張?jiān)? 田慶輝

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，普通的出行交通工具已經(jīng)不能解決城市人口增加帶來(lái)的問(wèn)題。地鐵出行很好，可以解決這個(gè)問(wèn)題，滿足人們對(duì)旅行交通選擇的要求。地鐵所解決的，不光是人口擁擠導(dǎo)致的交通擁擠，更是為空氣污染做出了很好的解決方案。地鐵門扇的重新組裝是必須解決的問(wèn)題。地鐵車門是保證乘客安全的基本。該文討論了地鐵門扇門扇再裝配的過(guò)程研究。

關(guān)鍵詞：地鐵車門；再裝配；工藝研究

中圖分類號(hào)：U279 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

近些年，城市人口的增加帶來(lái)了許多問(wèn)題，人們的出行就是最大的問(wèn)題之一，人口的增長(zhǎng)導(dǎo)致汽車數(shù)量的增加，我們可以很直觀地感受到這些年汽車數(shù)量的增加，同時(shí)也產(chǎn)生了交通擁堵、空氣污染以及交通事故的提高等問(wèn)題，而地鐵成為解決這些問(wèn)題的有效方案，地鐵充分地利用了有效地空間，避免了地面擁堵，并且具有速度快、容量大以及低污染的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)是其他交通工具所不能替代的。門是地鐵的重要組成部分之一，門的準(zhǔn)確切換與人們的出行安全有關(guān)。當(dāng)人們乘坐地鐵時(shí)，他們必須通過(guò)門進(jìn)入客房。所以車門對(duì)人們的生命安全有至關(guān)重要的作用。

1 地鐵車門的構(gòu)建

由于經(jīng)常使用地鐵，地鐵門是地鐵不可或缺的重要組成部分。車門的構(gòu)建以及使用方面關(guān)系到人們的出行是否安全，同時(shí)也會(huì)影響地鐵的運(yùn)營(yíng)，甚至是公司的形象，所以，在全球中，地鐵構(gòu)建公司十分重視這方面的可靠性與安全性。

現(xiàn)在使用的地鐵大部分都是對(duì)開(kāi)式電動(dòng)塞拉門，這種對(duì)開(kāi)式電動(dòng)塞拉門都安裝了一種叫車門控制單元（EDCU）的部件，車門的開(kāi)關(guān)指令都是通過(guò)總線發(fā)布指令然后傳送到每個(gè)車門的車門控制單元，然后車門再對(duì)每個(gè)指令進(jìn)行開(kāi)關(guān)門指示。

1.1 門驅(qū)機(jī)構(gòu)

門的核心部件是門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其集中了門的控制、驅(qū)動(dòng)和致動(dòng)器。它有一個(gè)非常好的控制系統(tǒng)，由固定梁、懸架和滾輪箱組成。

1.2 懸掛裝置

暫停機(jī)構(gòu)是一種懸掛部件，它使用左懸架支撐和右懸架支撐將自身懸掛在滾輪箱上。整個(gè)懸掛裝置的重量都是由這2個(gè)柱子支撐著。當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)懸架裝置以執(zhí)行插頭運(yùn)動(dòng)，并且皮帶驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)懸架裝置以使其平移。

1.3 伸縮滑道

伸縮滑軌由3層滑軌構(gòu)成，可以改善門的開(kāi)啟功能。每層相互接觸的滑道之間還安裝了鋼柱，可以減少因滑道之間的摩擦而產(chǎn)生的阻力。關(guān)門時(shí)，中間滑道開(kāi)始從兩側(cè)向中間運(yùn)動(dòng)，然后經(jīng)過(guò)一段距離后，外層的滑道也從兩側(cè)向中間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)門打開(kāi)時(shí)，滑塊的運(yùn)動(dòng)方向相反。存儲(chǔ)器滑塊通過(guò)懸掛裝置懸掛在滾輪箱上。

