崔向輝

摘 要：詳細(xì)闡述了拖拉機(jī)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)嚙合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，檢查調(diào)整技術(shù)要點(diǎn)，常見(jiàn)故障的排除，以減少起動(dòng)電動(dòng)機(jī)故障發(fā)生率。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；起動(dòng)電動(dòng)機(jī)；嚙合機(jī)構(gòu)

中圖分類號(hào)：TK403 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.04.050

拖拉機(jī)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)由直流串激式電動(dòng)機(jī)、嚙合機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。這里我們重點(diǎn)談一談起動(dòng)電動(dòng)機(jī)嚙合機(jī)構(gòu)。起動(dòng)機(jī)嚙合機(jī)構(gòu)的作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)嚙合機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈可靠地進(jìn)入嚙合狀態(tài)；齒輪與齒圈全齒長(zhǎng)嚙合后，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)線路；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，嚙合機(jī)構(gòu)及時(shí)切斷起動(dòng)線路，使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈迅速脫離嚙合狀態(tài)。目前，最常用嚙合機(jī)構(gòu)有杠桿式和電磁式兩種。

1 杠桿式嚙合機(jī)構(gòu)

1.1 杠桿式嚙合機(jī)構(gòu)的組成和工作過(guò)程

向左扳動(dòng)杠桿式嚙合機(jī)構(gòu)的操縱桿時(shí)，操縱桿下端繞中間支點(diǎn)向右推動(dòng)接合器，使驅(qū)動(dòng)小齒輪移向飛輪齒圈，與此同時(shí)，操縱桿上的頂壓螺釘推動(dòng)滑桿，帶接觸盤一起左移，在齒輪與齒圈全齒長(zhǎng)嚙合時(shí)，前接觸盤正好接通起動(dòng)電路，使起動(dòng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，立即松開(kāi)操縱桿，操縱桿在回位彈簧作用下，使接合器退回原位，齒輪與齒圈脫離嚙合；滑桿也在彈簧作用下，使接觸盤右移，切斷起動(dòng)電路，整個(gè)起動(dòng)過(guò)程結(jié)束。

1.2 杠桿式嚙合機(jī)構(gòu)的檢查調(diào)整

（1）檢查調(diào)整驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合后的端面間隙。將操縱桿壓到底時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與止推墊圈之間應(yīng)有0.5～1.5 mm的間隙。間隙過(guò)大，不能實(shí)現(xiàn)全齒長(zhǎng)嚙合，造成齒輪損壞；間隙過(guò)小，驅(qū)動(dòng)齒輪與起動(dòng)機(jī)后端蓋相碰，造成殼體破裂。間隙不對(duì)時(shí)，可通過(guò)限位螺釘調(diào)整，向里擰間隙增大，往外擰間隙減小，調(diào)整好后，鎖緊鎖緊螺母。

（2）檢查調(diào)整開(kāi)關(guān)接通時(shí)間。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈接近全齒長(zhǎng)嚙合時(shí)，接觸盤應(yīng)接通兩固定觸點(diǎn)。要求剛剛接通時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與止推墊片之間應(yīng)有1.5～2.5 mm的間隙。接通時(shí)間過(guò)早（間隙過(guò)大），造成打齒現(xiàn)象；接合時(shí)間過(guò)晚（間隙過(guò)?。?，接觸盤與兩固定觸點(diǎn)貼合不牢，容易使接觸盤和固定觸點(diǎn)燒蝕，甚至不能啟動(dòng)。間隙不對(duì)時(shí)，可用螺絲刀調(diào)整頂壓螺釘，向里擰接觸時(shí)間變?cè)纾蛲鈹Q接通時(shí)間變晚。

2 電磁式嚙合機(jī)構(gòu)

2.1 電磁式操縱機(jī)構(gòu)的組成

電磁式操縱機(jī)構(gòu)由電磁開(kāi)關(guān)和傳動(dòng)杠桿兩部分組成。電磁開(kāi)關(guān)由動(dòng)鐵、保持線圈、吸拉線圈、接觸盤、觸點(diǎn)和鐵芯等組成。動(dòng)鐵通過(guò)拉桿與撥叉杠桿上端相連接，撥叉杠桿的下端與接合器相連接。保持線圈與起動(dòng)電機(jī)的電樞線圈并聯(lián)，用線徑較細(xì)的漆包線繞成，它的一端搭鐵，另一端與起動(dòng)開(kāi)關(guān)相通；吸拉線圈與電樞線圈串聯(lián)，用線徑較粗的漆包線繞在保持線圈的外邊，它的一端接到固定觸點(diǎn)上，另一端接起動(dòng)開(kāi)關(guān)。

