伏開放 鐘杰凡 周國(guó)林 王紅旗

【摘 要】根據(jù)消費(fèi)者對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求，論文指出了發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要意義，闡述了當(dāng)前鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，指出當(dāng)前鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，包括人才缺失、設(shè)施落后、信息化程度低、第三方物流滯后、行業(yè)法規(guī)不完善等問題，針對(duì)這些給出了相應(yīng)建議。

【Abstract】According to consumers' demand of fresh agricultural products， the importance of developing cold chain logistics of fresh agricultural products is pointed out. The paper points out the importance of developing cold chain logistics of fresh agricultural products， expounds the current development status of cold chain logistics of fresh agricultural products， and points out the existing problems of cold chain logistics of fresh agricultural products， including the lack of talents， backward facilities， low degree of informatization， the lag of third-party logistics， imperfect industry regulations and other issues. Corresponding suggestions are put forward in view of theses problems.

【關(guān)鍵詞】鮮活農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策

【Keywords】 fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures

【中圖分類號(hào)】F326.6 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）03-0044-02

1引言

我國(guó)的糧食產(chǎn)量在全球占有重要比重，各類糧食的產(chǎn)量已達(dá)到10億噸，約占全球產(chǎn)品總產(chǎn)量的15%。生鮮果蔬類產(chǎn)品不僅種類豐富，而且產(chǎn)量驚人，穩(wěn)居世界第一，但由于儲(chǔ)存保管技術(shù)等原因，采摘后的果蔬農(nóng)產(chǎn)品腐爛損耗可達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的損耗僅5%。每年損耗的果蔬農(nóng)產(chǎn)品可滿足2億消費(fèi)者的果蔬需求。采用冷鏈物流等先進(jìn)運(yùn)輸裝備可大幅度減少水果、蔬菜、水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，因此冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。隨著消費(fèi)需求升級(jí)，商家越來越重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工和流通環(huán)節(jié)，建立科學(xué)完善的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流和供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。

發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要意義在于：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展?jié)M足了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)更加專業(yè)化、規(guī)?；⑹袌?chǎng)化、國(guó)際化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的安全關(guān)系到食品安全和消費(fèi)升級(jí)等國(guó)計(jì)民生問題，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系的提升有著重大影響；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)能有效提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過程中，存在諸多問題。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送和銷售的全過程，在全過程中的任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將導(dǎo)致食品安全問題。我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本居高不下，有些甚至已經(jīng)達(dá)到總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足使得初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品在采摘后即出現(xiàn)大量損耗，這同時(shí)也給鮮活農(nóng)產(chǎn)品的安全帶來隱患[1]。冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后導(dǎo)致我國(guó)冷鏈利用率下降。針對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在實(shí)踐過程中存在的問題，我國(guó)各級(jí)政府加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的支持力度，加強(qiáng)了農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

①前期需要大量的資金來投入軟硬件，需要在原產(chǎn)地、運(yùn)輸過程和終端市場(chǎng)投入大量的冷藏設(shè)備來保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和質(zhì)量；需要一套完整的電子化管理系統(tǒng)和信息共享系統(tǒng)管理農(nóng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，溫控技術(shù)保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，物流規(guī)劃設(shè)計(jì)和人才隊(duì)伍的建設(shè)確保農(nóng)產(chǎn)品的高效運(yùn)輸。

②各方參與者多元化共存的特點(diǎn)，冷鏈物流市場(chǎng)覆蓋的范圍廣，常常構(gòu)成多種類型不同的物流鏈條，系統(tǒng)復(fù)雜性高。

③要求標(biāo)準(zhǔn)高，需要專業(yè)的配送設(shè)備和專業(yè)人員協(xié)調(diào)好運(yùn)輸過程中的多環(huán)節(jié)、多維度和多品種。

3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增幅加大

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品資源的豐富程度在世界上數(shù)一數(shù)二，是蔬菜、水果的生產(chǎn)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)需求逐年遞增，帶動(dòng)整個(gè)冷鏈行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。2017年，我國(guó)蔬菜表觀消費(fèi)量達(dá)到 87000 萬(wàn)噸，超過蔬菜產(chǎn)量 4595 萬(wàn)噸；現(xiàn)階段，居民對(duì)蔬菜的占有量達(dá)到370 千克每人。而據(jù)原農(nóng)村農(nóng)業(yè)部的估算，到2020年，人均蔬菜的占有量將達(dá)到400千克。這都說明，在當(dāng)前和未來一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)蔬菜市場(chǎng)需求較為旺盛。蔬菜作為主要的冷鏈產(chǎn)品，必然會(huì)大幅拉動(dòng)社會(huì)對(duì)冷鏈物流的需求。對(duì)于速凍食品，全球產(chǎn)量的平均增長(zhǎng)速度只有 9%，而我國(guó)現(xiàn)在的遞增速度就有 20%，近三年來的增長(zhǎng)速度高達(dá) 35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平。并且生鮮農(nóng)產(chǎn)品年總產(chǎn)量約 7 億噸，隨著冷凍冷藏食品需求的逐年上升，我國(guó)對(duì)冷鏈物流的需求將會(huì)保持在較高的水平。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施發(fā)展迅速