1.4 電機(jī)支撐裝置

電機(jī)是用來(lái)啟動(dòng)車門的運(yùn)行。所以，每個(gè)車門都配有一個(gè)電機(jī)。它由一個(gè)支撐、一個(gè)塞子、一個(gè)固定軸和一個(gè)活動(dòng)軸組成。它能很好地懸掛電機(jī)，然后讓電機(jī)帶動(dòng)整個(gè)車門運(yùn)動(dòng)。

1.5 緊急開(kāi)門裝置

緊急開(kāi)門裝置由手柄、滑輪、行程開(kāi)關(guān)等組成。用手柄拉動(dòng)鋼絲繩，使電動(dòng)機(jī)的滑輪運(yùn)作，從而使電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)行，當(dāng)鎖定桿的一個(gè)點(diǎn)滑出安全線的位置時(shí)，門被機(jī)械地解鎖。當(dāng)拉下緊急門把手時(shí)，需要一把特殊鑰匙才能將把手放回原位。在緊急手柄沒(méi)有恢復(fù)之前，車門是不能強(qiáng)行關(guān)閉的。

車門的組成部分還包括懸掛支撐裝置、協(xié)調(diào)桿、門切除裝置等組成，在這里就不做詳細(xì)介紹了。

2 地鐵車門的工作原理

該實(shí)用新型部件由電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置，控制器，鎖緊裝置和應(yīng)急開(kāi)門裝置組成，電動(dòng)機(jī)由電動(dòng)機(jī)控制，控制門翼完成開(kāi)關(guān)操作。驅(qū)動(dòng)氣缸由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，然后通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)完成門的切換動(dòng)作。

當(dāng)門打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，門扇在車輛端壁的外墻板和裝飾板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)位于車廂內(nèi)門的頂部，帶有導(dǎo)輪的門扇可在線上移動(dòng)。外門和內(nèi)置門的主要區(qū)別在于門扇和懸掛機(jī)構(gòu)總是位于側(cè)壁外側(cè)，門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理與內(nèi)置門完全相同。當(dāng)門打開(kāi)時(shí)，門扇抵靠側(cè)壁的外側(cè)，并且當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，門扇表面與車輛的外壁平坦。當(dāng)門被打開(kāi)時(shí)，門扇被旋轉(zhuǎn)軸和擺桿向外擺動(dòng)并抵靠車身的外壁，門扇的外表面在車門關(guān)閉后與車身處在同一平面。而且必須是在列車發(fā)出開(kāi)門指令且列車處于零速度狀態(tài)下，車門才能開(kāi)啟。

3 門扇裝配過(guò)程

3.1 塞拉門

首先在裝配前對(duì)車體接口的尺寸進(jìn)行檢查，這一步驟是必不可少的。其次，需要安裝軸承驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每側(cè)密封條，隔離開(kāi)關(guān)，兩側(cè)擺臂，門檻和緊急進(jìn)入裝置。最后進(jìn)行門頁(yè)的裝置和它的調(diào)整。門系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的必須條件就是它的機(jī)械調(diào)整。

3.2 外掛門

同上步，首先先對(duì)裝配前的車體接口的尺寸進(jìn)行檢查。然后安裝懸掛裝置、下導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、緊急出入口等，最后進(jìn)行門頁(yè)安裝及它的調(diào)整。

3.3 內(nèi)藏門

同上述，先進(jìn)行裝配前的車體接口的尺寸進(jìn)行檢查，然后是安裝承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、內(nèi)門檻、緊急出入口裝置，接著是進(jìn)行門頁(yè)安裝及它的調(diào)整，最后就是安裝外檻門和輔助支撐。

4 門扇再裝配過(guò)程

在門扇再裝配的過(guò)程中，應(yīng)該注意很多細(xì)節(jié)。在重新組裝門扇之前，必須移除右門扇下方的一些部件，并將擺輪調(diào)整到最高位置。

