李文琦

引言

地鐵是城市中最便捷的交通王具，其特點表現(xiàn)在沒有對環(huán)境的污染，可以在短時間運(yùn)送大量乘客，是我國的重要交通運(yùn)輸形式，解決交通運(yùn)輸中的基本問題與矛盾。

在中國，人民的經(jīng)濟(jì)水平得到提高，各地區(qū)相繼建設(shè)地下交通、并開通地鐵。地鐵作為城市交通的重要組成部分，不僅僅作為交通工具而存在，還作為傳遞城市信息、塑造城市形象的“媒介”而存在。地鐵標(biāo)識系統(tǒng)直接關(guān)系著乘客的換乘及進(jìn)出站，對地鐵內(nèi)人流的影響至關(guān)重要，人性化的地鐵標(biāo)識系統(tǒng)不僅可以提高乘車效率，還可充分利用地鐵空間，減少擁堵，提升城市公共形象。

北京地鐵各條線路由不同運(yùn)營公司管理，所以其標(biāo)識系統(tǒng)存在著一些問題，比如：地鐵中線路的標(biāo)識系統(tǒng)不規(guī)范，地鐵標(biāo)識系統(tǒng)引導(dǎo)不明確、標(biāo)識系統(tǒng)中字體規(guī)范的問題、地鐵中廣告色彩花哨繁復(fù)影響標(biāo)識系統(tǒng)圖形信息獲取、標(biāo)識系統(tǒng)中字體大小不統(tǒng)一與地鐵中環(huán)境色彩復(fù)雜而影響圖形語言的表達(dá)等問題。鑒于地鐵標(biāo)識系統(tǒng)中存在的問題眾多，本文將重點研究標(biāo)識系統(tǒng)中與字體內(nèi)容相關(guān)的問題。

（一）地鐵標(biāo)識系統(tǒng)的分類

標(biāo)識系統(tǒng)是在任何情況下，針對不同人群與語言引導(dǎo)到達(dá)目的地，在標(biāo)識系統(tǒng)中，人們通過標(biāo)識中三個基本的元素信息來為人們做出正確的引導(dǎo)，其中包括：文字字體、圖形符號、色彩。標(biāo)識系統(tǒng)的分類是從兩個部分來進(jìn)行：一是通過標(biāo)識系統(tǒng)來標(biāo)注方向、位置、位置中的圖形符號以及外觀的藝術(shù)形式、材質(zhì)和工藝等元素的研究;二是指圖形符號在地鐵空間中的信息導(dǎo)視系統(tǒng)的研究范圍。

綜上所述，將標(biāo)識系統(tǒng)的功能和標(biāo)識在環(huán)境中的內(nèi)容信息分為引導(dǎo)性標(biāo)識、識別性標(biāo)識、方位性標(biāo)識、說明性標(biāo)識、警示類標(biāo)識的類別：

1.引導(dǎo)性標(biāo)識：通過箭頭和符號等能夠指明所在的場所方向或設(shè)施的標(biāo)識系統(tǒng)。這類標(biāo)識在陌生環(huán)境中使大多數(shù)人通過其引導(dǎo)來找尋方向。

2.識別性標(biāo)識：是對地鐵中事物的認(rèn)知識別過程進(jìn)行分別表現(xiàn)，標(biāo)識的設(shè)計是地鐵中設(shè)施或環(huán)境建筑的設(shè)計能否清晰地表現(xiàn)出這是哪里，這是什么。

3.方位性標(biāo)識：一般多存在于出入口或路途中等地方，是提供目標(biāo)地點整體的場景認(rèn)知，將周圍建筑與環(huán)境因素、以及環(huán)境相關(guān)的設(shè)施等，以信息圖形或地圖的方向呈現(xiàn)出來。

4.說明性標(biāo)識：是對地鐵中設(shè)施等事物的操作方法、相關(guān)的內(nèi)容與規(guī)范以及活動安排等采用的標(biāo)識系統(tǒng)。

