吳洋暉

摘 要：山東省雖然不屬于“一帶一路”敲定的省份，但在受到東北三省和浙江、上海、福建、山東、浙江、海南等省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，“一帶一路”戰(zhàn)略背景下的山東省物流經(jīng)濟(jì)也受到著較大的影響。本文通過(guò)闡述“一帶一路”的戰(zhàn)略背景，深入分析“一帶一路”戰(zhàn)略背景下山東省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題，并根據(jù)實(shí)際情況提出“一帶一路”戰(zhàn)略背景下山東省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略，旨在推動(dòng)山東省物流經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；物流；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

為確保我國(guó)當(dāng)下所提出的“一帶一路”戰(zhàn)略能順利、有效地實(shí)施，則必然要詳盡分析出導(dǎo)致我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的原因，繼而根據(jù)實(shí)際予以合理的策略調(diào)整，充分凸顯出各個(gè)地區(qū)的優(yōu)勢(shì)條件，盡量縮小經(jīng)濟(jì)較為落后城市與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市之間的貧富差距。

一、“一帶一路”戰(zhàn)略背景

“一帶一路”戰(zhàn)略是由習(xí)近平總書(shū)記所提出。而所謂的“一帶一路”戰(zhàn)略，即一種以古絲綢之路與21世紀(jì)的海上絲綢之路為紐帶，并以宏觀(guān)角度來(lái)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)予以合理優(yōu)化，從而確?！拔逦灰惑w”戰(zhàn)略理念能夠得以有效地貫徹與落實(shí)的發(fā)展戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略不僅包含了我國(guó)沿線(xiàn)區(qū)域等多個(gè)城市，也包括了歐洲、亞洲以及非洲等六十多個(gè)國(guó)家與地區(qū)。而隨著該戰(zhàn)略的實(shí)施成功，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響范圍也有了極大地拓寬。因此，“一帶一路”的本質(zhì)亦可將之視作是全球經(jīng)濟(jì)形式的動(dòng)態(tài)變化，是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要點(diǎn)。而基于“一帶一路”的戰(zhàn)略，不僅讓各行業(yè)之間的分工越發(fā)的明確，同時(shí)也極大促進(jìn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)，尤其是物流經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展?？梢哉f(shuō)，產(chǎn)品價(jià)值在極大程度上也取決于物流體系的構(gòu)架，故要想同時(shí)兼顧成本與效益，則必然要加強(qiáng)對(duì)物流效率的研究。為了真正構(gòu)建起完善的物流體系，不僅需要加強(qiáng)對(duì)區(qū)域物流進(jìn)行管理，而且還需要強(qiáng)化區(qū)域物流基本設(shè)施建設(shè)。但這樣的認(rèn)知仍舊較為片面。當(dāng)然，在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，要想切實(shí)促進(jìn)物流體系的精細(xì)化與專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，還需積極調(diào)整傳統(tǒng)理念并取消以往物流發(fā)展中的各種限制，如此方能最大限度地滿(mǎn)足當(dāng)代社會(huì)對(duì)物流的長(zhǎng)距離與大范圍要求。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下山東省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題

1.區(qū)域省份眾多，協(xié)調(diào)難度較大

“一帶一路”不僅涉及范圍極廣，且與之相關(guān)的國(guó)家及地區(qū)也是極其眾多，對(duì)此，若未能對(duì)這些國(guó)家予以協(xié)調(diào)處理，則此戰(zhàn)略構(gòu)想的實(shí)施難度亦將大幅增加。對(duì)此，為切實(shí)促進(jìn)各個(gè)國(guó)家之間的深度交流與合作，便必然要基于古絲綢之路的建設(shè)并充分發(fā)揮其效力，以盡可能促進(jìn)所涉及國(guó)家及地區(qū)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多方面達(dá)到一致，如此方有助于構(gòu)建出相對(duì)較為穩(wěn)定的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展秩序，進(jìn)而確保新絲綢之路的建設(shè)能切實(shí)發(fā)揮其相應(yīng)的價(jià)值與作用，以此來(lái)推動(dòng)周邊國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展?？紤]到“一帶一路”所涉及的國(guó)家與區(qū)域，尤其是中東地區(qū)，其各國(guó)家之間，其本身在水資源的供給以及國(guó)界線(xiàn)的劃分等原則性問(wèn)題上存在較為突出的矛盾。同時(shí)，由于山東省并不屬于“一帶一路”涉及的省份，只是受到周?chē)》菸锪鹘?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，從而在一定程度上影響了山東省與其他省區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的難度性。

2.絲路班列競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重

當(dāng)前，新絲綢之路沿線(xiàn)雖有鐵路貨運(yùn)線(xiàn)數(shù)十余條，但因線(xiàn)路存在嚴(yán)重重疊現(xiàn)象，因而使得班列之間的競(jìng)爭(zhēng)也尤為激烈。因此，山東省政府為強(qiáng)化自身的鐵路運(yùn)輸能力，故對(duì)鐵路公司給予了一定的優(yōu)惠政策。而東南沿海省份的經(jīng)濟(jì)水平越高，其優(yōu)惠政策越多，這使得區(qū)域貨運(yùn)之間的競(jìng)爭(zhēng)也同時(shí)加大。