準(zhǔn)備好所有的準(zhǔn)備工作以后，就可以開(kāi)始進(jìn)行門扇再裝配。首先將門架安裝到門扇上。然后，安裝臺(tái)架的門架的滑動(dòng)件被放置在左輥擺臂組和右輥擺臂組上的輥上，并且在上滑道上塞進(jìn)攜門架的上方。最后，抬起門扇，用緊固螺釘將線固定在承載架和滑動(dòng)缸上，將潤(rùn)滑的偏心輪放入滑動(dòng)缸的垂直孔內(nèi)。并安裝下檔銷和檔銷支架。車門門扇再裝配的過(guò)程是一個(gè)需要細(xì)心的過(guò)程，任何問(wèn)題都不能忽略。

5 車門門扇再裝配存在的問(wèn)題

在重新組裝門扇時(shí)存在許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題是不可忽視的。首先，對(duì)于部件的精度要求就是一個(gè)問(wèn)題，在裝配過(guò)程中，部件會(huì)出現(xiàn)磨損問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致部件松動(dòng)，嚴(yán)重地可能會(huì)引起安全問(wèn)題。所以，部件的精度至關(guān)重要。重新組裝時(shí)，有必要再次測(cè)量每個(gè)組件的精度。如果出現(xiàn)車門變形，部件磨損的問(wèn)題需要及時(shí)處理。讓部件保持原有的精度和尺寸。最后就是對(duì)技術(shù)人員的要求，技術(shù)人員必須要仔細(xì)地檢查每個(gè)再裝配的部件。

車門門扇的檢查需要有一個(gè)固定的檢查周期。車門門扇關(guān)系到人們出行的安全，所以，要定期維修地鐵車門，不能忽略每一個(gè)小的問(wèn)題，因?yàn)槊總€(gè)小問(wèn)題都可能導(dǎo)致大問(wèn)題。不論是車門的變形還是部件的松動(dòng)，都是需要維修的地方，雖然現(xiàn)在還存在許多車門門扇再裝配的問(wèn)題，但隨著科學(xué)的快速發(fā)展，這些問(wèn)題也會(huì)隨之解決。地鐵的建設(shè)也在不斷地完善，人們的生活質(zhì)量也在不斷地提高。地鐵成為不可或缺的交通工具已經(jīng)不在話下，使用地鐵出現(xiàn)也是現(xiàn)代人們最便捷的方法。無(wú)論是現(xiàn)在還是將來(lái)，地鐵的發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)一個(gè)城市甚至是國(guó)家的發(fā)展。在不久的將來(lái)，地鐵將成為一個(gè)更方便的運(yùn)輸工具。

6 結(jié)語(yǔ)

地鐵擁有許多交通工具所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，快速、準(zhǔn)時(shí)、安全都體現(xiàn)出地鐵無(wú)可替代的位置。在快速發(fā)展的社會(huì)中，城市交通與地鐵的發(fā)展密不可分。

地鐵車門門扇的再裝配的工藝研究體現(xiàn)了現(xiàn)代技術(shù)的提高，也提高了人們的生活質(zhì)量感，地鐵車門門扇的再裝配技術(shù)標(biāo)志著我國(guó)國(guó)力的強(qiáng)大以及表現(xiàn)出人們智慧的結(jié)晶。在這個(gè)快速發(fā)展的社會(huì)中，人們只有不斷地更新技術(shù)才能跟上時(shí)代進(jìn)步的腳步，不斷地提升對(duì)技術(shù)的要求。地鐵車門門扇的改進(jìn)，使人們的出現(xiàn)更加有安全感，讓快節(jié)奏的人們的生活節(jié)省了不少的時(shí)間與空間。

該文對(duì)地鐵的構(gòu)造以及門扇的裝配和再裝配進(jìn)行了全面的分析，根據(jù)這些可以制定出一系列的行動(dòng)方案。

參考文獻(xiàn)

[1]關(guān)春玲.地鐵門窗重組過(guò)程分析[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2014，22（1）：175-178.

[2]李小波，吳浩.地鐵車輛輔助逆變系統(tǒng)軟故障分析[J].鐵道車輛，2011，49（8）：11-13.

[3]楊濤，朱曉娟，王建兵.上海地鐵AC03電車客艙門失效分析及解決方案[J].城市軌道交通研究，2006（5）：33-35.