姜立得，曾蕓

（中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，廣東 廣州 510230）

0 引言

施工總營地是港珠澳大橋主體工程的配套臨時工程。由于港珠澳大橋主體工程是位于伶仃洋中集橋、島、隧于一體的超級跨海通道工程，施工總營地較常規(guī)工程的施工營地有著使用時間較長、功能復(fù)雜、形象要求高等特點，因此可供參考的工程經(jīng)驗不多。

2010年自工程開工建設(shè)開始之前，參與工程建設(shè)的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理等各方就散落在珠海的各個角落，租用酒店、寫字樓、居民住宅樓等進(jìn)行辦公，不僅帶來較重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還不利于工程各參建方的統(tǒng)一協(xié)調(diào)部署，因此迫切需要新建一個施工總營地。而作為超級工程的施工總營地其外在形象的重要性也是不言而喻的，品質(zhì)高、形象佳的施工總營地不僅代表著當(dāng)代企業(yè)建設(shè)者們嶄新的精神面貌，也表達(dá)了參建企業(yè)建設(shè)高品質(zhì)超級工程的決心。而施工總營地的臨時性又要求設(shè)計盡可能的利用現(xiàn)有環(huán)境條件，通過設(shè)計優(yōu)化盡量節(jié)省造價。因此施工總營地就是在這種品質(zhì)要求高而工程造價又要盡量節(jié)省的各種矛盾中尋求最佳平衡點的一種設(shè)計[1]。

1 營地的功能定位與規(guī)劃選址分析

統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)施工總營地主要有兩大功能。其一是展示宣傳功能，展示超級工程的總體形象，向社會各界甚至是全球宣傳各參建企業(yè)在興建大型交通工程的實力。其二是使用功能，為設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢和現(xiàn)場管理等各參建單位提供現(xiàn)場辦公生產(chǎn)生活的場所。常規(guī)工程的施工營地一般是利用主體工程用地或就近的用地進(jìn)行營地建設(shè)，而全長55 km的港珠澳大橋里程較長且均位于外海中陸地，依托性差，參與橋梁、海底隧道、海上人工島的建設(shè)單位眾多，因此需要在周邊區(qū)域擇址建設(shè)施工總營地。通過多方面的綜合比較，施工總營地規(guī)劃選址位于珠海市情侶北路后環(huán)4號地塊，位于琪澳大橋引橋西側(cè)，選址衛(wèi)星圖見圖1。

圖1 施工總營地選址衛(wèi)星圖（2010年6月）Fig.1 Site selection satellite imagery of the construction camp（June 2010）

臨時施工總營地選址距港珠澳大橋的核心工程島隧現(xiàn)場約25 km，地塊可用面積達(dá)60萬m2，能滿足施工總營地建設(shè)規(guī)模方面的要求。從規(guī)劃管理部門處咨詢得知，工程擬用地尚未納入城鄉(xiāng)規(guī)劃的控制性詳細(xì)規(guī)劃編制當(dāng)中，未具備建設(shè)用地的出讓條件，臨時施工營地正好利用城鄉(xiāng)規(guī)劃的空窗期進(jìn)行建設(shè)，因此用地性質(zhì)也滿足城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)要求。綜合考慮營地的功能及建設(shè)規(guī)模等條件，營地選址具有以下優(yōu)勢：1）具有足夠長的岸線和航道資源，用地緊靠珠江邊且水深等水文條件適宜建設(shè)物資運輸?shù)墓么a頭。2）用地有較完善的公用設(shè)施等基礎(chǔ)條件，用地的東側(cè)為已修建的城市道路，已建成給水排水電力通訊等管網(wǎng)。3）用地周邊具有較好的生產(chǎn)生活條件，用地周邊已建成多個現(xiàn)代化的住宅小區(qū)，距離歷史文化名鎮(zhèn)唐家灣鎮(zhèn)僅4 km。