3.物流運(yùn)輸不通暢

就新亞歐大陸橋的實(shí)際運(yùn)行狀況來(lái)看，其跨國(guó)運(yùn)輸問(wèn)題尤為突出。尤其是道路不通暢的問(wèn)題極為嚴(yán)重，由此不僅使得物流運(yùn)輸?shù)男蚀蟠蠼档?，甚至還可能因此而導(dǎo)致各國(guó)企業(yè)貨物的大量積壓。不僅如此，在我國(guó)山東省，同樣存在物流運(yùn)輸困難的問(wèn)題，且鑒于山東省境內(nèi)目前尚未針對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w加之等諸多方面建立起統(tǒng)一的指標(biāo)，以致運(yùn)輸機(jī)制制定的市場(chǎng)參與度也嚴(yán)重不足。雖然，隨著海上絲綢之路的重建使得各國(guó)之間的貨物貿(mào)易往來(lái)變得更為密切，但仍需積極建設(shè)與之相應(yīng)的配套設(shè)施，諸如加強(qiáng)港口建設(shè)來(lái)強(qiáng)化貨物運(yùn)輸吞吐量，如此方能滿(mǎn)足時(shí)下的運(yùn)輸需求。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下山東省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

1.建設(shè)第三方平臺(tái)

“一帶一路”不僅于中國(guó)沿海城市中適用，對(duì)國(guó)外沿海城市同樣如此。因此，“一帶一路”的戰(zhàn)略，其本質(zhì)是針對(duì)全球化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)此，基于這種的發(fā)展背景，則山東省的物流經(jīng)濟(jì)要想得以切實(shí)有效的發(fā)展，則必然要借助第三方電子商務(wù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外的物流運(yùn)輸及交易，將交易對(duì)象的篩選范圍延伸至全球，如此方能有效帶動(dòng)山東省物流經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。當(dāng)然，考慮到跨境的電子商務(wù)平臺(tái)雖有許多，但其所形成的物流體系均明顯帶有國(guó)家特征，故若山東省的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，則必然將嚴(yán)重阻礙其物流經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。對(duì)此，山東省應(yīng)盡量迎合境內(nèi)公民的消費(fèi)愛(ài)好及特點(diǎn)，選擇與山東省實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)律相符的經(jīng)濟(jì)體項(xiàng)目，如此方有助于擴(kuò)大山東省的物流行業(yè)市場(chǎng)，繼而為山東省的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)拓出更為廣闊的發(fā)展空間。

2.強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)區(qū)域合作建設(shè)

要想真正促進(jìn)“一帶一路”目標(biāo)的有效實(shí)現(xiàn)，則必然要加強(qiáng)各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的有效合作。各參與經(jīng)濟(jì)區(qū)域建設(shè)的國(guó)家與地區(qū)，其均應(yīng)將自身的合作伙伴視作利益共同體，繼而在發(fā)展物流經(jīng)的同時(shí)做到求同存異，繼而切實(shí)建立起統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)體系，如此方能有效強(qiáng)化各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的合作與聯(lián)系，繼而提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，在此過(guò)程中，各參與國(guó)還應(yīng)明確自身的主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)體，繼而結(jié)合當(dāng)下事情來(lái)選擇與之相適應(yīng)的發(fā)展體制，如此方能同步帶動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繼而讓物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也趨于良好狀態(tài)。

3.優(yōu)化物流設(shè)施

對(duì)任何地區(qū)的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，完善的物流設(shè)施當(dāng)是決定其經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效的關(guān)鍵。若區(qū)域本身的物流設(shè)施建設(shè)效果較差，則必然難以對(duì)物流體系起到良好的優(yōu)化作用。反之則有助于優(yōu)化物流體系效果。與此同時(shí)，基于“一帶一路”的戰(zhàn)略背景，各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)也將更為頻繁，這將進(jìn)一步加大物流設(shè)施的應(yīng)用次數(shù)。因此，山東省也唯有始終確保自身物流設(shè)施建設(shè)的完整與完善，并不斷促進(jìn)物流設(shè)施逐步向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，如此方有助于提升物流業(yè)的業(yè)務(wù)附加值，繼而在降低物流的運(yùn)行成本同時(shí)促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。最后，山東省還應(yīng)積極建立一體化程度較高的供應(yīng)鏈來(lái)強(qiáng)化境內(nèi)物流企業(yè)之間的聯(lián)系，如此方有助于促進(jìn)區(qū)域物流行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。

當(dāng)前，山東省的區(qū)域物流，尤其是跨國(guó)性的物流服務(wù)，其更應(yīng)積極打造跨國(guó)際的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以將東亞、東盟等多個(gè)國(guó)家及地區(qū)聯(lián)系到一起，以形成一條重要的連接渠道，繼而為山東省當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展創(chuàng)造良好契機(jī)。此外，從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度上來(lái)看，山東省當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較為落實(shí)，因而山東省當(dāng)下的物流發(fā)展目標(biāo)也應(yīng)適當(dāng)向物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的方向轉(zhuǎn)移，以夯實(shí)當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展基礎(chǔ)，繼而通過(guò)加強(qiáng)鐵路與公路的施工建設(shè)，并將新加坡作為核心交通樞紐，創(chuàng)造出多條物流交通通道，從而提升國(guó)際間物流運(yùn)輸?shù)男?，緩解鐵路運(yùn)輸?shù)妮d負(fù)荷。

總之，基于“一帶一路”的戰(zhàn)略背景，則山東省物流經(jīng)濟(jì)要想得以有效發(fā)展并非艱難之事，需要物流從業(yè)者始終秉持“腳踏實(shí)地”的發(fā)展理念，基于自身的發(fā)展實(shí)際來(lái)制定科學(xué)、合理的發(fā)展方案，從而推動(dòng)山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展，以便在縮小與其他地區(qū)之間的貧富差距同時(shí)促進(jìn)山東省物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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