陳晨達(dá) 馬思行

摘 要：電梯制動(dòng)試驗(yàn)是進(jìn)行電梯運(yùn)行檢驗(yàn)重要手段，它在確保電梯運(yùn)行安全以及減少電梯運(yùn)行故障與事故問題方面有著非常積極的作用。該文結(jié)合電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定，對曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)中的不安全因素進(jìn)行分析，并針對定期檢驗(yàn)中曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)的具體操作方法及有關(guān)問題進(jìn)行研究，為有關(guān)實(shí)踐及研究提供參考。

關(guān)鍵詞：《電梯檢規(guī)》TSG T7001；曳引驅(qū)動(dòng)；乘客電梯；下行制動(dòng)試驗(yàn)

中圖分類號(hào)：TB658 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

2017年國家質(zhì)檢總局發(fā)布《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001—2009，含第1號(hào)修改單和第2號(hào)修改單）（以下簡稱《電梯檢規(guī)》TSG T7001），以第2版印制自2017年10月1日起施行。新版電梯安全技術(shù)規(guī)范《電梯檢規(guī)》TSG T7001中增設(shè)了規(guī)定對電梯運(yùn)行情況進(jìn)行定期檢驗(yàn)，乘客電梯需要每使用5年需要進(jìn)行一次轎廂裝載125 %額定載重量的下行制動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)操作由電梯維護(hù)保養(yǎng)單位實(shí)施，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有關(guān)人員需要進(jìn)行現(xiàn)場觀察與確認(rèn)，這對提高電梯的安全水平，降低電梯事故的發(fā)生率，保障民生安全具有重要意義。

1 曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)操作中的不安全因素分析

《電梯檢規(guī)》TSG T7001中針對乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)的檢驗(yàn)規(guī)定是新增設(shè)的電梯定期檢驗(yàn)項(xiàng)目，在對曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯實(shí)施下行制動(dòng)試驗(yàn)檢驗(yàn)中，可能存在一些乘客電梯經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)合格后運(yùn)行使用的時(shí)間早已超出5年，特別是20世紀(jì)末安裝的電梯已經(jīng)進(jìn)入老齡化甚至超老齡化時(shí)期，與新安裝運(yùn)行的電梯設(shè)備相比，這些運(yùn)行使用時(shí)間較長的老舊電梯因在長期運(yùn)行中機(jī)械損傷以及受磨損、腐蝕等因素影響，其整體安全性明顯較低。因此，首次進(jìn)行下行制動(dòng)試驗(yàn)操作中，必須針對被檢驗(yàn)電梯本身的安全性以及有關(guān)檢驗(yàn)操作人員的安全進(jìn)行考慮。首先，表現(xiàn)為進(jìn)行下行制動(dòng)試驗(yàn)的曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯本身存在的不安全因素。根據(jù)上述《電梯檢規(guī)》TSG T7001規(guī)定，對曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯進(jìn)行下行制動(dòng)試驗(yàn)檢驗(yàn)中，需要通過電梯轎廂裝載125 %額定載重量進(jìn)行下行制定試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中會(huì)在電梯運(yùn)行至行程下部時(shí)進(jìn)行斷電制動(dòng)試驗(yàn)，以對電梯的運(yùn)行性能評價(jià)，這一試驗(yàn)中電梯曳引驅(qū)動(dòng)以及懸掛、轎廂、導(dǎo)向等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)除了需承受上述的125 %額定載重外，還會(huì)受到轎廂制動(dòng)時(shí)慣性的拉力作用影響，其相互作用與電梯正常運(yùn)行時(shí)所承受的作用力相比懸殊較大。因此，我們需要考慮到接受試驗(yàn)電梯本身存在的不安全性因素，象試驗(yàn)過程中電梯曳引機(jī)與機(jī)座之間固定螺栓由于長期運(yùn)行震動(dòng)導(dǎo)致連接松動(dòng)或是固定螺栓發(fā)生斷裂，導(dǎo)致曳引機(jī)移位或者是出現(xiàn)傾覆等不安全情況。此外，曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯轎廂在裝載125 %額定載重量以正常速度上行運(yùn)行過程中，由于變頻器長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，易導(dǎo)致其電子元器件燒毀等情況；試驗(yàn)電梯的制動(dòng)器制動(dòng)能力降低或是喪失，造成電梯轎廂在裝載125 %額定載重量下行制動(dòng)試驗(yàn)中與緩沖器發(fā)生碰撞損壞等等，都是曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)中可能存在的電梯本體不安全因素。

其次，曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)中，有關(guān)人員的不安全因素表現(xiàn)為在進(jìn)行乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)的過程中需要有電梯維保人員以及檢驗(yàn)人員、試驗(yàn)砝碼裝載人員等參與，這些人員在試驗(yàn)過程中需要分布在電梯不同層站區(qū)域，以確保電梯制動(dòng)試驗(yàn)操作實(shí)施不受外界因素干擾，因此，所面臨的風(fēng)險(xiǎn)問題表現(xiàn)不同。其中，檢驗(yàn)人員在電梯制動(dòng)試驗(yàn)中主要以現(xiàn)場觀察與確認(rèn)為主，可能存在被電梯機(jī)房的線槽、油漬等絆倒摔傷或是試驗(yàn)后進(jìn)入井道觀察電梯位置，轎廂是否發(fā)生變形或損壞，對電梯曳引機(jī)制動(dòng)效果進(jìn)行觀察（尤其是針對無機(jī)房）等，都可能發(fā)生墜落、跌倒等風(fēng)險(xiǎn)，存在較大的不安全因素。電梯維保人員作為乘客電梯制動(dòng)試驗(yàn)操作人員，在同時(shí)面臨檢驗(yàn)人員承受的安全風(fēng)險(xiǎn)外，還可能受到電擊或者是機(jī)械傷害等影響；而電梯乘客在電梯制動(dòng)試驗(yàn)過程中可能存在誤入試驗(yàn)電梯轎廂導(dǎo)致相應(yīng)的傷害發(fā)生；試驗(yàn)砝碼裝載人員進(jìn)行砝碼載重過程中，轎廂容易發(fā)生蹲底的風(fēng)險(xiǎn)，人員進(jìn)出電梯轎廂可能由于電梯轎廂的意外移動(dòng)出現(xiàn)夾傷或是被剪切等風(fēng)險(xiǎn)，也存在著極大的不安全因素。