近年來，隨著冷鏈物流的迅猛發(fā)展，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的增長(zhǎng)速度也有了較大提升。冷庫(kù)方面，全國(guó)冷庫(kù)容量由 2017 年的 4775萬(wàn)噸增加至 2018年的 5238萬(wàn)噸，但是，由于我國(guó)人口基數(shù)太大，即使目前冷庫(kù)總量基本與美國(guó)持平，但人均擁有量卻只占美國(guó)的1/4，占日本的1/3。冷藏車方面，我國(guó)冷藏車保有量由 2017年 14.02萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 2018 年 16.42輛。生鮮電商市場(chǎng)的新階段和冷鏈零擔(dān)市場(chǎng)的異軍突起，又要求冷藏更加多樣和全能，為此必須加大對(duì)宅配型冷藏車、小型電動(dòng)冷藏三輪車以及適用于干線冷鏈運(yùn)輸?shù)拇笾行屠滏溰嚨耐度胧褂谩?/p>

3.3 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全國(guó)網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形

國(guó)家為了推動(dòng)肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)，積極建設(shè)覆蓋從生產(chǎn)到銷售整個(gè)環(huán)節(jié)全程“無(wú)斷鏈”的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。目前已初步建成從京津冀到東北，從長(zhǎng)三角到粵港澳大灣區(qū)的冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)在一定程度上降低了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，但網(wǎng)絡(luò)能力依舊不足，仍然不能滿足市場(chǎng)需求。

4 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及分析

4.1 缺少相關(guān)人才

雖然近年來物流行業(yè)不斷引進(jìn)人才，整體人員素質(zhì)有所提高，但由于教育體制的影響和人們一開始在這方面意識(shí)的缺乏，因此造成冷鏈專業(yè)人才供應(yīng)不足。目前大多數(shù)物流從業(yè)者局限于專業(yè)知識(shí)，對(duì)冷鏈物流知識(shí)及供應(yīng)鏈的監(jiān)管和檢測(cè)知之甚少，只能從事低端簡(jiǎn)單的物流配送工作。具備專業(yè)技能和掌握關(guān)鍵技術(shù)的人才缺失，嚴(yán)重制約著高端物流中的高強(qiáng)度與核心環(huán)節(jié)的運(yùn)行，這對(duì)我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重影響。

4.2 基礎(chǔ)設(shè)施落后

已有基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，更新不及時(shí)、分布不平衡，最終導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率高，影響鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。另外，涉及鮮活農(nóng)產(chǎn)品的信息化建設(shè)落后，信息化程度低，鮮活性是農(nóng)產(chǎn)品最具特色的價(jià)值，這就要求產(chǎn)品具備極高的保鮮程度，而且要求每個(gè)環(huán)節(jié)的信息得到高效分析與傳輸，然而現(xiàn)階段，我國(guó)整體物流信息化水平較低，在客觀上制約了冷鏈物流行業(yè)信息化水平的提高。

4.3 第三方鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后

專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)較少，而以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司較多。在冷鏈物流行業(yè)缺少龍頭企業(yè)，行業(yè)集中度低，缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2016 年，我國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入225 億元，同比增長(zhǎng) 29.3%，規(guī)模占整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)份額的 10%左右。

5 鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

完善人才培養(yǎng)機(jī)制，設(shè)立冷鏈物流人才專項(xiàng)培養(yǎng)基金。采取各種必要的措施來培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才，從市場(chǎng)需求角度出發(fā)，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合起來，有目標(biāo)地培養(yǎng)專業(yè)人才。對(duì)于當(dāng)前的物流人員，加大培養(yǎng)力度，通過制定專門的培養(yǎng)方案，實(shí)行員工的個(gè)性化培養(yǎng)和崗位再深造，免費(fèi)派送業(yè)績(jī)突出的優(yōu)秀員工到發(fā)達(dá)國(guó)家知名的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，為他們提供極具吸引力的培訓(xùn)條件，進(jìn)一步暢通晉升渠道。出臺(tái)政策鼓勵(lì)高校大力培養(yǎng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)人才。根據(jù)市場(chǎng)需求鼓勵(lì)高校設(shè)置冷鏈物流方向的物流專業(yè)，或者是有針對(duì)性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)。

加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，擴(kuò)大冷庫(kù)容量，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散地建設(shè)，配備冷凍冷藏設(shè)施等多種配送設(shè)施以加快流通速率。引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系與建設(shè)快速高效的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，全程監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過程，縮短運(yùn)輸期限，避免運(yùn)費(fèi)上漲，降低企業(yè)的庫(kù)存損失和物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。完善行業(yè)法律法規(guī)，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)冷鏈物流市場(chǎng)秩序的基本準(zhǔn)則。

【參考文獻(xiàn)】

【1】汪子琳. 冷鏈物流面臨四大問題[J]. 中國(guó)物流與采購(gòu)， 2005（7）：18-20.