2.2 電磁式嚙合機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程

（1）按下起動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，繞向相同的吸拉線圈和保持線圈中都有電流通過(guò)，線圈周圍產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，相離較遠(yuǎn)的鐵芯和動(dòng)鐵同時(shí)被磁化，形成兩塊磁鐵相互吸引，當(dāng)吸引力大于撥叉杠桿上的回位彈簧的彈力時(shí)，動(dòng)鐵開(kāi)始左移，撥叉杠桿下端撥動(dòng)接合器右移，使驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒圈嚙合在一起。

（2）動(dòng)鐵推動(dòng)接觸盤將兩觸點(diǎn)短接后，蓄電池電流經(jīng)觸點(diǎn)、接觸盤進(jìn)入電動(dòng)機(jī)的激磁線圈和電樞線圈，起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在接觸盤接通起動(dòng)電路的同時(shí)，吸拉線圈被短接，僅有保持線圈繼續(xù)通電。因?yàn)檫@時(shí)鐵芯和動(dòng)鐵靠在一起，僅一個(gè)保持線圈足以使電磁開(kāi)關(guān)可靠地閉合。吸拉線圈短接后，可使起動(dòng)機(jī)得到更大的起動(dòng)電流，并減少線圈的發(fā)熱。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，切斷起動(dòng)控制線路，保持線圈失去磁性，接觸盤在彈簧作用下與觸點(diǎn)分離，起動(dòng)電路斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)鐵和接合器分別在撥叉桿回位彈簧的作用下，回到原來(lái)位置，起動(dòng)過(guò)程結(jié)束。

當(dāng)控制線路斷開(kāi)，接觸盤尚未分開(kāi)時(shí)，流經(jīng)吸拉線圈和保持線圈的電流所形成的磁場(chǎng)正好大小相等、方向相反（此時(shí)兩線圈串聯(lián)）互相抵消，使動(dòng)鐵能更加可靠地退回到原來(lái)位置。

當(dāng)按下起動(dòng)按鈕，驅(qū)動(dòng)小齒輪已與齒圈進(jìn)入嚙合；同時(shí)起動(dòng)電路也被接通，如果蓄電池存電不足或起動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，由于電磁扭矩不足，帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)雖斷開(kāi)起動(dòng)控制電路，但由于齒輪和齒圈兩齒嚙合面存在著嚙合壓力，使得撥叉杠桿回位彈簧不能使齒輪和齒圈脫離嚙合，主線路則繼續(xù)通電。為防止此種情況發(fā)生，電磁開(kāi)關(guān)與撥叉杠桿之間采用長(zhǎng)條圓孔連接。這樣，只要斷開(kāi)控制電路，即使齒輪與齒圈不能脫離嚙合，動(dòng)鐵也能在接觸盤回位彈簧作用下，退回一段距離，使起動(dòng)電路斷開(kāi)。起動(dòng)電路斷開(kāi)后，齒輪與齒圈嚙合齒壓力消失，接合器在杠桿回位彈簧作用下退回原來(lái)位置。24 V的電磁開(kāi)關(guān)上，采用彈簧柱結(jié)構(gòu)，也能起到上述作用。當(dāng)斷開(kāi)起動(dòng)控制電路后，動(dòng)鐵在回位彈簧作用下，克服彈簧柱內(nèi)的彈簧力，向后移動(dòng)一段距離，使觸點(diǎn)與接觸盤分開(kāi)。

2.3 常見(jiàn)故障

松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)后電動(dòng)機(jī)不能停止轉(zhuǎn)動(dòng)。造成這種故障的主要原因：在電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)上，由于電磁開(kāi)關(guān)的鐵芯外圓與孔壁積污發(fā)卡，或鐵芯拉桿孔與撥叉上端發(fā)生卡阻，造成鐵芯不能回位，橋式觸點(diǎn)也無(wú)法斷開(kāi)，因此在松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)后，起動(dòng)機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。遇到這種故障現(xiàn)象，可先敲擊電磁開(kāi)關(guān)殼體使橋式觸點(diǎn)斷開(kāi)，如果此法無(wú)效，起動(dòng)機(jī)仍不能停轉(zhuǎn)，應(yīng)迅速拆開(kāi)蓄電池電源線，以免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使蓄電池過(guò)度放電或燒毀起動(dòng)機(jī)。