5.警示性標(biāo)識：是地鐵中能夠起到提醒、禁止等一些行為以此來維護(hù)人們和社會的秩序與安全。

二、地鐵標(biāo)識系統(tǒng)文字的意義

“標(biāo)識”的概念來自于英文的“sign”，sign在詞典中的解釋：n記號、符號、信號、暗號、手勢、招牌、廣告牌、跡象、足跡。所謂標(biāo)識，就是被符號化了的傳達(dá)心底的一種媒體。

地鐵的標(biāo)識系統(tǒng)是城市中重要的組成，引導(dǎo)乘客在地下環(huán)境中進(jìn)行必要的交通活動，而標(biāo)識導(dǎo)向是對乘車的信息與信號傳遞給乘客、能夠提供清晰且清楚的引導(dǎo)信息。地鐵標(biāo)識系統(tǒng)是通過一套溝通傳達(dá)系統(tǒng).來引導(dǎo)擁有不同語系及目標(biāo)的人群通過相同的空間，進(jìn)而將其連接起來，在系統(tǒng)內(nèi)的任意標(biāo)識、任意表達(dá)方式，都有其獨特功能，并呈現(xiàn)出一種特定的情境內(nèi)容，即信息，其中包括圖形符號、文字等。

地鐵中的標(biāo)識文字是交通信息的傳達(dá)主要手段，是在標(biāo)識中起到導(dǎo)向的作用。標(biāo)識文字的文字量能夠準(zhǔn)確、規(guī)范地傳達(dá)信息，使乘客能夠在進(jìn)站、出站、換乘時節(jié)約時間。地鐵的空間光線暗沉、人員密集且擁擠，在這過程屯人們要通過快速的閱讀標(biāo)識牌上的文字信息，標(biāo)識牌的文字量應(yīng)做到清晰易懂，使乘客在短時間內(nèi)能夠快速識別，從而提高地鐵交通的效率。例如：乘客在時間短且燈光環(huán)境差的地鐵中.地鐵標(biāo)識的文字量過于繁瑣且不夠準(zhǔn)確。需要站在標(biāo)示牌前一定時間的閱讀，浪費乘客的乘車時間，無法體現(xiàn)標(biāo)識能迅速傳達(dá)導(dǎo)向信息為人提供便捷的宗旨。

標(biāo)識系統(tǒng)中的字體設(shè)計必須具備易于識別、醒目的條件。一般標(biāo)識系統(tǒng)中文字選擇會根據(jù)標(biāo)識設(shè)計的表現(xiàn)形式來選擇合適的字體。根據(jù)地域特色決定多種語言字體的使用，在國內(nèi)一般都是使用中英文字體，而中文字體一般有黑體、宋體、楷體等。目前北京地鐵標(biāo)識系統(tǒng)中關(guān)于字體內(nèi)容相關(guān)問題仍然存在。

三、北京地鐵標(biāo)識系統(tǒng)字體內(nèi)容相關(guān)問題優(yōu)化分析

（一）北京地鐵標(biāo)識系統(tǒng)字體內(nèi)容相關(guān)問題分析

通過對北京地鐵標(biāo)識系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研分析，總結(jié)出目前北京地鐵標(biāo)識系統(tǒng)中字體內(nèi)容相關(guān)的問題主要有：（1）字體內(nèi)容信息主次表達(dá)不清晰;（2）字體內(nèi)容量過多;（3）字體多語言表達(dá)欠妥;（4）字體字號不一致問題。

