行駛中加檔或減檔困難，并伴隨變速器齒輪碰撞聲。

故障原因：離合器踏板自由行程過(guò)大；分離支彎曲并不在同一個(gè)平面；從動(dòng)盤(pán)翹曲，鉚釘松動(dòng)或破損；壓盤(pán)變形或磨損嚴(yán)重；壓緊彈簧斷裂或彈力減弱；從動(dòng)盤(pán)花間轂松動(dòng)或與變速器一軸卡滯；膜片彈簧離合器彈簧變形或斷裂；液壓操縱離合器系統(tǒng)，管路中有漏油或空氣。

故障維修：調(diào)整離合器自由行程；更換離合器從動(dòng)盤(pán)、更換壓盤(pán)或離合器總成；離合器從動(dòng)盤(pán)更換時(shí)注意方向，離合器總成更換時(shí)注意和發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪之間運(yùn)動(dòng)平衡關(guān)系，俗稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡；液壓操縱離合器檢修后，需先排凈液壓管路中空氣，再進(jìn)行調(diào)整。

3.2.2 變速器故障（變速器掛檔困難、跳檔、亂檔）

故障現(xiàn)象：汽車(chē)起步時(shí)掛檔困難，并且齒輪碰撞發(fā)出響聲，即使強(qiáng)行掛檔起步行駛，但換檔時(shí)駕駛員很吃力，或掛不上檔，使汽車(chē)不能行駛；汽車(chē)在行駛中，加油或減油時(shí)，變速器內(nèi)部換擋機(jī)構(gòu)原件，自動(dòng)跳回空檔，或滑動(dòng)此輪脫離嚙合位置，這一故障通常在中速、高速負(fù)荷變化或車(chē)輛震動(dòng)時(shí)產(chǎn)生；汽車(chē)行駛中，駕駛員掛不到所需的檔位，掛上檔后而不能退到空檔，掛檔時(shí)掛入兩個(gè)檔位，使車(chē)輛動(dòng)力無(wú)法傳遞。

故障原因：離合器分離不徹底，變速器操縱機(jī)構(gòu)故障；變速器檔位齒輪、齒套、同步器輪齒磨損嚴(yán)重，變速器軸軸徑磨損嚴(yán)重，變速器自鎖裝置磨損嚴(yán)重，彈簧彈力不夠，變速器撥叉撥叉軸彎曲變型，變速器殼體固定不牢；變速桿和限位銷(xiāo)磨損嚴(yán)重，變速器自鎖互鎖裝置失效。

故障維修：調(diào)整離合器，檢修離合器從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)，變速器操縱機(jī)構(gòu)；分解變速器，更換磨損嚴(yán)重的零部件，檢修變速器自鎖互鎖裝置；裝配變速器時(shí)，注意裝配順序、齒輪的方向位置、齒輪間的配合關(guān)系，變速器軸的軸向間隙。

3.2.3 轉(zhuǎn)向裝置故障（方向盤(pán)游隙過(guò)大）

故障現(xiàn)象：汽車(chē)在沿直線(xiàn)行駛中，前輪沒(méi)有發(fā)生偏擺但方向盤(pán)有左右搖擺的角度；車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或回正時(shí)，方向盤(pán)角度明顯偏大，說(shuō)明方向盤(pán)游隙過(guò)大。

故障原因：轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各零部件磨損嚴(yán)重，各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合間隙過(guò)大。

故障維修：檢修轉(zhuǎn)向器并調(diào)整間隙，檢修前輪輪轂軸承并調(diào)整間隙，檢修橫拉桿、直拉桿、球頭銷(xiāo)并調(diào)整間隙，按規(guī)定力矩緊固搖臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、梯形臂等轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)。

3.2.4 制動(dòng)裝置故障（制動(dòng)不靈）

故障現(xiàn)象：車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。

故障原因：制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過(guò)大，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間有油泥使摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)蹄破損或制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重，制動(dòng)鼓有失圓現(xiàn)象；制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，制動(dòng)凸輪壓力不足，制動(dòng)管路有漏油、漏氣現(xiàn)象；氣制動(dòng)閥故障，油制動(dòng)總泵、分泵故障。

故障維修：調(diào)整制動(dòng)間隙；檢測(cè)、清洗制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄摩擦表面，若更換破損部件時(shí)，需重新裝配并調(diào)整制動(dòng)間隙；檢修制動(dòng)管路，更換制動(dòng)閥、更換制動(dòng)總泵或分泵，若液壓制動(dòng)，還要排凈制動(dòng)管路中空氣，若氣壓制動(dòng)還要檢測(cè)制動(dòng)氣壓。

3.2.5 行駛系故障（汽車(chē)跑偏）

故障現(xiàn)象：汽車(chē)行駛時(shí)朝一邊偏駛，需要駕駛員用力拽拖方向盤(pán)，汽車(chē)才能正常行駛，否則汽車(chē)不能按正常方向行駛。

故障原因：四輪定位不正確，主要是前輪定位；輪胎規(guī)格不符合要求，輪胎大小不一、兩側(cè)輪胎氣壓不相等，一側(cè)輪胎磨損嚴(yán)重；汽車(chē)車(chē)架受損變型，汽車(chē)懸架受損變型，減震器失效，前后橋受損變型；車(chē)橋與車(chē)架錯(cuò)位，極度偏載。

故障維修：輪胎正確換位，保證輪胎規(guī)格、氣壓一致；調(diào)整輪轂軸承間隙；校驗(yàn)汽車(chē)車(chē)架，校驗(yàn)汽車(chē)前后車(chē)軸，校驗(yàn)四輪定位；檢修汽車(chē)懸架，減震器；檢測(cè)調(diào)整車(chē)架與車(chē)軸正確位置；按規(guī)定力矩緊固車(chē)架、車(chē)橋、輪胎等螺母；乘坐、載物注意車(chē)輛偏載。

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作者簡(jiǎn)介：胡建中（1968-），男，陜西西安人，本科，實(shí)驗(yàn)師，指導(dǎo)教師，研究方向：現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)。