文/徐博英

特斯拉的成功布局已成為電動車的代名詞，這一長期形成的局面看來要被破局了……

EQS采用Mercedes-Benz純電家族化設計并通過紫藍色元素營造電動車身份

來自于斯圖加特的汽車鼻祖似乎早已垂涎硅谷的小鮮肉了，無奈自身體量太大，轉型了很長時間，據(jù)說整個項目耗費100億歐元，而Vision EQS則是這一項目的旗艦。

通過效果圖可以看出，EQS的設計沿襲了梅賽德斯-奔馳S級轎車的穩(wěn)重、圓潤的設計理念，簡單來說更像是S級轎車的未來進化，水滴一樣的整體造型模糊了三廂轎車所具備的特點，使其更具運動感和未來感。此外，夜晚中所呈現(xiàn)出的燈光效果也十分奪目。整體來看原創(chuàng)性很高，而非在燃油車平臺上改進而來。

作為概念車我們只能從Vision EQS中看到一個大致方向，細節(jié)上，前燈、尾燈、后視鏡，甚至是車窗造型，我們幾乎可以忽略它們的存在，因為這些是不可能出現(xiàn)在量產(chǎn)車之中的。

當然，我們又獲得了一張效果圖，雖然只是一張正面45°照，但是相比于概念車以及網(wǎng)上流傳的偽裝諜照更顯真實可信。如果照片沒有問題的話，基本上石錘了梅賽德斯-奔馳家族初代EQ系列純電動汽車的設計方向，圓潤且低趴的設計造型基本確定了下來，而后視鏡由概念車所搭載的電子式變成了傳統(tǒng)式。前臉與EQC類似，極具辨識度的中網(wǎng)配合由內(nèi)向外逐漸收緊的前燈，紫藍色光線彰顯著純電動車的身份。

左下 效果圖顯示E Q S 身形更顯低趴，并采用CLS一類溜背式車尾造型，整體更具未來感

從側面看，身形將與傳統(tǒng)的S級有很大的區(qū)別。因為省去了發(fā)動機，前頭部變得更加低趴。與此同時，車輪占比車身更大。雖然在此圖片中看不到尾部設計，但是結合Vision EQS，我們能夠想象出應該更接近于CLS一類溜背式的造型，并且更顯圓潤。

盡管Vision EQS概念車的內(nèi)飾十分夢幻，但是按照奔馳以往的靠譜程度，內(nèi)飾設計極有可能得到部分保留，比如空調(diào)出風口、大屏幕等。

在動力方面，EQS與EQC一樣，都采用了梅賽德斯-奔馳MEA架構平臺。EQS將采用前、后雙電機布局?；A版本可能會采用與EQC 400相同的300kW純電動力系統(tǒng)，最大扭矩可以達到730Nm。與115kWh電池組配合，續(xù)航里程可達到700km。但是也不排除將搭載功率更大的動力系統(tǒng)，甚至會出現(xiàn)再多個百十來千瓦功率的AMG版本。

作為汽車發(fā)明者，擁有全世界最好D級車之一的梅賽德斯-奔馳，其所打造出的純電旗艦EQS，很有可能在電動汽車領域掀起一場風暴。目前來看，或許我們可以將EQS看作是特斯拉Model S的“終結者”，但EQS明顯要比這個來自于硅谷的家伙更大、更豪華，售價或許有重疊，也可能會更貴，但是重要的是，梅賽德斯-奔馳早已排兵布陣，下一步EQE的誕生將對Model S、保時捷Taycan和奧迪即將推出的e-tron等一票純電動力車型形成阻擊。

EQS是梅賽德斯電動汽車計劃的一部分，到2025年將有10款全電動車型上市。其中有EQA (A級轎車)、EQB (GLB SUV)、EQC（GLC SUV已上市）、EQE（E級轎車）, EQV（V級MPV）和EQS（S級轎車）。還有另外四款車型沒有公布，但希望會出現(xiàn)一些令人興奮的車型，讓汽車發(fā)明者重燃人們對于“汽車”的希望。