計萱特 馮松濤

北方重工集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽 1108 6 0

1 概述

鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一個國家經(jīng)濟(jì)水平和綜合國力的重要標(biāo)志。近年來，我國鋼鐵產(chǎn)品無論是在產(chǎn)品、品種，還是在質(zhì)量方面軍取得了顯著成就。燒結(jié)作為鋼鐵工業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一，對鋼鐵的生產(chǎn)和發(fā)展具有重要的意義。

燒結(jié)機(jī)是燒結(jié)場中最主要的設(shè)備之一。根據(jù)燒結(jié)方式的不同燒結(jié)機(jī)可分為間歇式和連續(xù)式兩大類。間歇式燒結(jié)機(jī)由在爐箅下鼓風(fēng)的固定燒結(jié)盤和移動燒結(jié)盤以及懸浮燒結(jié)設(shè)備等。目前這種設(shè)備幾乎不采用了。連續(xù)式燒結(jié)機(jī)有環(huán)式與帶式兩種。現(xiàn)在世界上廣泛采用的是帶式燒結(jié)機(jī)。這種燒結(jié)機(jī)具有生產(chǎn)效率高、機(jī)械化程度高、對原材料適應(yīng)性強(qiáng)和便于大規(guī)模生產(chǎn)等優(yōu)點，世界上90%以上的燒結(jié)礦是用這種方式生產(chǎn)的。燒結(jié)礦的生產(chǎn)是通過抽風(fēng)燒結(jié)來完成的，因此減少漏風(fēng)了率即解決好密封問題就顯得相當(dāng)重要[1]。

2 燒結(jié)機(jī)密封問題的重要性

在燒結(jié)生產(chǎn)中，風(fēng)機(jī)的能量一定，如果漏風(fēng)量越多，則通過燒結(jié)料層的風(fēng)量就越少，對產(chǎn)量的影響也越大。燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)主要分為兩大類：第一類是燒結(jié)機(jī)本體，包括臺車篦條至燒結(jié)風(fēng)箱間的所有通道；第二類是燒結(jié)風(fēng)道，包括燒結(jié)風(fēng)箱至風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口的所有風(fēng)道。據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率一般都達(dá)到60%之高，制約了生產(chǎn)能力的進(jìn)一步提高，同時還提高了生產(chǎn)的成本使得燒結(jié)能耗變的很大，有70%-80%的能耗消耗在了主抽高壓風(fēng)機(jī)上。這大大制約了生產(chǎn)能力的進(jìn)一步提高。漏風(fēng)率降低10%，每噸礦石的電耗則降低1.5-2.0kWh，燒結(jié)效率提高6%。因此，有無良好的密封，對于提高燒結(jié)設(shè)備的生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量以及降低燒結(jié)礦成本都具有很重要的意義。燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)，牽涉到很多方面。

3 燒結(jié)機(jī)密封問題分析

下面僅就燒結(jié)機(jī)臺車與風(fēng)箱之間以及機(jī)頭、機(jī)尾等的密封問題進(jìn)行分析。

燒結(jié)機(jī)臺車與風(fēng)箱之間的密封。目前大型燒結(jié)機(jī)主要采用下列三種形式。

圖1 彈簧密封裝置

3.1 彈性滑道密封裝置

在燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱的兩側(cè)，分別安裝了滑槽，滑槽與風(fēng)箱之間滿焊?；郛?dāng)中裝有蛇形板簧，板簧的上下方均墊有雞毛紙墊，上面裝有彈性滑板，滑板在板簧與臺車的作用下可上下活動，從而保證臺車的油板與滑板緊密相貼，以達(dá)到密封效果。為減小臺車油板與滑板之間的摩擦阻力，每隔幾塊滑板就有一塊帶油管的滑板，潤滑油脂通過自動集中潤滑裝置給到滑板的表面，滑板的表面開有油槽，以儲存潤滑脂，使接觸面保持適當(dāng)?shù)挠湍?，以保證臺車與風(fēng)箱間良好的密封性。為了防止滑板被臺車推走，在每塊滑板的兩邊都設(shè)計有定位止動塊，分別嵌入滑槽的定位槽內(nèi)[2]。

3.2 第二種密封裝置也是采用彈簧結(jié)構(gòu)

如圖1所示。但風(fēng)箱兩側(cè)采用固定滑道，而將密封裝置用螺栓連接在太車體上，密封滑板通過柱銷及彈簧銷在密封裝置的門形框體，由螺旋彈簧以適當(dāng)?shù)膲毫⑵鋲涸诠潭ɑ郎?。密封板與滑道間打入潤滑油脂形成油膜保持密封。目前，國內(nèi)絕大多數(shù)大型的燒結(jié)機(jī)均使用這種密封裝置。

3.3 采用膠皮（或塑料板）密封

密封板是由摩擦系數(shù)低且強(qiáng)韌柔軟的材料制成，并在200℃以上高溫時，仍可很好地工作。這種密封裝置的特點是，臺車體上的滑板并不與滑道直接接觸，而是有適當(dāng)?shù)拈g隙。有滑道的外側(cè)裝有密封膠皮，由支承板與壓板固定在滑道外側(cè)。生產(chǎn)中，由抽風(fēng)機(jī)的負(fù)壓作用，將密封膠皮貼在臺車體的下部，從而達(dá)到密封效果。用這種密封形式，使車輪僅支承臺車和燒結(jié)礦的重量，減少臺車滑板與滑道之間的摩擦。這對改造老燒結(jié)機(jī)來說，是一種安裝較簡單且經(jīng)濟(jì)的密封裝置。

燒結(jié)機(jī)頭、尾密封有幾種形式，第一種為重錘式密封，即在密封板的中部焊一根圓軸，這根圓軸就安在半圓形凹槽的底座上，在密封板上靠機(jī)頭的一端，配有重錘，重錘是用螺栓固定在密封板的端部。密封板的兩端可繞圓軸上下擺動，以起到密封與保證燒結(jié)機(jī)正常運行的作用[3]。

第二種形式是杠桿重錘式密封。此密封采用全金屬結(jié)構(gòu)的密封裝置，該裝置是由密封板及其支座、配重、調(diào)節(jié)螺桿、安裝框架等組成。密封板沿臺車寬度方向分成6段，各段可通過調(diào)節(jié)螺旋桿將密封板調(diào)節(jié)到合適的位置，使其既不與臺車梁底面接觸產(chǎn)生磨損，又使漏風(fēng)量盡可能降到最小。由于該裝置采用的是金屬結(jié)構(gòu)，所以使用壽命長，維修量小且密封可靠，有利于燒結(jié)機(jī)作業(yè)率的提高。

第三種密封是將一整塊密封板裝在金屬彈簧上，以彈簧的壓力使密封板與臺車底面接觸，防止漏風(fēng)。此外，頭尾密封也可采用磁性密封，磁力密封技術(shù)，是利用磁性材料的磁場作用，使補償環(huán)摩擦面緊密貼合，是針對燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)研制開發(fā)的一種新型密封裝置，已取得國家科技成果，并已在生產(chǎn)實踐中取得良好效果。目前國內(nèi)先進(jìn)大型帶式燒結(jié)機(jī)均采用此種密封方式。