1.字體內(nèi)容信息主次表達(dá)不清晰：在標(biāo)識設(shè)計中，人們閱讀的層次依次是從上到下，從左到右，在2號線，4號線乘車的標(biāo)識設(shè)計中，第一部分應(yīng)是標(biāo)識設(shè)計中最關(guān)鍵的信息要素（如圖、）所示，第一部分應(yīng)是標(biāo)有2號線和4號線的信息要素，而現(xiàn)有標(biāo)識中，“乘車”這兩個字在最醒目的位置，對人們在視覺空間中造成了文字的主次，大小的閱讀順序問題，地鐵換乘站，人員流動大，如能夠在最短的時間內(nèi)，獲取到最有價值的信息是地鐵標(biāo)識的重要意義所在。

2.字體內(nèi)容量過多：在北京地鐵13號線西直門地鐵站指示標(biāo)識中，個別標(biāo)識牌中的標(biāo)識中的內(nèi)容量很大（如圖2）所示。標(biāo)識中文字分成兩排排列，使得字體過于小，在一定視覺距離上，文字的內(nèi)容量過多，字體尺寸小，從而造成視覺信息內(nèi)容的讀取困難。北京地鐵西直門車站是三條線路的換乘站，西直門地鐵站的人流大.換乘難度高，換乘距離長，在換乘中存在動線交叉、人流混亂、換乘標(biāo)識如果不清晰，使原本就較長的換乘過程效率低下。

3.字體內(nèi)容多語言表達(dá)欠妥：西直門地鐵站每天的人流量大，地理位置在西北，是北京各個大學(xué)聚集的地方，而車站的流動人口中有很多外國人口，在標(biāo)識設(shè)計中，只有中文字體的站臺說明，而未有英文翻譯字體，著實欠妥。地鐵標(biāo)識系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計原則中規(guī)范出文字信息采用雙語設(shè)計，由于來自世界各地使用人群，有著各自不同的文化背景，所以對于地鐵交通的標(biāo)識設(shè)計，其文字信息均采用雙語形式：母語即中文+英語。因此，在出站進(jìn)站的重要位置的指示標(biāo)識，標(biāo)識應(yīng)統(tǒng)一為中文+英語的形式進(jìn)行提示線路，對此車站不熟悉的乘客將無法對要去的地方作出正確選擇，路標(biāo)提示等于沒有提示，標(biāo)識應(yīng)更有效、人性化地滿足各類人群的需求。

在北京地鐵8號線南鑼鼓巷車站，標(biāo)識中文文字有“此處樓梯無法換乘去往朱辛莊方向，請往站臺中部走”，而標(biāo)識未有英文翻譯字體的體現(xiàn)（如圖3a）所示。南鑼鼓巷是北京著名的旅游景點，每天的人員流動很大，據(jù)旅游景點調(diào)研相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，南鑼鼓巷每天的各國游客及中國游客占到游覽人數(shù)的79.7%，所以在換乘過程中，引導(dǎo)信息要明確，適應(yīng)各類人群對地鐵標(biāo)識的需求。而標(biāo)識未有英文翻譯，使換乘的過程對外國人造成了困難。

同樣在北京地鐵8號線南鑼鼓巷車站，標(biāo)識中文文字有“8號線終點站請勿上車”和6號線換乘的標(biāo)識，“8號線終點站請勿上車”標(biāo)識并沒有翻譯成英文（如圖3b）所示。在換乘的過程中，只有中文標(biāo)識，而沒有翻譯成英文標(biāo)識，會使外國游客或外來人口在未知路線的情況下，在地鐵中迷失方向。