2 曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)操作方法及有關(guān)問題分析

針對上述曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)中的不安全因素，為確保其制動(dòng)試驗(yàn)的安全、順利實(shí)施，首先，在進(jìn)行乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)程序與方法制定中，應(yīng)圍繞以下內(nèi)容對試驗(yàn)操作程序與方法的合理性進(jìn)行保障。其中包括對進(jìn)行下行制動(dòng)試驗(yàn)的乘客電梯范圍進(jìn)行篩選；同時(shí)確保試驗(yàn)電梯的年度維護(hù)與保養(yǎng)全面開展；針對電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)對其有關(guān)部件進(jìn)行全面檢查，必要時(shí)修理或更換，確保電梯運(yùn)行性能良好，尤其是鋼絲繩性能良好無損傷等不良情況、繩頭連接穩(wěn)固、電梯制動(dòng)部件靈活可靠、機(jī)械傳動(dòng)部件連接較好無損傷等。此外，進(jìn)行乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)前，需要先對試驗(yàn)電梯進(jìn)行平衡系數(shù)試驗(yàn)以確保試驗(yàn)電梯的平衡系數(shù)符合要求，必要時(shí)可增加空載上行制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)果合格的情況下，再按照規(guī)定要求進(jìn)行下行制動(dòng)試驗(yàn)，以確保試驗(yàn)操作安全、可靠，將風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍；同時(shí)試驗(yàn)過程中，電梯維保以及檢驗(yàn)人員進(jìn)行試驗(yàn)觀察與操作時(shí)需要嚴(yán)格按照有關(guān)安全注意事項(xiàng)要求執(zhí)行，試驗(yàn)砝碼裝載人員進(jìn)行砝碼載重時(shí)需要確保電梯轎廂?？吭谙露苏掘?yàn)證超載保護(hù)裝置功能的有效性后，暫時(shí)取消超載保護(hù)功能，將電梯處于檢修狀態(tài)，然后逐步加載，加載接近完畢時(shí)，人員應(yīng)盡量避免進(jìn)入轎廂，布置載荷時(shí)，應(yīng)留轎廂門口部分放置最后的重物，在操作過程中，人員不要停留在層、轎門之間，以免發(fā)生轎廂意外移動(dòng)下的夾傷或者是被剪切等不安全事件。

其次，對乘客電梯進(jìn)行下行制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，需要暫時(shí)禁止其外呼功能以及開門功能（如果有），同時(shí)在轎廂內(nèi)及上下端站放置安全護(hù)欄以避免乘客誤入試驗(yàn)電梯轎廂，試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)存在明顯不符合試驗(yàn)要求情況的電梯，應(yīng)立即中止試驗(yàn)。

做好上述電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)準(zhǔn)備后，對試驗(yàn)電梯轎廂進(jìn)行125 %額定載重量的下行制動(dòng)試驗(yàn)操作，在試驗(yàn)電梯以正常速度運(yùn)行至行程下部時(shí)進(jìn)行電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器供電切斷，以對其試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行性能狀態(tài)的綜合評價(jià)，確保電梯正常運(yùn)行使用的安全性。

需要注意的是，《電梯檢規(guī)》TSG T7001對于曳引驅(qū)動(dòng)乘客電梯的下行制動(dòng)試驗(yàn)定期檢驗(yàn)方法中規(guī)定，電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)可以與下行制動(dòng)工況曳引檢查項(xiàng)目一并進(jìn)行，其中，下行制動(dòng)工況曳引檢查要求試驗(yàn)電梯的轎廂在裝載125 %額定載重量并以正常運(yùn)行速度下行至行程下部時(shí)，進(jìn)行電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電切斷，制動(dòng)器應(yīng)能使電梯轎廂完全停止且無明顯變形與損壞，“轎廂完全停止”可理解為在緊急制動(dòng)期間能保證曳引能力，不發(fā)生鋼絲繩的嚴(yán)重滑移而導(dǎo)致轎廂失控。因此，在進(jìn)行乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果評價(jià)中，需要將裝載125 %額定載重量的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)和轎廂被安全制停作為試驗(yàn)結(jié)果的判斷標(biāo)準(zhǔn)。這既是對制動(dòng)器制動(dòng)能力的檢驗(yàn)，也是對電梯下行緊急制動(dòng)工況下曳引力的檢驗(yàn)。

3 結(jié)語

老舊電梯設(shè)備的數(shù)量日益增長，電梯安全已成為民生關(guān)注的熱點(diǎn)問題，為了保證乘客電梯的安全性，每5年進(jìn)行一次下行制動(dòng)試驗(yàn)的顯得至關(guān)重要。通過對乘客電梯下行制動(dòng)試驗(yàn)研究分析，有利于促進(jìn)其試驗(yàn)操作與檢驗(yàn)分析的安全、順利開展，從而對電梯運(yùn)行安全進(jìn)行保障，這具有十分積極的作用和意義。

參考文獻(xiàn)

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