圖2 營地總體規(guī)劃圖Fig.2 Master plan of the camp

2 總平面規(guī)劃設(shè)計

施工總營地由北往南布置了碼頭、堆場及辦公生活等3大功能區(qū)域[2-3]，見圖2。

北側(cè)沿江有800 m的碼頭岸線，規(guī)劃有3個凸堤式駁船碼頭和1個棧橋連接的順岸式材料碼頭。緊靠碼頭的沿岸區(qū)分別布置了各個施工標(biāo)段的材料堆場區(qū)，總面積為21萬m2，由東西走向的橫一路將辦公生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)隔離開來，主道路和東側(cè)的城市干道唐淇路相連通，達(dá)到動靜分區(qū)、施工和生活車輛分流的設(shè)計思想。最南側(cè)的辦公生活區(qū)總面積為25萬m2，按工程施工標(biāo)段又分為島隧標(biāo)段區(qū)、檢測監(jiān)理區(qū)、CB03、CB04、CB05橋梁標(biāo)區(qū)、交通工程一標(biāo)、交通工程二標(biāo)及公共服務(wù)和預(yù)留發(fā)展區(qū)等多個區(qū)域，其中預(yù)留發(fā)展區(qū)的面積約為14萬m2，辦公生活區(qū)南側(cè)設(shè)置1條東西走向的橫二路同唐淇路相連，2條橫向主干道串聯(lián)起內(nèi)部多條縱向次干道，自然而然地將場地分為多個獨立的功能地塊，同時也滿足環(huán)形消防車道及場地兩個出入口的救援需求[4]。滿足場地兩個出入口的消防安全救援需求。

場地平整及軟基處理依據(jù)場區(qū)的地質(zhì)條件、總體規(guī)劃布置及使用功能要求等因素將營地分為A、B、C三個大區(qū)采用堆載預(yù)壓法進(jìn)行軟基處理。根據(jù)場區(qū)交地時間、地基承載力不同等要求，將場地分為建筑區(qū)、道路區(qū)、綠化區(qū)及重載區(qū)等不同區(qū)域，分別采用不同的經(jīng)濟(jì)堆載厚度，臨近區(qū)域考慮倒載1～2次等精細(xì)化設(shè)計方法，為節(jié)省工程造價創(chuàng)造了有利條件。

3 辦公生活區(qū)的院落空間設(shè)計

辦公生活區(qū)是營地的重點設(shè)計區(qū)域，特別是先期進(jìn)入營地的島隧標(biāo)段區(qū)。島隧標(biāo)段駐地設(shè)在營地東部，東臨淇澳大橋，其西側(cè)為位于整個營地中心的公共服務(wù)區(qū)、檢測監(jiān)理駐地，北側(cè)為堆場區(qū)。島隧標(biāo)段駐地辦公、生活獨立分區(qū)，分占駐地南、北端，各有獨立對外出入口，交通流線各自獨立。

圖3右下角的前面兩排為辦公區(qū)的6棟建筑，第1排居中的兩層建筑是總項目部辦公樓、兩層的設(shè)計咨詢樓居右、單層的報告廳居左，第2排平行的3棟兩層建筑是各工區(qū)辦公樓。

圖3 島隧區(qū)鳥瞰圖Fig.3 Aerial view of island tunnel area

總項目部辦公樓居中，其余辦公建筑結(jié)合園林綠化錯落有致的分列布置。生活區(qū)按總項目部、各工區(qū)、招待區(qū)分區(qū)布置，各區(qū)均獨立宿舍及食堂，共設(shè)置3個分工區(qū)，這種布置方式在桂山沉管預(yù)制工廠的總平面布置中也有所體現(xiàn)[5]。整體采用中國傳統(tǒng)的院落圍合型平面布置方案，辦公區(qū)建筑圍繞總部辦公樓對稱布置，正面的半圍合廣場自然而然的凸顯出總部辦公樓的主體地位；辦公區(qū)和生活區(qū)建筑均圍繞著中間的籃球、足球運動場地形成圍合的向心形平面布置方案，各工區(qū)又有各自獨立的小院落，形成院中有院、開放和私密兼具的立體功能空間。注重建筑及建筑環(huán)境空間規(guī)劃設(shè)計的同時，也可以強調(diào)建筑與環(huán)境空間的時間性設(shè)計[6]。各分區(qū)生活建筑布置整齊有序，分區(qū)間設(shè)置體育文娛設(shè)施、綠化小品及停車場等配套設(shè)施。

