張仕華

【摘 要】隨著社會發(fā)展和時代進步，地鐵在人們生活中的使用越來越普及，而隨著地鐵的普及帶來的問題就是地鐵車輛維修，地鐵車輛維修十分復雜與困難。在對地鐵車輛進行維修時，采用的方法一般是日常維保+架大修，因此，在制定地鐵車輛維修策略時，應該合理考慮地鐵運營與維修的要求，使得架大修的策略更加符合地鐵公司的運營要求。論文主要就地鐵車輛的架大修問題做出探討和研究。

【Abstract】 With the development of society and the progress of the times， the use of metro is becoming more and more popular in people's life， and the problem brought by the popularization of metro is the maintenance of metro vehicles， which is very complicated and difficult. In the maintenance of metro vehicles， the usual method is routine maintenance plus aircraft overhaul. Therefore， when formulating the maintenance strategy of metro vehicles， the requirements of metro operation and maintenance should be considered reasonably， so that the overhaul strategy is more in line with the operation requirements of metro companies. In this paper， the overhaul of metro vehicle frame is discussed and studied.

【關鍵詞】地鐵車輛；架大修；維修優(yōu)化

【Keywords】 metro vehicle； overhaul； maintenance and optimization

【中圖分類號】U279.1 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2019）04-0011-02

1 引言

隨著我國經濟發(fā)展和社會進步，人們的出行也變得越來越方便，私家車的普及造成了交通道路擁擠，從而推動地鐵行業(yè)的發(fā)展，而地鐵行業(yè)的高速發(fā)展也帶來了地鐵的維修問題。本文就對地鐵維修策劃及維修管理進行了總結。

2 地鐵維修的特殊性

2.1 地鐵車輛過多

為滿足人們日常的出行需要和方便，每一條地鐵線都需要配置大量地鐵，地鐵車輛數(shù)量不光龐大，而且種類繁多。不僅如此，同一條線路的地鐵，因制造批次的不同，其內部結構也是不一樣的，這都由于當時的生產制造工藝和地鐵業(yè)主的不同需求所造成的。因此在維修的過程中如何快速解決不同構造車輛的維修是很重要的。

2.2 地鐵維修差異大

地鐵類似于公交車，自從投入運營后，就一直在固定的地鐵線上運營，因此也容易出現(xiàn)損耗和故障，上文已經說過地鐵的種類差異特別大，而且數(shù)量繁多，不僅對不同類型的地鐵維修方法不同，即便是針對同一種類型的地鐵進行維修，在不同階段也要采取不同的維修策略。因為同一類型、不同年限的地鐵，其零件的損耗是不一樣的。地鐵的使用時長，地鐵線路條件的不同，每條線路載客量的差異，都會導致每一輛地鐵的損壞程度不一樣[1]，對待不同問題的地鐵需要特殊分析。

2.3 維修難度大

盡管我們國家的經濟水平在不斷提高，對地鐵的科研水平也日益升高。但是對于地鐵車輛的架大修來說，我國仍然處在初級探索及經驗積累期。在對地鐵進行架大修的維修過程中，對工作人員的要求以及工作中的管理制度都是十分嚴格的。維修器材、維修方法都十分復雜困難。在一定層次和水平上我國還落后于世界發(fā)達國家，因此需要得到國家的重視和社會的關注。

3 地鐵車輛架大修的管理

3.1 對管理制度進行改革

對于地鐵車輛進行架大修的過程中，需要動用龐大的維修人員和維修專用設備、工具。首先要在合理適當?shù)木S修時間完成維修目標。在維修過程中，制定科學合理的維修方案，合理分配資源和設備，并且引進大量的技術、技能人才，按照統(tǒng)一的規(guī)劃和制度要求，在不同的時間段進行不同的維修工作，使得各個維修項目融為一體?？梢詫⒖偟木S修計劃進行細微的分解，將各個單位進行協(xié)調和統(tǒng)一，維修內容具體至每一位維修工人，只要團隊中的個體，可以做好分內的事，那么整個維修團隊就會凝聚在一起，維修工作也會變得更加高效，對地鐵車輛的維修也會更加迅速。

3.2 維修設備的升級

中國有一句諺語是“好馬配好鞍”，即便對維修制度進行了改革和妥善處理，并且引進了大量的精英科技人才，但是維修設備落后，依舊會使一切成為空談。因此，在對地鐵車輛進行架大修的工作期間，應當對維修設備進行升級和發(fā)展。隨著互聯(lián)網及智能制造時代的到來，我國的生產制造水平也在不斷提高，更多數(shù)字化、智能化維修設備也在問世，使用數(shù)字化、智能化的維修設備可以大大提高維修效率，在對地鐵車輛進行架大修的過程當中，系統(tǒng)合理科學地分配各種資源和時間是關鍵。對維修設備進行升級，可以保證維修的質量，對資源的合理分配以及工作人員的嚴格管理，可以保證維修的時間。

3.3 對車輛維修的時間進行規(guī)劃

不論維修的技術有多高超，沒有在規(guī)定時間完成地鐵車輛的維修也是失敗的，因為地鐵運營具有高度社會服務屬性，并不是可以隨意停下進行維修的，地鐵只有在某一段固定的時間才可以被維修，因此對于維修周期的要求十分嚴格，在維修過程當中，應當對維修的時間進行系統(tǒng)合理地規(guī)劃，嚴格把控維修時間。只有這樣設計出合理的規(guī)劃方案，才能對地鐵的維修進行保證。

4 結論

隨著我國經濟水平的提高和社會的發(fā)展，為了方便人們的出行，地鐵行業(yè)在高速發(fā)展，而在地鐵行業(yè)發(fā)展的過程中，對地鐵維修的要求也越來越高。因此，需要改變傳統(tǒng)的維修工藝方法，對維修管理制度進行嚴格把控和掌握，對維修設備進行升級換代，對維修時間進行系統(tǒng)規(guī)劃和管理，從而達到對地鐵的維修保障，以保障地鐵安全穩(wěn)定運營。

【參考文獻】

【1】譚正祥，朱貴欽.地鐵車輛設備檢修策略優(yōu)化[J].河南科技，2018（32）：113-115.