4.字體字號不一致問題：標(biāo)識系統(tǒng)中的字體設(shè)計必須具備易于識別、醒目的條件。在國內(nèi)一般都是使用中英文字體，而中文字體一般有黑體、宋體、楷體等。目前在北京地鐵標(biāo)識系統(tǒng)中，西直門地鐵站的13號線出口的標(biāo)識設(shè)計中，注意到了標(biāo)識系統(tǒng)的字體大小不統(tǒng)一的問題（如圖4）所示。在（如圖4a）中，標(biāo)識的第一部分是地鐵圖形符號，第二部分是標(biāo)有T3號線的字體，第二部分的字體與第一部分的地鐵圖形符號大小相同，而標(biāo)識中第三部分的“西北出口A”與第二部分和后面的出口指示標(biāo)識的文字字號不統(tǒng)一，且在重點出口標(biāo)識的文字字號，字體和色彩都不一致，造成標(biāo)識系統(tǒng)的不統(tǒng)一，這種情況在地鐵中常見。地鐵出站尋路，人們往往要通過標(biāo)識中的文字信息來獲取出口的位置，在（如圖4b）中的標(biāo)識中最重要的方位出口名稱“西北口”未能有效體現(xiàn)，而是標(biāo)識中字體過于小，且與前后相關(guān)信息內(nèi)容字體不一致，容易對人們產(chǎn)生誤導(dǎo)，由于北京地鐵客流量在上下班高峰朗乘客數(shù)量過大，因此標(biāo)識字體大小不統(tǒng)一的問題會造成乘客在地鐵內(nèi)看不清標(biāo)識，長期停留而不能快速、方便地進(jìn)出站，不僅影響地鐵標(biāo)識系統(tǒng)的功能，還影響著地鐵標(biāo)識系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和美觀。

（二）改善方案

針對地鐵標(biāo)識系統(tǒng)中文字內(nèi)容問題，給出改善方案（如圖5）所示。

其中，（如圖5a）中是關(guān)于對字體內(nèi)容信息主次表達(dá)不清晰問題的改善，將地鐵線與乘車標(biāo)識互換位置，清晰地識別信息.做到主次分明;（如圖5b）中是關(guān)于對字體內(nèi)容量過多問題的更改，改善后在減少站臺數(shù)量的同時將地鐵線站名進(jìn)行編號，每一站有一個站內(nèi)編號，乘客只需記住編號就可以到達(dá)站內(nèi)，更能清晰地讀取信息;（如圖5c）中是關(guān)于字體內(nèi)容多語言表達(dá)欠妥問題的改善，改善后標(biāo)識做出了中文和英文兩種語言的翻譯.方便外國乘客對標(biāo)識的識別。針對地鐵標(biāo)識系統(tǒng)中字體字體不一致問題，提出以下兩種方案：一是將字號較小的文字加大，將所有字體大小統(tǒng)一;二是將不重要的字體較小的文字刪除。針對（如圖4）中存在的問題，給出改善方案（如圖6）所示。

其中，（如圖6a）中給出兩種方案，上方的標(biāo)識將標(biāo)識加大較小字體，使其與其他字體大小統(tǒng)一，下方的標(biāo)識保留出口的英文字母，去除中文方位出口和英文翻譯，使標(biāo)識清晰、簡潔且主要信息保留。（如圖6b）中所采用的方法是通過加大較小字體使其與其他字體大小統(tǒng)一。

結(jié)論

地鐵標(biāo)識系統(tǒng)是乘客在地下交通中的溝通信息媒介，是能夠充分地引導(dǎo)人們地下活動的重要系統(tǒng)，地鐵標(biāo)識是視覺的信息，能夠在交通活動中發(fā)揮處重要的作用，使乘客能夠有效率地完成地鐵中的換乘過程。文字作為地鐵標(biāo)識系統(tǒng)中的重要元素，作為最直觀的地鐵標(biāo)識，合適的文字內(nèi)容直接關(guān)系到人們乘坐地鐵時的感受，同時直接關(guān)乎城市形象。本文通過實地調(diào)研，分析出北京地鐵標(biāo)識系統(tǒng)中字體內(nèi)容方面相關(guān)問題，以地鐵13號線西直門車站以及地鐵8號線與6號線換乘站南鑼鼓巷站內(nèi)部標(biāo)識系統(tǒng)為例.針對其中字體內(nèi)容問題進(jìn)行梳理，并提出相應(yīng)的改進(jìn)方案。最終實現(xiàn)對北京地鐵標(biāo)識系統(tǒng)中字體部分功能的提升。