4 簡潔的建筑形式

施工總營地辦公生活區(qū)的建筑為1～3層的多層建筑，總計53棟，總建筑面積超過8萬m2。常規(guī)的施工營地建筑多以活動板房為主，活動板房有著自重輕、施工工期短、材料可回收、利用率高等優(yōu)點；其缺點也較明顯，如耐火極限差、隔音效果、耐久性及使用體驗感較差。依據(jù)項目的特點及氣候等自然環(huán)境因素，綜合確定施工總營地建筑采用鋼筋混凝土框架或磚混結(jié)構(gòu)形式。經(jīng)過多年的使用后證明此選擇是極其正確的，正是這種結(jié)構(gòu)形式才能經(jīng)受住“山竹”、“天鴿”、“彩虹”、“韋森特”等多次強臺風(fēng)的考驗。

針對磚混結(jié)構(gòu)建筑自重大的不利因素，設(shè)計對于房屋建筑部分的地基進(jìn)行針對性特殊處理，如抬高建筑地坪標(biāo)高，采用寬扁形基礎(chǔ)梁等設(shè)計方法，盡量降低因不均勻沉降導(dǎo)致的墻體開裂風(fēng)險；針對施工周期較長的不利因素，無論是辦公建筑還是生活建筑，設(shè)計盡量采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)模式而減少施工的難度，再結(jié)合現(xiàn)場的施工管理進(jìn)行合理解決[7]。

居住的宿舍采用內(nèi)陽臺的形式，內(nèi)陽臺結(jié)合飄窗臺的布置形式，外部自然的解決了空調(diào)室外機(jī)的安放空間，內(nèi)部也增加了晾曬及瞭望的空間，在不增加建筑面積的基礎(chǔ)上使得每個居住空間都有一個多功能的使用空間，見圖4。

圖4 宿舍飄窗設(shè)計Fig.4 Bay window design of dormitory

這種以人為本的設(shè)計理念不僅體現(xiàn)在建筑的細(xì)部設(shè)計中，還體現(xiàn)在營地的整體空間布置上。營地的辦公、生活等建（構(gòu)）筑物與景觀綠化設(shè)計，參照居住組團(tuán)的布置模式進(jìn)行設(shè)計，而且還有著低密度低容積率高綠化率的高檔住區(qū)才有的室外空間，有著絕佳的一線江景資源，真正做到離塵不離城的居住辦公體驗。

整個營地建筑沒有采用非功能性的裝飾性構(gòu)架，也沒有采用過多的裝飾性材料進(jìn)行貼、掛等復(fù)雜的施工工藝，均采用簡潔的建筑形式及灰白色的外墻涂料，沒有其它第二種顏色，真正做到綠色節(jié)能建筑[8]。沒有復(fù)雜夸張的建筑造型設(shè)計，也沒有采用五彩繽紛的顏色來裝飾建筑，不追求表面上的華麗和矯揉造作的豐富感，有的只是整齊劃一、硬朗大方的外形及布局，透出質(zhì)樸、純凈的美。

5 結(jié)語

港珠澳大橋施工總營地創(chuàng)造了新型的中交模式的營地，本大臨工程一改以往傳統(tǒng)的施工營地建筑采用鋼結(jié)構(gòu)板房的模式，而采用磚混結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。此模式是較適合臨海區(qū)域的高溫、高濕、高熱及臺風(fēng)頻發(fā)的客觀環(huán)境，適合施工周期較長的項目工程，使用安全體驗舒適的施工營地不僅體現(xiàn)施工總承包單位的企業(yè)形象，更是體現(xiàn)了以人為本的企業(yè)文化底蘊。

本工程的營地自2011年投入使用以來，迎來大量的參觀者，還借鑒用到南沙、斯里蘭卡等項目工地中。

港珠澳大橋施工總營地的建設(shè)奠定了中交的常用色。施工總營地的建筑沒有五彩斑斕、鮮艷奪目的顏色，有的只是整體的、低調(diào)沉穩(wěn)的灰白色，強調(diào)的是營地的整體感、平實感。此設(shè)計理念也在隨后的桂山預(yù)制廠工程、島上建筑工程設(shè)計中得以延續(xù)，甚至影響到項目的工衣顏色，滲透到中交企業(yè)的方方面面。